圖 12－16定量泵卸荷壓力曲線當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生頻繁卸荷（即卸荷時(shí)間變短）時(shí)，要對(duì)液壓系統(tǒng)的有關(guān)部分進(jìn)行檢查。一般檢查的順序是：
1. 
檢查系統(tǒng)的外漏，外漏最容易檢查，可觀察液壓管路及接頭部件有無泄漏的
痕跡；

2. 
檢查蓄壓器預(yù)充氣壓力；

3.檢查系統(tǒng)的內(nèi)漏。三變量泵的限壓和卸荷
變量泵具有自動(dòng)卸荷功能，因此設(shè)計(jì)系統(tǒng)時(shí)不用再考慮其卸荷問題。但為了系統(tǒng)的安全，回路上同樣需加裝安全閥，以防泵內(nèi)壓力補(bǔ)償活門損壞或斜盤作動(dòng)筒卡滯時(shí)造成系統(tǒng)壓力過高。
12.3.4輔助液壓泵
一電動(dòng)液壓泵
在有些直升機(jī)上為保證安全，通常還有一電動(dòng)液壓泵，它一般與其中的一主液壓系統(tǒng)相連，有一個(gè)單獨(dú)的小油箱，如果該主系統(tǒng)出現(xiàn)漏油時(shí)能保證有足夠的液壓油量將起落架應(yīng)急放下。電動(dòng)泵的出口壓力一般比主泵（機(jī)械泵）略低，另外有一溫度開關(guān)控制，當(dāng)泵的工作溫度超過一定值時(shí)會(huì)自動(dòng)切斷泵的控制電路，停止電動(dòng)泵的工作。
電動(dòng)泵的主要作用有：
1．
應(yīng)急放起落架在主系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)電動(dòng)泵可以應(yīng)急將起落架放下，保證直升機(jī)的正常降落。

2．
地面提供液壓源地面發(fā)動(dòng)機(jī)未啟動(dòng)時(shí)，如果工作需要使用液壓源，除了使用地面液壓車外，還可以接通電動(dòng)液壓泵，此時(shí)液壓系統(tǒng)可以提供一個(gè)比正常工作壓力略低的壓力以供使用。但泵的工作時(shí)間受限制以防止超溫而損壞泵。

3．
地面向剎車蓄壓器充壓

電動(dòng)泵在地面接通后，可以向剎車系統(tǒng)的蓄壓器充壓，保證地面剎車系統(tǒng)壓力足夠。二手搖機(jī)械泵
在部分直升機(jī)上還裝備了機(jī)械式的手搖泵，當(dāng)所有機(jī)械和電動(dòng)液壓泵都失效后，駕駛員可以使用手搖泵應(yīng)急將起落架放下，以保證直升機(jī)的安全降落。手搖泵一般的位置在駕駛艙兩個(gè)機(jī)組成員之間的地板上。
第 12.4節(jié)液壓控制
液壓系統(tǒng)中液體流動(dòng)的方向、壓力和流量是需要控制和調(diào)節(jié)的。完成這些控制和調(diào)節(jié)作用的是液壓控制元件，通常稱為液壓控制閥。根據(jù)被控量不同，液壓控制閥分為方向控制閥、壓力控制閥和流量控制閥三大類。
方向控制元件簡(jiǎn)稱方向閥，其功用是控制液流的通、斷和改變液流的方向或通路。方向控制閥按其用途可分為單向閥和換向閥兩類。單向閥可分為普通單向閥、機(jī)控單向閥和液控單向閥三大類。
壓力控制閥是利用閥芯上的液壓作用力和彈簧力保持平衡來進(jìn)行工作的，一旦此平衡破壞，閥口的開度或通斷就要改變。常見的壓力控制閥有溢流閥、減壓閥、順序閥和壓力繼電器等。
流量閥通過改變節(jié)流口的開口面積來控制流量，以控制或協(xié)調(diào)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)速度。流量閥有節(jié)流閥、單向節(jié)流閥、液壓流量保險(xiǎn)器等多種。
盡管液壓閥存在著各種類型，但它們之間亦有一些基本共同之處：
1
）所有閥都由閥體、閥芯和操縱機(jī)構(gòu)（手動(dòng)、機(jī)控、電磁控制或液動(dòng)）組成；

2
）所有閥都是通過改變通道面積或改變通道阻力實(shí)現(xiàn)控制和調(diào)節(jié)作用的。

12.4.1方向控制元件
一單向閥
單向閥的功用是要使油液只能沿一個(gè)方向流通而且不得反流。因而要求它在 “流通 ”方向上阻力很小，而在反方向上將油液阻斷得很徹底（即密封性要好）。單向閥可分為普通單向閥、機(jī)控單向閥和液控單向閥。
1．普通單向閥
普通單向閥常用的有鋼球式和錐閥式兩種結(jié)構(gòu)（見圖 12－17）。鋼球式單向閥結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便，但在長(zhǎng)期使用中鋼球表面與閥座接觸處易于磨損而出現(xiàn)凹痕，在鋼球發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)后，該處最容易出現(xiàn)滲漏而失去密封性。而錐閥式單向閥阻力較小，密封性好。