時(shí)間：2014-11-30 10:03來(lái)源：藍(lán)天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. 附件 E 熟練檢查要求 本附件規(guī)定了本規(guī)則第121.465條要求的對(duì)駕駛員進(jìn)行熟練檢查的動(dòng)作與程序。這些動(dòng)作與程序應(yīng)當(dāng)在飛行中進(jìn)行，但在相應(yīng)欄目中有適當(dāng)符號(hào)表示的那些動(dòng)作與程序，可以按照符號(hào)的表示在飛行模擬機(jī)或者飛行訓(xùn)練器上進(jìn)行。 當(dāng)某一動(dòng)作或者程序批準(zhǔn)在飛行訓(xùn)練器上進(jìn)行時(shí)，也可以在飛行模擬機(jī)上進(jìn)行。 如果在實(shí)際訓(xùn)練中使用根據(jù)附件 G審定合格的飛行模擬機(jī)，合格證持有人可以按照附件 G中的規(guī)定，在飛行模擬機(jī)上完成本附件中規(guī)定應(yīng)當(dāng)在飛機(jī)上完成的動(dòng)作與程序。 本附件中下述符號(hào)表示： P＝機(jī)長(zhǎng)； B＝機(jī)長(zhǎng)和副駕駛； *＝符號(hào)上帶星號(hào)(如 B*)表示在動(dòng)作與程序欄中規(guī)定了特殊條件； #＝當(dāng)某一動(dòng)作前標(biāo)有該符號(hào)時(shí)，表示該動(dòng)作由實(shí)施檢查的人員確定，可以要求在飛機(jī)上進(jìn)行。 在完成本附件規(guī)定的所有動(dòng)作中，駕駛員應(yīng)當(dāng)表現(xiàn)出保證飛行安全所需的良好判斷力。實(shí)施檢查的人員在判定駕駛員是否具有這種判斷力時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮被檢查人員能否嚴(yán)格遵守經(jīng)批準(zhǔn)的程序，在沒(méi)有規(guī)定程序或者推薦常規(guī)的情況下能否根據(jù)當(dāng)時(shí)情況的分析采取正確措施，以及在實(shí)施飛行操作過(guò)程中是否考慮周到和顧及后果。 動(dòng)作/程序 要求模擬儀表?xiàng)l件 要求在飛機(jī)上完成 允許模擬機(jī)上完成 允許訓(xùn)練器上完成 允許按照本規(guī)則第121.465條(d)款放棄檢查 在完成本附件規(guī)定的動(dòng)作與程序時(shí)，應(yīng)當(dāng)令人滿(mǎn)意地演示下列項(xiàng)目有關(guān)的知識(shí)和技術(shù)： (1)該飛機(jī)及其系統(tǒng)和部件； (2)根據(jù)經(jīng)批準(zhǔn)的飛機(jī)飛行手冊(cè)、合格證持有人的運(yùn)行手冊(cè)、檢查單或者適合于該型別飛機(jī)的其他經(jīng)批準(zhǔn)資料中規(guī)定的程序和限制，正確控制空速、形態(tài)、航向、高度和姿態(tài)； (3)遵守進(jìn)近程序、空中交通管制程序或者其他適用程序 I.飛行前 (a)設(shè)備考試（口試或者筆試)。作為實(shí)踐考試一部分的設(shè)備考試應(yīng)當(dāng)密切聯(lián)系飛行操作部分，考試那些在飛行操作檢查中不大可能檢查到的內(nèi)容。設(shè)備考試應(yīng)當(dāng)包含： (1)該飛機(jī)及其動(dòng)力裝置、各系統(tǒng)、部件和運(yùn)行、性能等方面的實(shí)用知識(shí)；(2)正常、非正常和應(yīng)急程序及其有關(guān)的操作與限制； (3)經(jīng)批準(zhǔn)飛機(jī)飛行手冊(cè)的有關(guān)規(guī)定。 實(shí)施考試的人員可以認(rèn)可在合格證持有人地面訓(xùn)練中前 6個(gè)日歷月內(nèi)對(duì)該駕駛員進(jìn)行的設(shè)備考試，作為本款設(shè)備考試。 B (b)飛行前檢查。該駕駛員應(yīng)當(dāng)： (1)對(duì)飛機(jī)外部和內(nèi)部進(jìn)行實(shí)際的目視檢查，指出每個(gè)項(xiàng)目的位置并簡(jiǎn)要說(shuō)明檢查的目的； (2)演示飛行前檢查單的使用，相應(yīng)操縱系統(tǒng)的檢查，起動(dòng)程序，無(wú)線電和電子設(shè)備檢查，飛行前選用合適的導(dǎo)航和通信無(wú)線電設(shè)施。 可以用逼真地描繪飛行前檢查項(xiàng)目位置與細(xì)節(jié)并能提供不正常狀態(tài)圖示的圖形教具代替進(jìn)行飛行前檢查。如果該型別飛機(jī)的飛行機(jī)組必需成員中有飛行機(jī)械員，目視檢查可以按照本規(guī)則第121.465條(d)款放棄。 B B* (c)滑行。包括按照相應(yīng)交通管制當(dāng)局或者實(shí)施檢查的人員發(fā)布的指令滑行(對(duì)于副駕駛熟練檢查，達(dá)到在副駕駛位置上能做到的程度)、進(jìn)出停機(jī)位程序 B (d)動(dòng)力系統(tǒng)檢查。按照相應(yīng)飛機(jī)機(jī)型要求 B Ⅱ.起飛 (a)正常起飛 1次 B* (b)儀表?xiàng)l件下起飛 1次，模擬在到達(dá)機(jī)場(chǎng)標(biāo)高之上 30米(100英尺)高度時(shí)或者在此之前進(jìn)入儀表飛行 B B* (c)側(cè)風(fēng)起飛 1次，如在當(dāng)時(shí)氣象、機(jī)場(chǎng)、交通條件下可以進(jìn)行的話(huà) B* (a)和(c)款要求可以合并，如果(b)款在飛行中進(jìn)行，則(a)、(b)、 (c)三款要求可以合并。 ＃(d)發(fā)動(dòng)機(jī)失效時(shí)的起飛。模擬昀臨界的發(fā)動(dòng)機(jī)在下列時(shí)刻失效的 1次起飛： (1)在 V1后至 V2前的一點(diǎn)，根據(jù)檢查人員的判斷，該點(diǎn)適合于該機(jī)型和當(dāng)時(shí)條件； (2)當(dāng) V1和 V2或者 V1和 VR相同時(shí)， V1后盡量靠近 V1的一點(diǎn)；或者 (3)對(duì)于非運(yùn)輸類(lèi)飛機(jī)，在適當(dāng)?shù)乃俣壬稀?nbsp; B 動(dòng)作/程序 要求模擬儀表?xiàng)l件 要求在飛機(jī)上完成 允許模擬機(jī)上完成 允許訓(xùn)練器上完成 允許按照本規(guī)則第121.465條(d)款放棄檢查 (e)中斷起飛。中斷起飛可以在飛機(jī)正常起飛滑跑期間達(dá)到某個(gè)合理速度時(shí)進(jìn)行，該速度的確定應(yīng)考慮飛機(jī)特性、跑道長(zhǎng)度、道面條件、風(fēng)向風(fēng)速、剎車(chē)熱能和可能?chē)?yán)重影響安全或者飛機(jī)的其他有關(guān)因素 B* B Ⅲ.儀表程序 (a)區(qū)域離場(chǎng)和區(qū)域進(jìn)場(chǎng)。在完成這些動(dòng)作期間，駕駛員應(yīng)當(dāng)： (1)遵守實(shí)際的或者模擬的空中交通管制指令（包括指定的方位線）； (2)正確使用可用的導(dǎo)航設(shè)施。 區(qū)域離場(chǎng)或者區(qū)域進(jìn)場(chǎng)之一，可以按照本規(guī)則第121.465條(d)款放棄。 B B B* (1)進(jìn)近到經(jīng)批準(zhǔn)昀低盤(pán)旋進(jìn)近高度的那部分應(yīng)當(dāng)在模擬儀表?xiàng)l件下進(jìn)行； (2)進(jìn)近應(yīng)當(dāng)作到經(jīng)批準(zhǔn)昀低盤(pán)旋進(jìn)近高度，然后改變航向并作必要的機(jī)動(dòng)(按照目視參考)，保持能在跑道上正常著陸的飛行航道，該航道與模擬儀表昀后進(jìn)近航道至少差 90度； (3)盤(pán)旋進(jìn)近不得有過(guò)大的機(jī)動(dòng)動(dòng)作，不得超過(guò)該飛機(jī)正常使用限制。坡度不得超過(guò) 30度。 B B* B* |
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