時間：2014-11-29 10:24來源：藍天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. 第135.373條 活塞式發(fā)動機驅(qū)動的4臺或者4臺以上發(fā)動機的25部運輸類飛機兩臺發(fā)動機不工作時的航路限制 (a) 合格證持有人運行按照CCAR-25部審定的具有4臺或者4臺以上發(fā)動機的飛機，應(yīng)當遵守下列規(guī)定之一： (1) 預(yù)定航道上任何一點到符合本規(guī)則第135.377條要求的機場的飛行時間不超過所有發(fā)動機以巡航功率工作飛行 90分鐘； (2) 飛機在某一重量下運行，在此重量下，飛機在預(yù)定航跡兩側(cè)各 25公里范圍內(nèi)最高地面或者障礙物之上 300米（1000英尺）或者 MSL高度 1500米（5000英尺）兩者中較高的高度上，在兩臺臨界發(fā)動機不工作情況下，能以 0.000019 Vso 2米/秒的上升率（由 Vso的公里/小時的平方乘以 0.000019而得的上升率每秒米數(shù)）或者以 0.013 Vso 2英尺／分鐘的上升率（由 Vso的海里／小時數(shù)的平方乘以 0.013而得到的上升率每分鐘英尺數(shù)）上升。 (b) 對于本條(a)款第(2)項，假定： (1) 這兩臺發(fā)動機在對于起飛重量最為臨界的那一點上失效； (2) 對于燃油和滑油消耗，在兩臺發(fā)動機失效的那一點之前，以所有發(fā)動機工作時的正常消耗計算，在那一點之后，以這兩臺發(fā)動機不工作時的正常消耗計算； (3) 假定發(fā)動機是在高于規(guī)定的最低高度上失效的，在由巡航高度下降到規(guī)定的最低高度期間，無需證明是否符合在規(guī)定的最低高度上達到規(guī)定的上升率，但是在到達此規(guī)定的最低高度時，應(yīng)當能滿足這些要求，并且假定飛機是沿著凈飛行軌跡下降的，其下降率應(yīng)當比經(jīng)批準的性能數(shù)據(jù)中規(guī)定的速率大 0.000019 Vso 2米/秒（Vso單位為公里/小時）或者大 0.013 Vso 2英尺/分（Vso單位為海里/小時）； (4) 如果有應(yīng)急放油設(shè)備，則認為飛機在兩臺發(fā)動機失效那一點上的重量不小于包括足夠燃油的重量，這些燃油可以使飛機飛到符合本規(guī)則第135.377條要求的機場并到達該機場正上空至少 300米（1000英尺）的高度。 第135.375條 活塞式發(fā)動機驅(qū)動大型運輸類飛機目的地機場著陸限制 (a) 除本條(b)款規(guī)定外，活塞式發(fā)動機驅(qū)動的飛機在起飛前，應(yīng)當在考慮到飛行中正常的燃油和滑油消耗后，使該飛機在到達目的地機場時的重量允許其在預(yù)定目的地的下述跑道上，自超障面與該跑道交點上方 15.2米（50英尺）處算起，在跑道有效長度的60％以內(nèi)作全停著陸。為確定在目的地機場允許的著陸重量，假定： (1) 飛機是在最理想的跑道上在靜止大氣中以最理想的方向著陸； (2) 考慮到可能的風速和風向（預(yù)期到達時間的預(yù)報風）、該型別飛機的地面操縱特性以及諸如著陸助航設(shè)備和地形等其他條件，飛機在最適宜的跑道上著陸，允許考慮不大于50％逆風分量或者不小于150％順風分量對著陸軌跡和著陸滑跑的影響。 (b) 對于不能符合本條(a)款第(2)項的要求而被禁止起飛的飛機，如果指定了備降機場，除允許該飛機在備降機場跑道有效長度70％內(nèi)完成全停著陸外，該備降機場符合本條的所有其他要求，則可以允許該飛機起飛。 第135.377條 活塞式發(fā)動機驅(qū)動的大型運輸類飛機備降機場的著陸限制 在飛行計劃中所列的備降機場，應(yīng)當能使飛機以到達該機場時預(yù)計的重量和按照本規(guī)則第135.375條(a)款第(1)和第(2)項假定的條件在該跑道有效長度的70％以內(nèi)完成全停著陸。 第135.379條 渦輪發(fā)動機驅(qū)動的大型運輸類飛機的起飛限制 (a) 渦輪發(fā)動機驅(qū)動的大型運輸類飛機不得以大于該飛機飛行手冊中對應(yīng)于該機場氣壓高度和起飛時環(huán)境溫度所確定的重量起飛。 (b) 渦輪發(fā)動機驅(qū)動大型運輸類飛機，不得以大于該飛機飛行手冊中對應(yīng)最短起飛所需距離而列出的重量起飛。該重量應(yīng)當保證飛機符合下列各項要求： (1) CCAR-25部第25.109條所定義的加速停止距離不得超過跑道長度加上任何停止道的長度； (2) 起飛距離不得超過跑道長度加上凈空道長度，但凈空道長度不得大于跑道長度的一半； (3) 起飛滑跑距離不得大于跑道長度。 (c) 渦輪發(fā)動機驅(qū)動的大型運輸類飛機不得以大于該飛機飛行手冊中所確定的某個重量起飛，在該重量下，預(yù)定凈起飛飛行軌跡以 10.7米（35英尺）的余度超越所有障礙物，或者在機場邊界內(nèi)能以 60米(200英尺)、在機場邊界外能以 90米(300英尺)的水平距離避開障礙物。 (d) 在按照本條(a)至(c)款確定最大重量、最小距離和飛行軌跡時，應(yīng)當對擬用的跑道、機場的標高、有效跑道坡度和起飛時的環(huán)境溫度、風的分量進行修正。如果對于從濕跑道起飛所要求的最小距離存在使用限制，還需修正跑道表面狀態(tài)(干或者濕)。如果在飛機飛行手冊中有規(guī)定，可以使用與溝槽式或者多孔式摩擦跑道相關(guān)的濕跑道距離，但僅可以用于具有上述表面特征的跑道，并且合格證持有人確認這些跑道是以局方可以接受的方式設(shè)計、建造和維護的。 (e) 在本條中，按照飛機飛行手冊中規(guī)定的起飛軌跡或者凈起飛飛行軌跡數(shù)據(jù)中的適用者，假定飛機在到達 15.2米（50英尺）高度之前無坡度，在此之后坡度不超過 15度。 (f) 在本條中，“起飛距離”、“起飛滑跑”、“凈起飛飛行軌跡”等術(shù)語，與對該飛機進行型號合格審定的規(guī)章中所規(guī)定的術(shù)語具有相同的含義。 |
