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直升機(jī)全方位講述

時(shí)間：2011-04-04 21:08來(lái)源：藍(lán)天飛行翻譯 作者：航空 點(diǎn)擊：次

為了提供一種更明顯的金屬屑監(jiān)控方法，磁堵被改裝成為金屬屑探測(cè)器，提供了一套電路并在駕駛艙內(nèi)以警告燈的形式指示。磁性金屬屑探測(cè)器包括有一個(gè)中央元件和外圍元件，形成同心的兩個(gè)接線點(diǎn)，并與探測(cè)電路內(nèi)的導(dǎo)線相連。當(dāng)金屬屑產(chǎn)生時(shí)，金屬粉末搭接了電路內(nèi)的兩個(gè)極點(diǎn)，使電路閉合，金屬屑警告燈亮。一種更好的確定金屬屑類型和判斷減速器內(nèi)部磨損的程度的方法是使用 “消除裝置 ”，它可以給金屬屑探測(cè)器提供一個(gè)大電流，用來(lái)燒掉那些細(xì)小的金屬粉末。如果此時(shí)飛行員發(fā)現(xiàn)金屬屑警告燈仍然亮，這說(shuō)明可能是金屬屑形狀較大或內(nèi)部件的磨損速度過(guò)快，此時(shí)應(yīng)盡快著陸，以便維修人員進(jìn)一步判別金屬屑產(chǎn)生的原因。
當(dāng)發(fā)現(xiàn)金屬屑后，應(yīng)參考機(jī)型維護(hù)手冊(cè)給出的標(biāo)準(zhǔn)和檢查步驟，確定減速器是否可以繼續(xù)投入使用。同時(shí)，應(yīng)該將金屬粉末或者整個(gè)磁性探測(cè)器發(fā)往專門的試驗(yàn)室進(jìn)行分析。
根據(jù)機(jī)型維修方案的要求，必須定期對(duì)磁性金屬屑探測(cè)器進(jìn)行檢查。除了檢查是否存在金屬屑以外，還需要進(jìn)行線路的測(cè)試和密封圈的更換。
嚴(yán)格按照維護(hù)手冊(cè)的安裝程序安裝磁堵后，原則上可不進(jìn)行滲漏檢查。如維護(hù)手冊(cè)或維修方案中有明確規(guī)定的，必須按照維護(hù)手冊(cè)和飛機(jī)維護(hù)方案的規(guī)定執(zhí)行。二油濾的污染監(jiān)控
油濾通常用于主減速器、組合傳動(dòng)齒輪箱等較復(fù)雜的大部件的滑油過(guò)濾，這些部件的滑油冷卻系統(tǒng)通常以油泵供油而非噴濺供油。油濾過(guò)濾掉一定尺寸的金屬粉末和殘?jiān)�，尺寸取決于油濾的過(guò)濾能力。過(guò)濾能力通常以微米或零點(diǎn)幾微米來(lái)計(jì)算。
油濾的維護(hù)項(xiàng)目通常包括檢查、清潔或者更換。其檢查周期和更換標(biāo)準(zhǔn)需嚴(yán)格按照維護(hù)手冊(cè)的規(guī)定執(zhí)行。油濾可以阻擋各種類型的殘?jiān)⒔饘偎槠推渌牧系漠愇�，作為較早發(fā)現(xiàn)內(nèi)部機(jī)械部件非正常磨損和損壞的一種檢查手段。為了徹底了解堵塞油濾的物質(zhì)成分，我們甚至可以將油濾發(fā)往相關(guān)的實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行分析判斷。航線維護(hù)中需要對(duì)油濾進(jìn)行清潔時(shí)，我們不僅需要注意清潔器皿和溶劑的清潔度，還要注意微小物質(zhì)和清洗劑可能對(duì)人體造成的健康危害。
航線維護(hù)需要清潔油濾時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照維護(hù)手冊(cè)和維修方案的要求進(jìn)行。清洗完畢后使用濾紙過(guò)濾并收集留在清洗劑里的殘?jiān)�，以方便分析判斷。清洗完畢后，使用純凈的壓縮空氣將油濾吹干，檢查或更換密封圈，按照維護(hù)手冊(cè)的工作步驟重新裝回油濾設(shè)備，滲漏檢查后繼續(xù)使用。超聲波震蕩清洗法是外場(chǎng)經(jīng)常使用的方法之一。三滑油光譜分析（SOAP）
除了磁性堵塞和油濾上的一些顆粒之外，更加微小的金屬或非金屬的粉末通常懸浮在滑油中，這些微粒需要采用專門的技術(shù)手段才能探測(cè)到�；偷墓庾V分析方法是一種定期的檢查項(xiàng)目，可以進(jìn)一步了解機(jī)械部件的磨損位置、材料和程度。四振動(dòng)水平的監(jiān)測(cè)
直升機(jī)的振動(dòng)水平檢測(cè)能較早的發(fā)現(xiàn)傳動(dòng)系統(tǒng)部件的潛在故障和問(wèn)題，便于在發(fā)生嚴(yán)重故障和問(wèn)題之前，給予及時(shí)的糾正處理。振動(dòng)水平的監(jiān)測(cè)應(yīng)遵守維護(hù)手冊(cè)的時(shí)間間隔要求及時(shí)進(jìn)行，或者在更換大部件后和幫助故障診斷時(shí)進(jìn)行。
直升機(jī)可以使用的振動(dòng)分析與檢測(cè)設(shè)備有很多，它們都是通過(guò)預(yù)先安裝在指定位置的加速度計(jì)來(lái)獲取振動(dòng)數(shù)據(jù)。其中一些加速度計(jì)通過(guò)對(duì)振動(dòng)頻率的掃描、調(diào)諧得到一個(gè)固有的振動(dòng)頻率。通過(guò)振動(dòng)檢測(cè)設(shè)備，我們可以得到振動(dòng)的速率和頻率，按照維護(hù)手冊(cè)的標(biāo)準(zhǔn)，就可以判斷出振動(dòng)水平是否在容許的誤差范圍之內(nèi)。由于不同傳動(dòng)部件轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度不同，其頻率也就不同，所以按其頻率的差異，就可以同時(shí)收集到每一個(gè)部件的振動(dòng)數(shù)據(jù)或從得到的振動(dòng)速率和頻率找出振動(dòng)源。
4.5.2直升機(jī)健康和使用監(jiān)控系統(tǒng)（HUMS）
直升機(jī)使用的健康和使用監(jiān)控系統(tǒng)包括飛行數(shù)據(jù)和艙音記錄儀（CVR/FDR）或健康和使用監(jiān)控系統(tǒng)（IHUMS）。一飛行數(shù)據(jù)和艙音記錄儀（CVR/FDR）
對(duì)于只安裝 CVR/FDR的直升機(jī)，必須滿足：

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