時(shí)間：2014-11-30 10:03來(lái)源：藍(lán)天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次
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(1)飛行中的失火以及有關(guān)火警系統(tǒng)工作不正常； (2)飛行中的假火警信號(hào)； (3)在飛行中引起發(fā)動(dòng)機(jī)、相鄰結(jié)構(gòu)、設(shè)備和部件損壞的排氣系統(tǒng)故障或者失效； (4)飛行中引起煙、蒸汽、有毒或者有害煙霧在駕駛艙或者客艙積聚或者流通的飛機(jī)部件的故障或者失效； (5)飛行中或者地面發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或者停車； (6)螺旋槳順槳系統(tǒng)失效或者在飛行中該系統(tǒng)控制超速的能力不正常； (7)飛行中燃油系統(tǒng)或者應(yīng)急放油系統(tǒng)的故障或者滲漏； (8)飛行中非正常的起落架收放或者起落架艙門的開(kāi)啟和關(guān)閉； (9)剎車系統(tǒng)的失效或者故障； (10)飛機(jī)系統(tǒng)及其部件的故障或者失效導(dǎo)致中斷起飛或者在飛行中采取緊急措施的情況； (11)在實(shí)際撤離、培訓(xùn)、測(cè)試、維修、演示或者無(wú)意使用時(shí)，任何應(yīng)急撤離系統(tǒng)或者其部件(包括應(yīng)急出口、旅客應(yīng)急撤離燈系統(tǒng)、撤離設(shè)備)的缺陷或者不能完成預(yù)定的功能； (12)自動(dòng)油門、自動(dòng)飛行或者飛行操縱系統(tǒng)或者其部件的缺陷或者不能完成預(yù)定的功能； (13)其他已經(jīng)危及或者可能危及飛機(jī)的安全運(yùn)行的故障或者缺陷。 (b)合格證持有人應(yīng)當(dāng)在 24小時(shí)之內(nèi)向局方報(bào)告本條所要求報(bào)告的情況，并至少保存報(bào)告的信息 30天，以備局方核查。 (c)合格證持有人應(yīng)當(dāng)按照局方要求的方式和表格向局方報(bào)告本條所要求報(bào)告的情況，報(bào)告中應(yīng)當(dāng)至少包括下述信息： (1)飛機(jī)的制造廠家、型號(hào)、飛機(jī)/發(fā)動(dòng)機(jī)/螺旋槳的序號(hào)； (2)飛機(jī)登記號(hào)； (3)合格證持有人的名稱； (4)發(fā)生或者發(fā)現(xiàn)日期和地點(diǎn)； (5)失效、故障或者缺陷的發(fā)生階段； (6)失效、故障或者缺陷的性質(zhì)； (7)適用的ATA章節(jié)； (8)飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳或者部件的總使用時(shí)間或者循環(huán)； (9)失效、故障或者存在缺陷的零部件的制造廠家、件號(hào)、名稱、序號(hào)和部位； (10)采取的預(yù)防或者緊急措施； (11)為了更完整地分析失效、故障或者缺陷原因的其他信息，包括主要部件與型號(hào)設(shè)計(jì)有關(guān)的可以提供信息和自上次翻修、修理和檢測(cè)的適用時(shí)間。 (d)即使上述要求的信息不能完全提供，合格證持有人也不能推遲可以提供內(nèi)容的報(bào)告時(shí)間，并且應(yīng)當(dāng)盡快補(bǔ)充報(bào)告沒(méi)有提供的信息。 第121.708條 使用困難報(bào)告(結(jié)構(gòu))(a)合格證持有人應(yīng)當(dāng)向局方報(bào)告下述有關(guān)的事件或者發(fā)現(xiàn)的失效現(xiàn)象： (1)腐蝕、裂紋、或者開(kāi)裂導(dǎo)致要求更換有關(guān)的零部件； (2)腐蝕、裂紋、或者開(kāi)裂因超出制造廠家規(guī)定的允許損傷限度導(dǎo)致要求修理或者打磨； (3)在復(fù)合材料結(jié)構(gòu)中，制造廠家指定作為主要結(jié)構(gòu)或者關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件的腐蝕、裂紋或者開(kāi)裂； (4)根據(jù)未包含在制造廠家的維修手冊(cè)中的經(jīng)批準(zhǔn)資料修理的情況； (5)其他飛機(jī)結(jié)構(gòu)中已經(jīng)或者可能危及飛機(jī)安全運(yùn)行的失效或者缺陷。 (b)合格證持有人應(yīng)在 24小時(shí)之內(nèi)向局方報(bào)告本條所要求報(bào)告的情況，并至少保存報(bào)告的信息 30天，以備局方核查。 (c)合格證持有人應(yīng)當(dāng)按照局方要求的方式和表格向局方報(bào)告本條所要求報(bào)告的情況，報(bào)告中應(yīng)至少包括下述信息： (1)飛機(jī)制造廠家、型號(hào)、批號(hào)和登記號(hào)； (2)合格證持有人名稱； (3)發(fā)現(xiàn)故障或者缺陷的時(shí)間； (4)發(fā)現(xiàn)故障或者缺陷的地面運(yùn)行階段； (5)故障或者缺陷件的名稱、狀況和位置； (6)ATA章節(jié)名稱； (7)飛機(jī)總使用循環(huán)(如適用)和總使用時(shí)間； (8)其他對(duì)更完整地分析故障或者缺陷原因必要的信息，包括腐蝕等級(jí)、裂紋長(zhǎng)度及可以提供的與其主要部件設(shè)計(jì)有關(guān)的信息、自上一次翻修、修理或者檢查后的使用時(shí)間。 (d)即使上述要求的信息不能完全提供，合格證持有人也不能推遲可以提供內(nèi)容報(bào)告的時(shí)間，并且應(yīng)當(dāng)盡快補(bǔ)充報(bào)告沒(méi)有提供的信息。 第121.709條 機(jī)械原因中斷使用匯總報(bào)告 (a)合格證持有人應(yīng)當(dāng)在每月10日之前向局方報(bào)告前一個(gè)月出現(xiàn)的因機(jī)械原因的下述情況的匯總報(bào)告： (1)中斷飛行； (2)非計(jì)劃更換飛機(jī)； (3)延誤、備降或者改航； (4)因已知或者懷疑的機(jī)械原因引起的非計(jì)劃換發(fā)。 (b)合格證持有人應(yīng)當(dāng)按照局方規(guī)定的格式和方式提交本條所要求的報(bào)告。 第121.710條 運(yùn)行中人為差錯(cuò)報(bào)告 合格證持有人應(yīng)當(dāng)在 72小時(shí)內(nèi)向局方報(bào)告運(yùn)行中出現(xiàn)的飛行機(jī)組成員、維修及其他運(yùn)行控制人員發(fā)生的人為差錯(cuò)。 W章 延程運(yùn)行與極地運(yùn)行 第121.711條 目的和合格條件 (a)本章規(guī)定了實(shí)施以下所需改航時(shí)間延程運(yùn)行（ETOPS）的批準(zhǔn)條件： (1)對(duì)雙發(fā)飛機(jī)距合適備降機(jī)場(chǎng) 75分鐘、120分鐘、180分鐘、207分鐘、 240分鐘以及超過(guò) 240分鐘的延程運(yùn)行規(guī)定了具體標(biāo)準(zhǔn)； (2)對(duì)安裝兩臺(tái)以上發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)距合適備降機(jī)場(chǎng)超過(guò)180分鐘的延程運(yùn)行規(guī)定了具體標(biāo)準(zhǔn)。 (b)本章還規(guī)定了獲得極地運(yùn)行批準(zhǔn)的各項(xiàng)要求。 (c)只有當(dāng)機(jī)體發(fā)動(dòng)機(jī)組合獲得中國(guó)民航頒發(fā)的延程運(yùn)行型號(hào)設(shè)計(jì)批準(zhǔn)時(shí)，合格證持有人才有資格實(shí)施延程運(yùn)行。延程運(yùn)行型號(hào)設(shè)計(jì)批準(zhǔn)通常在相應(yīng)的機(jī)體發(fā)動(dòng)機(jī)組合的《飛機(jī)飛行手冊(cè)》(AFM)、型號(hào)合格證(TC)或補(bǔ)充型號(hào)合格證(STC)中給出。 (d)為糾正運(yùn)行中出現(xiàn)可能危及到所要求的可靠性水平時(shí)，局方可以在任何時(shí)候要求修改構(gòu)型、維修與程序標(biāo)準(zhǔn)。局方將根據(jù)需要采取行動(dòng)，要求對(duì)構(gòu)型、維修與程序標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂，以達(dá)到和保持所需的可靠性水平。修訂之前的構(gòu)型、維修與程序標(biāo)準(zhǔn)被認(rèn)為不再適合于繼續(xù)從事延程運(yùn)行。 (e)延程運(yùn)行的批準(zhǔn)通過(guò)頒發(fā)或修改合格證持有人的運(yùn)行規(guī)范的方法進(jìn)行。 第121.712條 定義 下列定義適用于本章： (a)合適機(jī)場(chǎng)：是指達(dá)到第121.197條規(guī)定的著陸限制要求且局方批準(zhǔn)合格證持有人使用的機(jī)場(chǎng)，它可能是下列兩種機(jī)場(chǎng)之一： (1)合適機(jī)場(chǎng)是經(jīng)審定適合大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人所用飛機(jī)運(yùn)行的，或符合其運(yùn)行所需等效安全要求的機(jī)場(chǎng)，但不包括只能為飛機(jī)提供救援和消防服務(wù)的機(jī)場(chǎng)； (2)對(duì)民用開(kāi)放的可用的軍用機(jī)場(chǎng)。 (b)構(gòu)型、維修和程序（CMP）：是指經(jīng)局方批準(zhǔn)的機(jī)體發(fā)動(dòng)機(jī)組合為延程運(yùn)行所要求的型號(hào)設(shè)計(jì)批準(zhǔn)的文件。該文件包括最低構(gòu)型，維修標(biāo)準(zhǔn)、硬件壽命限制和主最低設(shè)備清單（MMEL）限制和機(jī)組操作程序等運(yùn)行要求。 (c)延程運(yùn)行備降機(jī)場(chǎng)：是指列入合格證持有人運(yùn)行規(guī)范并且在簽派或放行時(shí)指定的在延程運(yùn)行改航時(shí)可使用的合適機(jī)場(chǎng)。這一定義適用于飛行計(jì)劃，對(duì)機(jī)長(zhǎng)在運(yùn)行過(guò)程中選擇備降機(jī)場(chǎng)沒(méi)有約束力。 (d)延程運(yùn)行區(qū)域是指下列區(qū)域之一： (1)對(duì)以雙發(fā)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的飛機(jī)，延程運(yùn)行區(qū)域是指在標(biāo)準(zhǔn)條件下靜止大氣中以一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作的巡航速度飛行時(shí)間超過(guò)60分鐘才能抵達(dá)一個(gè)合適機(jī)場(chǎng)的區(qū)域； (2)對(duì)以兩臺(tái)以上渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的載客飛機(jī)，延程運(yùn)行區(qū)域是指在標(biāo)準(zhǔn)條件下靜止大氣中以一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作的巡航速度飛行超過(guò) 180分鐘才能抵達(dá)一個(gè)合適機(jī)場(chǎng)的區(qū)域。 (e)延程運(yùn)行進(jìn)入點(diǎn)：是指延程運(yùn)行航路的第一個(gè)進(jìn)入點(diǎn)，即飛機(jī)在標(biāo)準(zhǔn)條件下靜止大氣中以一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作的巡航速度飛行： (1)對(duì)雙發(fā)飛機(jī)，從進(jìn)入點(diǎn)到合適機(jī)場(chǎng)的飛行時(shí)間超過(guò) 60分鐘； (2)對(duì)兩臺(tái)以上發(fā)動(dòng)機(jī)的載客飛機(jī)，從進(jìn)入點(diǎn)到合適機(jī)場(chǎng)的飛行時(shí)間超過(guò)180分鐘。 (f)延程運(yùn)行合格人員：是指圓滿完成了合格證持有人的延程運(yùn)行培訓(xùn)要求、為合格證持有人從事維修工作的人員。 (g)延程運(yùn)行關(guān)鍵系統(tǒng)：是指包括動(dòng)力系統(tǒng)在內(nèi)的飛機(jī)系統(tǒng)，當(dāng)其失效或發(fā)生故障時(shí)會(huì)危及延程運(yùn)行安全，或危及飛機(jī)在延程運(yùn)行改航時(shí)的持續(xù)安全飛行和著陸的飛機(jī)系統(tǒng)。延程運(yùn)行關(guān)鍵系統(tǒng)被分為一類和二類延程運(yùn)行關(guān)鍵系統(tǒng)： |
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