圖 3-21槳葉 “彎板器 ”和“量角器 ”一些小型直升機，在槳葉后緣并沒有裝有調(diào)整片。進行錐體調(diào)整時，直接在指定位置的槳葉后緣進行向上或者向下扳動的調(diào)整。
由于錐體調(diào)整并不能消除所有低頻振動，因此必須慎重考慮錐體調(diào)整方法的采用。如果進行了正確的錐體檢查及調(diào)整后，并且槳葉軌跡已達到要求，低頻振動仍然存在，那么應(yīng)該對整個槳轂頭及飛行控制系統(tǒng)進行詳細檢查，而不是盲目地繼續(xù)進一步錐體調(diào)整。

圖 3-22槳葉后緣直接作為調(diào)整片五尾槳葉錐體應(yīng)用于主槳葉錐體檢查中的方法也可以應(yīng)用于尾槳葉錐體檢查中。實際工作中一般都采用頻閃檢查法和電子檢查法。
尾槳葉片一般沒有槳葉后緣調(diào)整片，所以錐體調(diào)整一般通過改變變距桿長度來實現(xiàn)。在尾槳錐體檢查工作中，由于尾槳葉片離地面很近，所以需要特別小心不要傷害到地面工作人員。同時由于工作區(qū)域在直升機尾部，不在飛行員視線范圍內(nèi)。
這樣就需要在場有一名安全員，可以同時被飛行員和工作者觀察到。當飛行員給出
開始工作的許可后，安全員傳遞開始信號給工作者。
六錐體檢查程序操作者應(yīng)根據(jù)維護手冊對直升機進行錐體檢查。以下所敘述的工作程序是概括
了所有錐體檢查操作中的普通共性部分內(nèi)容，僅作為參考。地面錐體 ---檢查整個槳葉傳動機構(gòu)，確定所有維護工作都已完成。 ---如果采用頻閃或者電子方法，其檢查設(shè)備按照廠家說明書或者維護手冊的相關(guān)規(guī)定來安裝。檢查設(shè)備的所有連線必須牢固固定在機體上，正確安排導(dǎo)線束的走向，不至于造成對操縱系統(tǒng)的阻礙和損傷。 ---實施完整的飛行前檢查程序，確定直升機處于適航狀態(tài)。 ---在駕駛艙有一名合格的飛行員操縱，這樣一旦直升機產(chǎn)生地面共振或者其它類似的問題，可以迅速將直升機提升至懸停。 ---只有當直升機正常工作時，飛行員給出可以開始進行檢查工作的許可后，工作人員才可以開始錐體檢查，否則不允許擅自開始工作。 ---一旦檢查工作完成，獲取數(shù)據(jù)并紀錄，直升機應(yīng)馬上關(guān)車。 ---對檢查數(shù)據(jù)進行分析后，如果需要，正確進行錐體調(diào)整。調(diào)整可以包括改變變距拉桿長度，調(diào)整后應(yīng)正確鎖定變距拉桿。 ---地面錐體檢查程序可以重復(fù)實施，直至錐體符合維護手冊中的規(guī)定。飛行中錐體 ---詳細檢查槳轂頭及槳葉狀態(tài)，尤其是在進行了錐體調(diào)整工作后。 ---進行完整的飛行前檢查程序。 ---如果需要在飛行中攜帶檢查設(shè)備，應(yīng)對設(shè)備及其連接導(dǎo)線進行仔細檢查。導(dǎo)線應(yīng)被固定在機體上，并且不會造成對直升機控制的任何阻礙和損傷。 ---一般飛行錐體是指檢查直升機處于懸停及不同向前飛行速度的狀態(tài)下的錐體情況。注意：任何檢查操作都應(yīng)首先得到飛行員的許可，才開始進行。 ---檢查完成后，調(diào)整工作一般是通過調(diào)整槳葉后緣調(diào)整片來完成，注意使用正確的調(diào)整工具。 ---調(diào)整片被調(diào)整后，應(yīng)檢查其固定根部是否出現(xiàn)裂紋。 ---飛行中錐體檢查程序可以重復(fù)實施，直至達到滿意的錐體結(jié)果。 ---某些情況下如果進行了錐體調(diào)整后，還需要進行直升機自轉(zhuǎn)檢查。在安全的高度上使直升機進入自轉(zhuǎn)狀態(tài)，當自轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定之后，記錄下轉(zhuǎn)速、高度、外界空氣溫度。與維護手冊中的相關(guān)圖表進行對比，檢查自轉(zhuǎn)速度是否在限制范圍內(nèi)。 ---所有錐體檢查工作完成后，將所有檢查設(shè)備從直升機上拆除。