* ---低溫旁通

圖 4-12典型的主減滑油系統(tǒng)

4.2.5維護(hù)
主減速器的維護(hù)項(xiàng)目通常包括部件清潔、加注滑油、滑油液面觀察、更換滑油、沖洗、部件拆裝、調(diào)節(jié) /測(cè)試、污染物監(jiān)控、腐蝕保護(hù)、適用性檢查等。這里我們只選擇性地對(duì)一些維護(hù)工作要點(diǎn)進(jìn)行論述。一減速器內(nèi)部滑油沖洗
下列情況下，主減速器需要進(jìn)行徹底沖洗并更換新的滑油：
1、更換不同標(biāo)準(zhǔn)的滑油產(chǎn)品；
2、當(dāng)減速器內(nèi)發(fā)現(xiàn)有大量的金屬粉末；
3、經(jīng)過(guò)封存后的減速器，更換油封油為工作滑油。

減速器沖洗步驟： 1、徹底排放減速器內(nèi)滑油； 2、裝好排放堵塞，按照維護(hù)手冊(cè)的要求，重新添加正確的滑油； 3、進(jìn)行地面開車，使減速器達(dá)到正常的操作溫度并穩(wěn)定 10~15分鐘； 4、熱油狀態(tài)下，再次排放減速器內(nèi)滑油； 5、重新檢查金屬屑探測(cè)器和加油口粗濾，并進(jìn)行清潔； 6、更換滑油濾； 7、排放并清潔熱交換器； 8、重新添加正確的滑油，并確定正確的液面高度。
二主減速器的調(diào)節(jié)和測(cè)試
當(dāng)主減速器裝機(jī)后，必須進(jìn)行一系列的檢查和測(cè)試，以確保該部件安全可靠。通過(guò)地面試車和大約 30分鐘的懸停測(cè)試，機(jī)組人員應(yīng)密切注意減速器在工作狀態(tài)時(shí)滑油溫度和滑油壓力是否正常穩(wěn)定。測(cè)試結(jié)束后，應(yīng)對(duì)金屬屑探測(cè)器和滑油濾進(jìn)行檢查。
另外，連接主減速器輸入端的發(fā)動(dòng)機(jī)高速軸和滑油冷卻風(fēng)扇的驅(qū)動(dòng)軸也應(yīng)該進(jìn)行振動(dòng)和平衡檢查，通過(guò)測(cè)量、計(jì)算和合理的調(diào)節(jié)，使振動(dòng)值維持在規(guī)定的范圍內(nèi)。三減速器滑油污染
當(dāng)滑油濾或金屬屑探測(cè)器中發(fā)現(xiàn)有金屬顆粒時(shí)，可以判定減速器內(nèi)部出現(xiàn)了故障。但是這并不表明該減速器不能繼續(xù)使用。
維護(hù)人員可以使用過(guò)濾紙對(duì)滑油進(jìn)行過(guò)濾，析出金屬顆粒來(lái)加以研究和判斷。通過(guò)對(duì)金屬顆粒的數(shù)量、來(lái)源、形狀、金屬類型、減速器的使用方式、曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)的故障、使用時(shí)間（包括 TSN和 TSO）和使用履歷的綜合分析和判斷，最后才能確定是否能夠繼續(xù)使用該減速器。
金屬顆粒根據(jù)不同的金屬類型，可能為鋼、銀、鎘、鋁、鎂、銅、銅錫合金或酚（石碳酸）等。四減速器的可用性檢查
如果仍然對(duì)減速器的可用性存在懷疑，可參考機(jī)型維護(hù)手冊(cè)提供的檢查程序?qū)�減速器進(jìn)行檢查和監(jiān)控，并嚴(yán)格按照?qǐng)?bào)廢標(biāo)準(zhǔn)予以更換。五減速器的防腐保護(hù)
主減速器金屬表面的維護(hù)應(yīng)根據(jù)作業(yè)區(qū)域的特殊氣候環(huán)境，制定一整套系統(tǒng)的預(yù)防性保護(hù)措施。周期性地進(jìn)行沖洗、清潔、檢查、腐蝕表象的確認(rèn)和及時(shí)處理、表面保護(hù)處理將會(huì)有效的降低發(fā)生腐蝕的幾率。減速器表面的檢查應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： 1、檢查表面是否存在擦傷或磨損； 2、檢查表面鋅鉻酸鹽底漆和表面保護(hù)漆的狀態(tài)； 3、檢查不同金屬結(jié)合面是否存在較為明顯的腐蝕； 4、檢查固定螺栓、螺釘和其他緊固件周圍區(qū)域是否存在腐蝕；底漆和密封的狀況； 5、當(dāng)需要拆卸某些部件或設(shè)備時(shí)，對(duì)于主體結(jié)構(gòu)上平常不容易觀察的表面進(jìn)行重
點(diǎn)的檢查； 6、使用正確的溶劑清潔受腐蝕侵襲的表面； 7、根據(jù)需要及時(shí)修補(bǔ)底漆； 8、根據(jù)需要重新密封連接部位； 9、及時(shí)修補(bǔ)表面保護(hù)漆； 10定期清潔并使用防腐材料保護(hù)，使用 WD40可有效去除水分和潮濕氣候的影響。
第 4.3節(jié)其它減速器

4.3.1中間減速器
中間減速器通常為鎂合金鑄造殼體，內(nèi)部安裝有一組混合齒輪而成。其用途為改變傳動(dòng)方向和改變傳動(dòng)轉(zhuǎn)速并傳遞至尾減速器。例如，西科斯基生產(chǎn)的 S-76直升機(jī)的中間減速器就是在改變傳動(dòng)角度 57°的同時(shí)，將轉(zhuǎn)速由 3299轉(zhuǎn)/分減為 3099轉(zhuǎn)/分。