(4) 任何航空器都可以按照本條(b)款的要求進行航空器維修；
(5) 對于任何航空器的機體翻修和航空器部件維修（不包括按照檢查大綱和維修方案進行的不離位檢查）應當由按照 CCAR-145部批準的維修單位進行。
(c)合格證持有人應當保證其航空器及其部件、維修系統(tǒng)接受局方為保證其對本章
規(guī)定的符合性而進行的檢查和監(jiān)督。
第135.413條 航空器的適航性責任
(a) 合格證持有人對其按照本規(guī)則運行的航空器，包括機體、發(fā)動機、螺旋槳、旋翼、設(shè)備和部件，承擔適航性責任，并使其航空器按照本規(guī)則的要求進行維修。
(b) 合格證持有人應當按照局方批準或者認可的程序完成下列工作，確保航空器的適航性和運行設(shè)備、應急設(shè)備的可用性：
(1) 每次飛行前按照本規(guī)則第135.423條要求的航空器檢查大綱或者本規(guī)則第
135.425條要求的航空器維修方案完成或者安排完成所有維修任務，并進行必要的檢查和放行；
(2) 對于影響安全運行的有關(guān)缺陷和損傷進行排故并達到經(jīng)批準的標準，如該型航空器有局方批準的最低設(shè)備清單（MEL）和構(gòu)型偏離清單(CDL)，應當符合這些清單規(guī)定的要求；
(3) 完成運行指令、適航指令和局方要求強制執(zhí)行的任何其他持續(xù)適航要求；
(4) 依據(jù)批準的標準完成改裝，對于非強制性改裝，制定具體政策。
(c) 合格證持有人可以通過協(xié)議將上述（b）款中的全部或者部分工作進行委托，但對其航空器負有同樣的適航性責任。
第135.415條 合格證持有人的維修系統(tǒng)
(a) 合格證持有人應當建立一個由維修主管負責的，落實其維修責任和保證航空器適航性的維修系統(tǒng)。維修系統(tǒng)應當具備必要的機構(gòu)、設(shè)施、工具設(shè)備、器材、人員和工作程序來實施或者安排實施維修（包括一般勤務）工作。
(b) 對于運行旅客座位數(shù)量(不包括機組座位)超過 9座的航空器的合格證持有人，維修系統(tǒng)應當包括一個至少獲得 CCAR-145部有關(guān)航空器航線維修批準的維修單位，這個維修單位可以是自己建立的，也可以是通過協(xié)議委托的協(xié)議維修單位。
第135.417條 維修系統(tǒng)的要求
(a) 維修系統(tǒng)應當具有一個工程技術(shù)系統(tǒng)來負責制定本規(guī)則第135.423條要求的檢查大綱或者第135.425條要求的維修方案，并提出具體維修技術(shù)要求和改裝方案。
(b) 維修系統(tǒng)應當具有一個維修計劃系統(tǒng)來來根據(jù)本條(a)款所述工程技術(shù)系統(tǒng)制定的檢查大綱或者維修方案、維修技術(shù)要求和改裝方案來選擇和安排實施維修工作，保證航空器運行和維修中必要的器材供應，并統(tǒng)計航空器及其部件的使用狀況使其達到合理使用。這個計劃系統(tǒng)可以是自己建立的，也可以是通過協(xié)議委托的協(xié)議維修單位。
(c) 維修系統(tǒng)應當具有一個相對獨立的質(zhì)量部門來監(jiān)督其維修系統(tǒng)人員責任和各項工作程序的落實，并具有以下職能：
(1) 對維修系統(tǒng)使用的各類人員和單位進行評估；
(2) 對單機適航性狀況進行監(jiān)控；
(3) 維修差錯管理和質(zhì)量調(diào)查。
(d) 合格證持有人的維修系統(tǒng)應當建立一個培訓管理系統(tǒng)，來保證維修系統(tǒng)的人員、協(xié)議維修單位中代表維修系統(tǒng)行使管理職責的人員和維修系統(tǒng)授權(quán)的維修放行人員經(jīng)過足夠的培訓，并能勝任所從事的工作和所承擔的職責。
(e) 如使用按照 CCAR-145部批準的維修單位進行航空器的維修工作，其維修人員資格可以僅滿足 CCAR-145部的要求；如不使用 CCAR-145部批準的維修單位進行航空器的維修工作，則其實施航空器維修工作的人員應當具有 CCAR-66部的《維修人員執(zhí)照》，并且其專業(yè)和機型類別應當與所從事的工作相適應，維修放行人員還應當經(jīng)過質(zhì)量部門主管對其進行資格評估和書面授權(quán)。
(f) 對于在邊遠地區(qū)和地點運行的旋翼機，在沒有其他合格人員時，如果滿足下列條件，局方可以批準由一名駕駛員實施必需的檢查程序：
(1) 該駕駛員由合格證持有人雇用；
(2) 能以讓局方滿意的程度表明，每個被批準實施必需檢查的駕駛員得到了合適的訓練和資格審定；
(3) 該必需的檢查是機械原因所引起的，而不是合格證持有人的維修方案的組成部分；