時間：2014-11-29 10:24來源：藍天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. 49.選定的馬赫數（可以供駕駛員選擇的所有運行模式）*； 50.選定的垂直速度（可以供駕駛員選擇的所有運行模式）*； 51.選定的航向（可以供駕駛員選擇的所有運行模式）*； 52.選定的飛行航跡（可以供駕駛員選擇的所有運行模式）*：航道/所需航跡、航跡角； 53.選定的決斷相對高度*； 54.電子飛行儀表系統(tǒng)（EFIS）顯示格式*：駕駛員、副駕駛員； 55.多動能/發(fā)動機/告警顯示格式*； 56.近地警告系統(tǒng)（GPWS）/地形意識和警告系統(tǒng)（TAWS）/防撞地系統(tǒng)（GCAS）狀 態(tài)*：地形顯示模式的選擇（包括彈出顯示狀態(tài)、地形告警、小心和警告、及咨詢）、開/關鈕位置； 57.低壓警告*：液壓、壓縮氣壓； 58.計算機故障*； 59.客艙失壓*； 60.交通告警和防撞系統(tǒng)（TCAS）/機載防撞系統(tǒng)（ACAS）*； 61.結冰探測*； 62.發(fā)動機振動警告*； 63.發(fā)動機超溫警告*； 64.發(fā)動機低油壓警告*； 65.發(fā)動機超速警告*； 66.風切變警告*； 67.運行失速保護、振桿器和推桿器啟動*； 68.駕駛艙所有飛行操縱器的受力*：駕駛盤、駕駛桿、方向舵腳蹬的受力情況； 69.垂直偏轉*：ILS下滑道、MLS標高、GNSS進近航跡； 70.水平偏轉*：ILS航向信標臺、MLS方位、GNSS 進近航跡； 71.測距儀1和2距離*； 72.主導航系統(tǒng)參照*：全球導航衛(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）、慣性導航系統(tǒng)（INS）、甚高頻全向無線電指向標/測距儀（VOR/DME）、微波著陸系統(tǒng)（MLS）、羅蘭C、儀表著陸系統(tǒng)（ILS）； 73.制動器*：左側和右側制動器壓力、左側和右側制動器腳蹬位置； 74.日期*； 75.事件標志*； 76.頭頂顯示器的使用*； 77.側面直觀顯示器開啟*； I型和 II型飛行數據記錄器 序號 參數 測量范圍 記錄 間隔(秒) 精度限制 (傳感輸入值與飛行數據記錄器讀出值之比) 1 時間(能得到時用世界協(xié)調 24小時 4 ±0.125%/小時 2 時，否則用經過的時間) 氣壓高度 -300米(-1000英尺)到航空器的最大 1 ±30米到 ±200米( ±100英尺到±700英尺) 審定高度+1500米 3 指示空速 (5000英尺) 95公里/小時(50 1 ±5% 節(jié))到最大Vs0(注 1) ±3% 4 航向 Vs0到1.2VD(注 2) 360° 1 ±2° 5 垂直加速度 -3g到+6g 0.125 最大測量范圍的±1%不包括原始數據誤差±5% 6 俯仰姿態(tài) ±75° 1 ±2° 7 橫滾姿態(tài) ±180° 1 ±2° 8 無線電發(fā)送鍵 通－斷(一次不連續(xù) 1 9 每臺發(fā)動機功率(注 3) 的) 全程 1(每 ±2% 10 后緣襟翼或者駕駛艙操縱 全程或者每個分立 發(fā)) 2 ±5%或者按照駕駛員儀 手柄選擇 位置 表 11 前緣襟翼或者駕駛艙操縱 全程或者每個分立 2 ±5%或者按照駕駛員儀 手柄選擇 位置 表 12 反推裝置位置 收起、過渡和反推 1(每 13 地面擾流板/減速板選擇 全程或者每個分立 發(fā)) 1 ±2%，除非特別要求較高 位置 精度 14 外界空氣溫度 傳感器范圍 2 ±2℃ 15 自動駕駛/自動油門/自動 各分立信號的適當 1 注：以上 32個參數滿足 I型飛行數據記錄器的要求。 注1-注 7如下： 注 1. Vs0失速速度或者著陸形態(tài)下的最小穩(wěn)定飛行速度。 注 2. VD設計俯沖速度。 注3. 記錄足夠的輸入信號以確定功率。 注 4. 對有常規(guī)操縱系統(tǒng)的固定翼飛機用“或者”。對非機械性操縱系統(tǒng)的固定翼飛機用“和”。對具有操縱面開度不一致的固定翼飛機，用一種適當的輸入組合代替分別記錄每個操縱面是可以接受的。 注5. 如信號可以用數字形式得到。 注6. 記錄來自慣性導航系統(tǒng)或者其他導航系統(tǒng)所得的緯度和經度是一種優(yōu)選的替代辦法。 注7. 如信號可以很容易地得到。 如果有更大的記錄容量，應當考慮記錄下列附加的信息： (a) 來自電子顯示系統(tǒng)的運行信息，諸如電子飛行儀表系統(tǒng)、航空器綜合電子監(jiān)控器和發(fā)動機指示與機組警戒系統(tǒng)。采用下述優(yōu)先順序： (1) 由飛行機組選擇的有關所需飛行航跡的參數，如大氣壓力的設定、選擇的海拔高度、選擇的空速、決斷高度以及自動飛行系統(tǒng)銜接與方式指示(如未從另一個來源記錄到)； (2) 顯示系統(tǒng)選擇/狀態(tài)，如區(qū)域(SECTOR)、計劃(PLAN)、360°羅盤(ROSE)、導航(NAV)、氣象(WXR)、合成(COMPOSITE)、拷貝(COPY)等； (3) 警告與警戒； (4) 應急程序和檢查單顯示頁的特性。 (b) 在著陸沖出跑道和中斷起飛等調查時使用的減速信息包括剎車使用情況。 (c) 附加的發(fā)動機參數：發(fā)動機壓力比、高壓渦輪轉速(N2)、排氣溫度(EGT)、燃油流量等。 8.上述飛行數據記錄器(FDR)應當能夠記錄上述規(guī)定的適用參數。然而，考慮到機型和記錄設備的特性，也可以用其他參數替換。 |
