時間：2020-04-07 09:49來源：藍天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. 編號：AC-91-FS-2016-32 下發(fā)日期：2016年6月12日編制部門：FS 批準人：胡振江 航空通信程序指南 目錄 1 目的 2 適用范圍 3 參考文件.1 4 所需通信性能(RCP) 4.1 背景 4.2 所需通信性能（RCP）概念 4.3 所需通信性能的應用 5 航空移動服務(wù)-語音通信 5.1 總則 5.2 無線電通信程序 5.3 遇險和緊急無線電通信程序 5.4 與非法干擾相關(guān)的通信 6 航空移動服務(wù)-數(shù)據(jù)鏈通信 6.1 概述 6.2 數(shù)據(jù)鏈通信類型 6.3 CPDLC 程序 7 廢止和生效 附件 A-1 所需通信性能（RCP）相關(guān)術(shù)語 附件 A-2 所需通信性能（RCP）發(fā)展歷史 附件 A-3 確定-規(guī)定-符合所需通信性能類型的標準和建議程序 附件 A-4 CNS/ATM 框架圖 附件 B-1 無線電通信人的因素 附件 B-2 電報類別 附件 B-3 無線電通信字母拼寫表 附件 B-4 無線電通信數(shù)字發(fā)送規(guī)則和應用舉例 附件 B-5 無線電通信基本詞匯和短語 附件 B-6 航空器無線電呼號發(fā)送規(guī)則 附件 B-7 無線電通信程序 附件 C-1 允許在電報文本中使用的字符 附件 C-2 各頻段數(shù)據(jù)鏈使用特點 附件 C-3 數(shù)據(jù)鏈通信主要應用類型（ADS-B/ADS-C/CPDLC）特點 附件 C-4 管制員-飛行員數(shù)據(jù)鏈通信(CPDLC)電文集 附件 C-5 CPDLC 電報屬性及描述 附件 C-6 合同式自動相關(guān)監(jiān)視（ADS-C）服務(wù)程序 附件 D-1 語音通信用語 附件 D-2 語音通信用語應用示例 附件 D-3 航空通信標準縮略語 1 目的 隨著我國民航的快速發(fā)展，國際及地區(qū)運行航線日益增多，航線結(jié)構(gòu)和運行環(huán)境日趨復雜，航空通信的載體呈多樣性發(fā)展，對駕駛員的通信程序意識、國際化標準意識和背景知識提出了更高的要求。本咨詢通告根據(jù)國際民航組織相關(guān)標準編寫，通過介紹航空通信基本類型及特點，語音通信和數(shù)據(jù)鏈通信的基本規(guī)范以及特情下的通信注意事項，以促進駕駛員熟悉國際運行通信程序的制定背景和依據(jù)，形成國際運行通信知識體系的完整框架。 2 適用范圍本咨詢通告適用于進行航空通信的運輸航空和通用航空駕駛員。 3 參考文件 Annex 10 to the Convention on International Civil Aviation Aeronautical/Telecommunications Volume II / Communication Procedures including those with PANS status Air Traffic Management（Doc 4444） ICAO Abbreviations and Codes（Doc 8400） Manual of Radiotelephony（Doc 9432） Human Factors Manual（ Doc 9683） Manual of Air Traffic Service Data Link Applications（Doc 9694） Manual on the Implementation of ICAO Language Proficiency Requirements（Doc 9835） 《所需通信性能（RCP）手冊》（Doc 9869） Operational Authorization Process for Use of Data Link Communication System（FAA AC 120-70C） 《空中交通無線電通話用語》（MHT 4014-2003） 4 所需通信性能（RCP） 4.1 背景 隨著對空域容量需求的不斷增加，突出了優(yōu)化利用可用空域的必要性，為將擴容和優(yōu)化等要素結(jié)合在可接受的安全等級內(nèi)，并提升運行效率，就產(chǎn)生了對以性能為基礎(chǔ)的空域系統(tǒng)的需求。過渡到以性能為基礎(chǔ)的空域系統(tǒng)，是向安全和高效的全球空中交通管理（ATM）環(huán)境演化的一個至關(guān)重要的方面。 空中交通管理通過人力、信息、技術(shù)、設(shè)施和服務(wù)的協(xié)作整合， 并由相互依存的通信、導航和監(jiān)視能力的支持予以實現(xiàn)。例如，滿足某項特定運行能力所必需的通信和監(jiān)視能力，即本咨詢通告中所指的一項ATM功能，將取決于現(xiàn)有導航和其他空中交通管理功能的運作能力和性能，包括航空器的機載能力和性能。 為了滿足對空域容量和運行效率的需求，運行通信能力在使用數(shù)據(jù)和話音通信的組合的空中交通管理中發(fā)揮著越來越關(guān)鍵的作用。例如，數(shù)據(jù)鏈融合了航空器機載設(shè)備和ATS單位的空中交通管理功能運作能力，更直接的管制員—駕駛員通信得以實現(xiàn)，因而在縮小間隔的環(huán)境中更有利于提升動態(tài)改航和干預能力，而在這種環(huán)境中備用語音通信則會降低效率。 鑒于以上情況，所需通信性能概念提供了一種方式，用以在完整的ATM 系統(tǒng)中確�？山邮艿耐ㄐ判阅�。 所需通信性能的擬定和解釋以附件A-1中所包括的術(shù)語為基礎(chǔ)，其概念發(fā)展的歷史背景可參考附件A-2。 4.2 所需通信性能（RCP）概念所需通信性能（RCP），是指對支持特定ATM 功能的運行通信性能要求的陳述。通信的性能包括通信的處理時間、完整性、連續(xù)性和可用性。 RCP概念涉及通信、導航和監(jiān)視/空中交通管理（CNS/ATM）框架的通信部分，并且是所需導航性能（RNP）和所需監(jiān)視性能（RSP）的補充（CNS/ATM框架圖參考附件A-4）。一般情況下，在特定的空域內(nèi)運行或特定程序的性能需要包括CNS/ATM組件功能和性能。 所需通信性能是主管部門在考慮空中交通運行，安全目標水平， 間隔的保障和與空域、操作或程序相關(guān)的功能性危險源分析之后確定的，因此RCP以“對運行重要”的基準為基礎(chǔ)，并非基于任何特定的可以用于通信的技術(shù)，或技術(shù)的組合，若達到這些基準，則允許使用可接受的安全性的方式進行支持ATM 功能的運行通信。 所需通信性能概念適用于一項ATM 功能所必需的通信能力的性能，因此會影響空中交通服務(wù)的提供和運營人的使用，包括航空器的裝備。所需通信性能概念的意圖，是通過對為運作某項ATM 功能而擬實現(xiàn)的通信性能（RCP 類型）的陳述，來確定通信能力及其性能的特征。 所需通信性能概念力求對支持不斷演化的ATM 功能和新興技術(shù)的通信性能進行管理。實現(xiàn)的方式如下： — 為支持一項ATM 功能的通信能力確定一種所需通信性能類型； 然后 — 規(guī)定支持該空域內(nèi)ATM 功能的通信系統(tǒng)的相關(guān)所需通信性能類型；和 — 通過對通信系統(tǒng)進行分析、運行評估和性能監(jiān)測，符合所規(guī)定的所需通信性能類型。 關(guān)于確定-規(guī)定-符合所需通信性能類型的標準和建議程序，請參考附件A-3。 4.3 所需通信性能的應用運營人應于起飛前： a) 確保欲在具有所需通信性能（RCP）要求的地區(qū)飛行的航空器持有RCP 核準資格，而且必須滿足有關(guān)核準的全部條件。 b) 根據(jù)不同運行區(qū)域?qū)CP要求的差異，制定通信機載設(shè)備放行指引文件以供機組參考。 |
