圖 8-2俯仰操縱中使用的儀表有：空速表、地平儀、高度表以及升降速度表。
1.4.1.1 地平儀
地平儀為直升機(jī)提供直接的俯仰姿態(tài)指示。目視飛行時(shí)，使用駕駛桿操縱直升機(jī)抬頭或低頭以獲得所需姿態(tài)。儀表飛行時(shí)，使用完全相同的程序向上或向下調(diào)整飛機(jī)符號(hào)與儀表天地線的相對(duì)位置。
實(shí)施操縱與儀表最終發(fā)生改變之間會(huì)有一些滯后，這是操縱直升機(jī)時(shí)正常的操縱滯后，不應(yīng)將其與儀表滯后混淆。在進(jìn)行增速、減速或轉(zhuǎn)彎等機(jī)動(dòng)飛行過程中，地平儀顯示的俯仰姿態(tài)可能略有誤差。通過交叉檢查其它俯仰儀表就可以快速判明此類進(jìn)動(dòng)誤差。
如果在地面上已將飛機(jī)符號(hào)調(diào)整
好，在空中可能不再需要重新調(diào)整。以正常巡航速度改平之后，如果飛機(jī)符號(hào)不在儀表天地線上，在使用其它俯仰儀表保持平飛的同時(shí)按需調(diào)整飛機(jī)符號(hào)的位置。在以正常巡航速度平飛條件下，將飛機(jī)符號(hào)調(diào)整好之后，只要保持其位置不變，就可以一直保持精確的俯仰姿態(tài)指示。
為了保持高度進(jìn)行首次俯仰姿態(tài)修正時(shí)，姿態(tài)改變不宜過大，而且變化要柔和。首次向上或向下調(diào)整的幅度不得大于儀表天地線的寬度『圖 8-3』。如果需要進(jìn)一步調(diào)整，通常再移動(dòng)半個(gè)天地線的寬度就足以修正任何偏離所需高度的誤差。這種 “一個(gè)到

一個(gè)半”天地線寬度的修正通常是平飛姿態(tài)的最圖 8-3正常巡航時(shí)的初始俯仰修正量為小于等于地大俯仰姿態(tài)修正量。平線的寬度。修正完成后，交叉檢查其它俯仰儀表，以便確定俯仰姿態(tài)調(diào)整是否充分。如果需要進(jìn)一步修正才能回到高度，或者空速變化超過 10節(jié)，則需調(diào)整功率。
1.4.1.2 高度表
高度表在直線平飛時(shí)為直升機(jī)提供間接的俯仰姿態(tài)指示。由于在平飛時(shí)高度應(yīng)保持不變，如偏離所需高度則表示需要改變俯仰姿態(tài)并在必要時(shí)改變功率。高度減小時(shí)，增大俯仰姿態(tài)并按需調(diào)整功率。高度增大時(shí)，減小俯仰姿態(tài)并按需調(diào)整功率。功率變化的指示將在下一段講解。
高度表變化的速率有助于確定俯仰姿態(tài)。高度表變化緩慢表示與所需俯仰姿態(tài)之間的偏差很小，而高度表移動(dòng)迅速則表示與所需俯仰姿態(tài)之間的偏差很大。修正要及時(shí)，使用的修正量要少。另外，應(yīng)牢記高度表變化總是要通過兩次調(diào)整來修正。首先調(diào)整姿態(tài)使高度表停止變化，然后再調(diào)整姿態(tài)使直升機(jī)柔和地回到所需的高度。如果高度減小超過 100英尺并且空速減小 10節(jié)以上，增加功率使俯仰姿態(tài)增加。如果高度超出 100英尺以上并且空速增大 10節(jié)以上，減小功率并減小俯仰姿態(tài)。