時(shí)間：2014-11-30 10:03來源：藍(lán)天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. (14)違反本規(guī)則X章的規(guī)定，未在載客飛機(jī)上配備規(guī)定的應(yīng)急醫(yī)療設(shè)備，或未對(duì)相關(guān)機(jī)組成員實(shí)施相應(yīng)培訓(xùn)的； (15)局方認(rèn)定的其他可能對(duì)安全造成威脅但情節(jié)輕微的行為。 (b)合格證持有人有本條(a)款所列行為之一且情節(jié)嚴(yán)重的，局方可以責(zé)令其停止違法行為，并按有關(guān)法律法規(guī)予以處罰。 (c)對(duì)于未按照合格證持有人的手冊(cè)或者管理規(guī)則履行職責(zé)而導(dǎo)致違反本規(guī)則規(guī)定，或者其本人直接違反本規(guī)則規(guī)定的航空人員或其他相關(guān)人員，情節(jié)輕微的，局方可以處以警告或者 500元以上 1000元以下罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，按照有關(guān)法律法規(guī)予以處罰。 Z章 附則 第121.771條 施行 本規(guī)則第四次修訂版自 2010年3月10日起施行。除另有規(guī)定外，在本規(guī)則修訂版施行之前已經(jīng)持有按本規(guī)則頒發(fā)的現(xiàn)行有效運(yùn)行合格證的航空承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)于 2011年12月31日之前完全符合本次修訂版的要求。 2005年2月25日公布的《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》（民航總局令第140號(hào)）和 2006年10月30日公布的《中國民用航空總局關(guān)于修訂〈民用航空器駕駛員、飛行教員和地面教員合格審定規(guī)則〉、〈大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則〉的決定》（民航總局令第173號(hào)）中有關(guān)第140號(hào)令的修訂內(nèi)容自本規(guī)則第四次修訂版施行之日起廢止。 附件A 定義 安全管理體系：是指管理安全的系統(tǒng)做法，包括必要的組織機(jī)構(gòu)、政策、問責(zé)制和程序。 飛行安全文件系統(tǒng)：是由合格證持有人制訂，用于規(guī)定或指導(dǎo)合格證持有人飛行和地面運(yùn)行人員日常安全運(yùn)行所必需的相關(guān)資料，其中應(yīng)當(dāng)包括本規(guī)則 G章規(guī)定的手冊(cè)及內(nèi)容，手冊(cè)的保存、分發(fā)、獲取、修訂及有效性控制的程序和方法。 飛行數(shù)據(jù)分析：是指為了提高飛行運(yùn)行安全而對(duì)合格證持有人所記錄的飛行數(shù)據(jù)加以分析的過程。 定期載客運(yùn)行：是指航空承運(yùn)人或者航空運(yùn)營人以取酬或者出租為目的，通過本人或者其代理人以廣告或者其他形式提前向公眾公布的，包括起飛地點(diǎn)、起飛時(shí)間、到達(dá)地點(diǎn)和到達(dá)時(shí)間在內(nèi)的任何載客運(yùn)行。 最大商載： (a)對(duì)于局方在技術(shù)規(guī)范中已規(guī)定最大無油重量的飛機(jī)，以最大無油重量減去空機(jī)重量、航空器攜帶的適用設(shè)備的重量和運(yùn)行載重（包括最少機(jī)組成員、食物飲料和與這些食物飲料有關(guān)的供應(yīng)品和設(shè)備的重量，但不包括可用燃油和滑油）所計(jì)算出的最大商載。 (b)對(duì)于其它飛機(jī)，以最大審定起飛重量、較小空機(jī)重量、較少的機(jī)載設(shè)備重量和較小的運(yùn)行必需重量（運(yùn)行必需重量為最少的燃油、滑油重量和機(jī)組成員重量之和）所計(jì)算出的最大商載。機(jī)組成員、燃油和滑油的重量按照下列方法計(jì)算： (1)規(guī)章要求的機(jī)組成員中每一成員的體重： (i)男性飛行機(jī)組成員按照 82千克； (ii)女性飛行機(jī)組成員按照 64千克； (iii)男性客艙乘務(wù)員按照 82千克； (iv)女性客艙乘務(wù)員按照 59千克； (v)客艙乘務(wù)員不區(qū)分性別時(shí)，體重平均按照 64千克。 (2)滑油按照157千克或者型號(hào)合格審定中規(guī)定的重量； (3)規(guī)章規(guī)定的一次飛行運(yùn)行所需攜帶最少燃油量。 偏離：對(duì)于規(guī)章中明確允許偏離的條款，合格證持有人在提出恰當(dāng)理由和證明能夠達(dá)到同等安全水平的情況下，經(jīng)局方批準(zhǔn)，可以不遵守相應(yīng)條款的規(guī)定或者遵守替代的規(guī)定、條件或者限制。 豁免：對(duì)于規(guī)章中沒有明確允許偏離的條款，合格證持有人在提出恰當(dāng)?shù)睦碛伞⑾鄳?yīng)的安全措施并證明這些安全措施能保證同等安全水平的情況下，經(jīng)民航局批準(zhǔn)，可以不執(zhí)行相應(yīng)的規(guī)章條款，而執(zhí)行民航局在作出此項(xiàng)批準(zhǔn)時(shí)所列的規(guī)定、條件或者限制�；砻馐亲袷匾�(guī)章的一種替代做法，遵守所頒發(fā)的豁免及其條件和限制，就是遵守規(guī)章。 運(yùn)行控制：是指合格證持有人使用用于飛行動(dòng)態(tài)控制的系統(tǒng)和程序，對(duì)某次飛行的起始、持續(xù)和終止行使控制權(quán)的過程。 濕租：是指按照租賃協(xié)議，承租人租賃飛機(jī)時(shí)攜帶出租人一名或者多名機(jī)組成員的租賃。 協(xié)議維修單位：是指通過與運(yùn)營人正式簽訂協(xié)議接受委托和授權(quán)，根據(jù)運(yùn)營人的維修方案、維修技術(shù)要求和改裝方案選擇或者安排實(shí)施維修工作，并至少在運(yùn)營人基地提供航線維修的維修單位。 地面服務(wù)：是指飛機(jī)到達(dá)和離開機(jī)場(chǎng)時(shí)除空中交通服務(wù)以外的必要服務(wù)。飛行機(jī)組成員：是指飛行期間在航空器駕駛艙內(nèi)執(zhí)行任務(wù)的駕駛員、領(lǐng)航員、飛行通信員和飛行機(jī)械員。 機(jī)組成員：指飛行期間在航空器上執(zhí)行任務(wù)的航空人員，包括飛行機(jī)組成員和客艙乘務(wù)員。 機(jī)長(zhǎng)：是指經(jīng)合格證持有人指定，在飛行時(shí)間內(nèi)對(duì)航空器的運(yùn)行和安全負(fù)最終責(zé)任的駕駛員。 客艙乘務(wù)員：出于對(duì)旅客安全的考慮，受運(yùn)營人指派在客艙執(zhí)行值勤任務(wù)的機(jī)組成員。 客艙乘務(wù)教員：指滿足相應(yīng)經(jīng)歷要求的，在航空公司經(jīng)批準(zhǔn)的訓(xùn)練大綱中承擔(dān)客艙安全訓(xùn)練與教學(xué)任務(wù)的人員。 客艙乘務(wù)檢查員：指滿足相應(yīng)經(jīng)歷要求的，經(jīng)局方認(rèn)可，在航空公司經(jīng)批準(zhǔn)的訓(xùn)練大綱中履行航空公司客艙安全資格檢查職責(zé)的航空檢查人員。 飛機(jī)組類：為方便機(jī)組成員和飛行簽派員的訓(xùn)練管理，根據(jù)飛機(jī)動(dòng)力裝置的區(qū)別對(duì)飛機(jī)劃分的種類。在本規(guī)則中，將飛機(jī)分為兩個(gè)組類：組類I，以螺旋槳驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)，包括以活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的飛機(jī)和以渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的飛機(jī)；組類II，以渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的飛機(jī)。為飛行機(jī)組成員訓(xùn)練需要，根據(jù)飛機(jī)最大起飛全重,再將組類 II飛機(jī)分為 5,700千克（含）至 136,000千克(含)和 136,000千克（不含）以上兩個(gè)種類。 新雇員訓(xùn)練：是指合格證持有人新雇傭的人員，或者已經(jīng)雇傭但沒有在機(jī)組成員或者飛行簽派員工作崗位上工作過的人員，在進(jìn)入機(jī)組成員或者飛行簽派員工作崗位之前需要進(jìn)行的訓(xùn)練。新雇員訓(xùn)練包括基礎(chǔ)理論教育和針對(duì)特定機(jī)型和崗位的訓(xùn)練。 初始訓(xùn)練：未曾在相同組類其他飛機(jī)的相同職位上經(jīng)審定合格并服務(wù)過的機(jī)組成員和飛行簽派員需要進(jìn)行的改飛機(jī)型訓(xùn)練。 轉(zhuǎn)機(jī)型訓(xùn)練：曾在相同組類不同型別飛機(jī)的相同職位上經(jīng)審定合格并服務(wù)過的機(jī)組成員和飛行簽派員需要進(jìn)行的改飛機(jī)型訓(xùn)練。 升級(jí)訓(xùn)練：已在某一特定型別的飛機(jī)上經(jīng)審定合格并擔(dān)任副駕駛的機(jī)組成員，在該型別飛機(jī)上擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)之前需要進(jìn)行的訓(xùn)練。 定期復(fù)訓(xùn)：是指已取得資格的機(jī)組成員和飛行簽派員，為了保持其資格和技術(shù)熟練水平，在規(guī)定的期限內(nèi)按照規(guī)定的內(nèi)容進(jìn)行的訓(xùn)練。 重新獲得資格訓(xùn)練：已在特定航空器型別和特定工作崗位上經(jīng)審定合格，但因某種原因失去資格的機(jī)組成員和飛行簽派員，為恢復(fù)這一資格所應(yīng)當(dāng)進(jìn)行的訓(xùn)練。 差異訓(xùn)練：對(duì)于已在某一特定型別的飛機(jī)上經(jīng)審定合格并服務(wù)過的機(jī)組成員和飛行簽派員，當(dāng)局方認(rèn)為其使用的同型別飛機(jī)與原服務(wù)過的飛機(jī)在性能、設(shè)備或者操作程序等方面存在差異，需要進(jìn)行補(bǔ)充性訓(xùn)練時(shí)應(yīng)當(dāng)完成的訓(xùn)練。 日歷月：是指按照世界協(xié)調(diào)時(shí)或者當(dāng)?shù)貢r(shí)間劃分，從本月1日零點(diǎn)到下個(gè)月1日零點(diǎn)之間的時(shí)間段。 飛行時(shí)間：是指航空器為準(zhǔn)備起飛而借自身動(dòng)力開始移動(dòng)時(shí)起，直到飛行結(jié)束停止移動(dòng)為止的時(shí)間。 飛行經(jīng)歷時(shí)間：是指機(jī)組必需成員在其值勤崗位上執(zhí)行任務(wù)的飛行時(shí)間，即在座飛行時(shí)間。 延伸跨水運(yùn)行：是指飛機(jī)距最近海岸線的水平距離超過 93公里(50海里)的跨水運(yùn)行。 最低油量：是指飛行過程中應(yīng)當(dāng)報(bào)告空中交通管制員采取應(yīng)急措施的一個(gè)特定燃油油量最低值，該油量是在考慮到規(guī)定的燃油油量指示系統(tǒng)誤差后，最多可以供飛機(jī)在飛抵著陸機(jī)場(chǎng)后，能以等待空速在高于機(jī)場(chǎng)標(biāo)高450米(1500英尺)的高度上飛行 30分鐘的燃油量。 非精密進(jìn)近和著陸運(yùn)行：是指不使用電子下滑道指引的儀表進(jìn)近和著陸。 |
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