時(shí)間：2020-04-05 08:47來(lái)源：藍(lán)天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. 注：術(shù)語(yǔ) APV-I 和 APV-II 是指具有垂直引導(dǎo)的 GNSS 進(jìn)近和著陸運(yùn)行的兩個(gè)性能等級(jí)，這些術(shù)語(yǔ)不是用來(lái)在航圖上標(biāo)注最低標(biāo)準(zhǔn)。航圖標(biāo)注使用術(shù)語(yǔ) LPV 并同時(shí)公布 SBAS 電子設(shè)備需求聲明。（見附件 10， 卷 I，注 9 至表格 3.7.2.4-1“空間信號(hào)性能要求”）。 4.3.2 最后進(jìn)近段（FAS）數(shù)據(jù)塊。SBAS 的 APV 數(shù)據(jù)庫(kù)包含了 FAS 數(shù)據(jù)塊。使用循環(huán)冗余碼校驗(yàn)（CRC） 算法保證了 FAS 數(shù)據(jù)塊內(nèi)信息的高度完好性。 4.3.3 SBAS 航電設(shè)備聲明需求 4.3.3.1 航電設(shè)備需要基于最精確的服務(wù)等級(jí)進(jìn)行聲明，內(nèi)容包括 SBAS 信號(hào)、接收機(jī)和選定的進(jìn)近程序中使用命名協(xié)議標(biāo)注的最低標(biāo)準(zhǔn)。該聲明將描述： a) 與 SBAS 設(shè)備能力相關(guān)的航電設(shè)備能力； b) 通過(guò)將 VPL 和 HPL 與程序需要的 VAL 和 HAL 相比較，得到的 SBAS 的空間信號(hào)性能； c) 數(shù)據(jù)庫(kù)中已定義程序的可用性。 4.3.3.2 基于 4.3.3.1 中的三項(xiàng)內(nèi)容： a) 如果進(jìn)近程序公布了 LPV 最低標(biāo)準(zhǔn)，但接收機(jī)僅獲得了 LNAV/VNAV 批準(zhǔn)，即使 SBAS 信號(hào)支持 LPV 運(yùn)行，設(shè)備將提示“LPV 無(wú)效——請(qǐng)使用 LNAV/VNAV 最低標(biāo)準(zhǔn)”； b) 如果進(jìn)近程序沒有公布 LPV 最低標(biāo)準(zhǔn)，但接收機(jī)獲得了 LPV 批準(zhǔn)，同時(shí) SBAS 信號(hào)也支持 LPV 運(yùn)行，接收機(jī)將提示駕駛員“LNAV/VNAV 有效”或“LNAV 有效”； c) 如果 SBAS 信號(hào)不支持公布的最低標(biāo)準(zhǔn)，但接收機(jī)獲得了該標(biāo)準(zhǔn)的審定，那么接收機(jī)將告知駕駛員“LPV 無(wú)效——請(qǐng)使用 LNAV/VNAV 最低標(biāo)準(zhǔn)”或“LPV 無(wú)效——請(qǐng)使用 LNAV 最低標(biāo)準(zhǔn)”。 4.3.4 LPV 最低標(biāo)準(zhǔn)的水平進(jìn)近顯示要求。SBAS 電子設(shè)備支持 RNAV 程序的全部飛行過(guò)程，也具有雷達(dá)引導(dǎo)至最后進(jìn)近（VTF）模式。不同運(yùn)行模式下橫向顯示刻度要求不同。全偏差（FSD）由包含在 FAS 數(shù)據(jù)塊中的信息定義。SBAS 橫向顯示刻度和 ILS 橫向顯示刻度相同，正常情況下，在跑道入口處的航徑全寬為+/-105m。 4.3.4.1 入航過(guò)程中，一旦航空器飛越跑道入口，F(xiàn)SD 可以選擇保持跑道入口處的 FSD（通常為 105m）， 直到復(fù)飛激活或者航空器飛越跑道起飛末端（DER）。 4.3.4.2 飛越完整程序。從跑道入口到 FAF 或 FSD=0.3NM 時(shí)，取兩者中的較早者，保持角度顯示。 在 FAF 處，F(xiàn)SD 線性增加直至 FSD=1.0NM，在 FAF 之外 FSD 為 2.0NM。 4.3.4.3 雷達(dá)引導(dǎo)至最后進(jìn)近（VTF）運(yùn)行。在雷達(dá)引導(dǎo)至最后進(jìn)近（VTF）模式下運(yùn)行時(shí)，角度顯示與上述相同。但是該角度將不考慮 FAS 的長(zhǎng)度，持續(xù)擴(kuò)張，直至 FSD=1.0NM。在這點(diǎn)之外 FSD 一直保持為 1.0NM。 4.3.5 LPV 最低標(biāo)準(zhǔn)的垂直進(jìn)近顯示要求。FSD 為+/-1/4 下滑角。垂直引導(dǎo)始于下滑道截獲點(diǎn)（GPIP）。 FPAP 和 LTP/FTP 形成的水平面與下滑道的交點(diǎn)即為 GPIP。在接近跑道入口處，一旦角度偏離全寬等于 15m（FSD 在該點(diǎn)為+/-15m），并到 GPIP 線性變化。一旦航空器越過(guò) GPIP 或者開始復(fù)飛，將出現(xiàn)垂直引導(dǎo)“警告旗”。 4.3.5.1 當(dāng)角度偏離全寬等于 150m 時(shí)，F(xiàn)SD 將線性增加直至在該點(diǎn)以及距跑道入口更遠(yuǎn)的距離上為 +/-150m。當(dāng)航空器位于從 GNSS 方位角基準(zhǔn)點(diǎn)開始的，最后進(jìn)近航徑周圍+/-35°楔形區(qū)外面時(shí)，將出現(xiàn)垂直引導(dǎo)“警告旗”。 4.3.6 執(zhí)行 SBAS LNAV/VNAV 和 LNAV 最低標(biāo)準(zhǔn)時(shí)進(jìn)近顯示要求�？梢圆捎� 4.3.4 中描述的角度化顯示，或者線性化顯示。當(dāng)使用線性化水平顯示刻度時(shí)，其與基本 GNSS 顯示要求一致。4.3.5 描述了垂直刻度，對(duì)于 LNAV/VNAV 程序可選擇的最小 FSD 為+/-45m（150ft）。當(dāng)不提供 FAS 數(shù)據(jù)塊，但由 SBAS 提供垂直引導(dǎo)（SBAS LNAV/VNAV）并且使用角度引導(dǎo)時(shí)，無(wú)論跑道長(zhǎng)短，水平全刻度角度顯示持續(xù)固定在 2°。 地基增強(qiáng)系統(tǒng)(GBAS)概述 5.1 一般準(zhǔn)則 5.1.1 GBAS 接收機(jī) GBAS 接收機(jī)是指至少應(yīng)滿足《附件 10》第I 卷的描述，并符合由 FAA TSO 各自（或同等文件）修訂的 RTCA DO-253A 和 DO-246B 規(guī)范細(xì)則要求的 GNSS 航電設(shè)備。 5.1.2 GBAS 電子設(shè)備要求 GBAS 航電設(shè)備的最低要求不包括 RNAV 相關(guān)條款。GBAS 可以提供位置，速度和時(shí)間（PVT）數(shù)據(jù)。 當(dāng) GBAS 地面站支持這些服務(wù)時(shí)，可以稱其為 GBAS 定位服務(wù)。PVT 可以作為機(jī)載導(dǎo)航設(shè)備的數(shù)據(jù)輸入。 但并不要求航空器必須有 RNAV 設(shè)備，也不要求 GBAS 航電設(shè)備提供復(fù)飛引導(dǎo)。顯示功能要求應(yīng)至少類似于 ILS，包括航向偏離指示器、垂直偏差指示器、距跑道入口的距離信息和警告旗等顯示。如果沒有機(jī)載導(dǎo)航設(shè)備，駕駛員只有最后進(jìn)近航向和下滑道相關(guān)的引導(dǎo)信息，沒有位置和導(dǎo)航信息。 5.1.3 《附件 10》第I 卷附篇 D 第7 篇和全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）手冊(cè)（9849 號(hào)文件），有關(guān)于 GBAS 及其支持的性能等級(jí)的更詳細(xì)描述。 第2 篇離場(chǎng)程序 使用基本 GNSS 接收機(jī)的 RNAV 離場(chǎng)程序 1.1 背景 1.1.1 介紹 本章描述了使用基本 GNSS 接收機(jī)，作為獨(dú)立接收機(jī)或者融入多傳感器 RNAV 環(huán)境，的 GNSS 離場(chǎng)。 機(jī)組應(yīng)熟悉設(shè)備的具體功能。 注：本部分中為了簡(jiǎn)化文字，術(shù)語(yǔ)“飛行管理計(jì)算機(jī)（FMC）”作為多傳感器 RNAV 系統(tǒng)的統(tǒng)稱。 1.1.2 GNSS 標(biāo)準(zhǔn) 1.1.2.1 術(shù)語(yǔ)“基本 GNSS 接收機(jī)”是指至少符合《附件 10》第I 卷描述，并同時(shí)滿足由聯(lián)邦航空管理局（FAA） TSO-C129A 或歐洲航空安全局 ETSO-C129A（或同等文件）修訂的 RTCA/DO-208 或 EUROCAE ED-72A 規(guī)范要求的 GNSS 航電設(shè)備。這些文件明確了 GNSS 接收機(jī)執(zhí)行專門為 GNSS 劃設(shè)的航路、終端區(qū)域和非精密進(jìn)近程序時(shí)必須滿足的最低性能標(biāo)準(zhǔn)要求。 1.1.2.2 以上標(biāo)準(zhǔn)要求 GNSS 接收機(jī)應(yīng)主要具備如下能力： a) 完好性監(jiān)視程序，例如接收機(jī)自主完好性監(jiān)視（RAIM）； b) 轉(zhuǎn)彎預(yù)測(cè)； c) 從只讀的電子導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)中檢索程序。 |
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