時間：2014-11-30 10:03來源：藍天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. (2)從2005年1月1日起，所有最大審定起飛重量超過 15,000千克或者批準旅客座位數(shù)超過 30的渦輪動力飛機，應(yīng)安裝經(jīng)批準的 A類 TAWS系統(tǒng)； (3)從2007年1月1日起，所有最大審定起飛重量超過 5,700千克的飛機，應(yīng)安裝經(jīng)批準的 A類 TAWS系統(tǒng)。 (b)飛機的飛行手冊中應(yīng)當包含下述程序： (1)地形提示和警告系統(tǒng)（TAWS）的操作、使用； (2)對于地形提示和警告系統(tǒng)（TAWS）的音頻和視頻警告，飛行機組的正確應(yīng)對措施。 (c)對于安裝了 TAWS系統(tǒng)的飛機，本規(guī)則第121.360條規(guī)定的要求不再適用。 第121.355條 使用特殊導航方法的運行所用的設(shè)備 (a)合格證持有人使用多普勒雷達或者慣性導航系統(tǒng)運行時，這些系統(tǒng)應(yīng)當按照本規(guī)則附件 I的規(guī)定經(jīng)過批準。 (b)合格證持有人使用其他特殊導航方法運行時，裝備的機載系統(tǒng)應(yīng)當適合于特定運行所要求的特殊導航方法，并獲得局方的批準。 第121.356條 機載防撞系統(tǒng) (a)按照本規(guī)則實施運行的飛機應(yīng)當配備有經(jīng)批準的ACAS II機載防撞系統(tǒng)。 (b)本規(guī)則第121.131條要求的相應(yīng)手冊中應(yīng)當包含下述有關(guān) ACAS II機載防撞系統(tǒng)的信息： (1)關(guān)于以下方面的適當程序： (i)設(shè)備的操作和使用； (ii)對應(yīng)設(shè)備的正確飛行機組操作。 (2)所有與 ACAS II機載防撞系統(tǒng)功能正常相關(guān)的輸入源應(yīng)當工作正常。 (c)本條中規(guī)定的ACAS II等同于TCAS II 7.0版本。 第121.357條 機載氣象雷達設(shè)備要求 (a)按照本規(guī)則實施運行的飛機應(yīng)當裝備有經(jīng)批準的機載氣象雷達設(shè)備。 (b)合格證持有人在按照本規(guī)則運行時，應(yīng)當遵守下列規(guī)定： (1)根據(jù)當時的氣象報告，如果所飛航路上可能有可用機載氣象雷達探測到的雷暴或者其他潛在的危險氣象條件時，機載氣象雷達設(shè)備應(yīng)當處于令人滿意的工作狀態(tài)，否則，任何人不得按照儀表飛行規(guī)則條件簽派飛機； (2)如果機載氣象雷達在航路上失效，則應(yīng)當按照運行手冊中對這種情況所規(guī)定的經(jīng)批準的指南和程序運行飛機。 (c)本條不適用于在進行訓練、試驗或者調(diào)機飛行的飛機。 (d)對于機載氣象雷達設(shè)備，不要求有備用的供電電源。 第121.354條 地形提示和警告系統(tǒng) 第121.358條 低空風切變系統(tǒng)的設(shè)備要求 除經(jīng)局方批準外，按照本規(guī)則實施運行的渦輪動力飛機（渦輪螺旋槳動力飛機除外）應(yīng)當裝備有經(jīng)批準的機載風切變警告與飛行指引系統(tǒng)，經(jīng)批準的機載風切變探測和避讓系統(tǒng)，或者經(jīng)批準的這些系統(tǒng)的組合。 第121.359條 駕駛艙話音記錄器 (a)合格證持有人按照本規(guī)則運行的所有飛機應(yīng)當裝備經(jīng)批準的駕駛艙話音記錄器，并且該記錄器從使用檢查單開始（為飛行而起動發(fā)動機之前），到飛行結(jié)束完成最后檢查單止始終連續(xù)工作。 (b)駕駛艙話音記錄器應(yīng)當至少能夠保存最后30分鐘運行中所記錄的信息。但2003年1月1日以后，首次頒發(fā)單機適航證并且最大審定起飛質(zhì)量超過5,700千克的飛機上的駕駛艙話音記錄器應(yīng)當至少能夠保存最后 2小時運行中所記錄的信息。 (c)本條要求的駕駛艙話音記錄器應(yīng)當符合下列適用標準： (1)中國民用航空規(guī)章對運輸類飛機的型號合格審定要求； (2)每個話音記錄器外殼應(yīng)當符合下列所有要求： (i)為鮮橙色或者鮮黃色的； (ii)在外表面上附有反光帶，以便于確定其在水下的位置； (iii)在外殼上或者靠近外殼處有經(jīng)批準的水下定位裝置，該裝置的固定方式應(yīng)保證在發(fā)生墜毀撞擊時不易與記錄器分離，除非該駕駛艙話音記錄器和本規(guī)則第121.343條要求的飛行數(shù)據(jù)記錄器相互靠近安裝，在發(fā)生墜毀撞擊時它們不易分離。 (d)為遵守本條要求，可以使用具有抹音特性的經(jīng)批準的駕駛艙話音記錄器。這樣，在錄音工作過程中，可以隨時抹掉或者用其它方法消除所記錄內(nèi)容最后 30分鐘時間之前的記錄內(nèi)容。 (e)一旦發(fā)生了導致飛行終止、需要立即通知局方的事故或者事件，合格證持有人應(yīng)當將所記錄的內(nèi)容保留至少60天，或者按照局方要求保留更長的時間。 第121.360條 近地警告／下滑道偏離警告系統(tǒng) (a)按照本規(guī)則實施運行的渦輪發(fā)動機飛機應(yīng)當裝備符合局方規(guī)定性能和設(shè)計標準的近地警告系統(tǒng)/下滑道偏離警告系統(tǒng)。 (b)按照本規(guī)則實施運行的飛機所配備的機載近地警告系統(tǒng)應(yīng)當具備無線電高度報告功能。 (c)對于本條所要求的近地警告系統(tǒng)，飛機飛行手冊中應(yīng)當包括下列信息： (1)關(guān)于下列各目的適當程序： (i)設(shè)備的使用； (ii)飛行機組人員對該設(shè)備所發(fā)警告的恰當反應(yīng)； (iii)在已知的不正常和應(yīng)急狀態(tài)時使其不工作； (iv)襟翼不在著陸形態(tài)時抑制“方式4”警告。 (2)關(guān)于所有應(yīng)當處于工作狀態(tài)的輸入信號源的概述。 (d)除按照飛機飛行手冊中包含的程序使其不工作時外，任何人不得使本條所要求的近地警告系統(tǒng)不工作。 (e)每次使本條所要求的近地警告系統(tǒng)不工作時，合格證持有人有責任確保將其記錄在飛機維修記錄中，包括不工作的日期和時間。 第121.361條 飛機標記和標牌的文字要求 (a)飛機上所有對旅客進行的提示、警告和通知的文字標記和標牌應(yīng)當至少有中文表述。 (b)機上所有向旅客或者機外營救人員指示應(yīng)急出口和門的位置以及開啟方法的文字標記和標牌應(yīng)當至少有中文表述。 (c)旅客可能使用的機上所有應(yīng)急設(shè)備的操作、使用說明應(yīng)當至少有中文表述。 L章 飛機維修 第121.362條 總則 本章規(guī)定了飛機的維修要求，這些要求是按照本規(guī)則運行的合格證持有人應(yīng)當符合的要求： (a)合格證持有人應(yīng)當建立一個維修系統(tǒng)來保證其飛機持續(xù)符合型號設(shè)計要求及有關(guān)中國民用航空規(guī)章中的維修要求。 (b)按照本規(guī)則運行的合格證持有人的飛機及其部件的維修工作應(yīng)當由CCAR-145部批準的維修單位承擔。 (c)合格證持有人應(yīng)當保證其飛機及其部件、維修系統(tǒng)接受局方為保證其對本章規(guī)定的符合性而進行的檢查和監(jiān)督。 第121.363條 適航性責任 (a)合格證持有人應(yīng)當對飛機的適航性負責，包括機體、發(fā)動機、螺旋槳、設(shè)備及其部件的適航性。 (b)合格證持有人應(yīng)當按照本章的要求并依據(jù)局方批準或者認可的手冊、程序?qū)嵤┫率龉ぷ�，以確保飛機的適航性和運行設(shè)備、應(yīng)急設(shè)備的可用性： (1)每次飛行前按照本規(guī)則第121.367條要求的飛機維修方案完成所有維修任務(wù)，并進行必要的檢查和放行； (2)對于影響安全運行的有關(guān)缺陷和損傷進行處理并達到批準的標準，如該型飛機有可用的最低設(shè)備清單，應(yīng)符合該清單規(guī)定的要求； (3)依據(jù)本規(guī)則第121.368條要求的可靠性方案分析并保持本規(guī)則第 121.367條要求的飛機維修方案的有效性； (4)完成適航指令和局方要求強制執(zhí)行的任何其它持續(xù)適航要求； (5)依據(jù)批準的標準完成改裝，對于非強制性改裝，制定具體政策。 (c)合格證持有人可以通過協(xié)議將上述（b）款中的全部或者部分工作進行委托，但對其飛機負有同樣的適航性責任。 第121.365條 合格證持有人的維修系統(tǒng) (a)任何合格證持有人應(yīng)當建立一個由維修副總經(jīng)理負責組織落實其飛機適航性責任，并由總工程師負責落實其飛機工程技術(shù)管理責任的維修系統(tǒng)。維修系統(tǒng)應(yīng)當具備必要的機構(gòu)、設(shè)施、工具設(shè)備、器材、人員和工作程序來實施或者安排實施維修工作。 (b)維修系統(tǒng)應(yīng)當至少包括一個獲得CCAR-145部航線維修批準的維修單位，這個維修單位可以是自己建立的，也可以是通過協(xié)議委托的其他維修單位（以下簡稱協(xié)議維修單位）。 |
