時(shí)間：2014-11-18 17:46來(lái)源：CAAC 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. (2) 最小起飛場(chǎng)地長(zhǎng)度應(yīng)當(dāng)是加速并爬升到離地 11 米（35 英尺）達(dá)到V2速度(包含在試飛中增 加的速度增量）所需水平距離，再乘以 115%，確定這一長(zhǎng)度時(shí)，要符合下列條件： (i) 起落架放下； (ii) 臨界發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，并且其螺旋槳被拆下或置于運(yùn)營(yíng)人所希望的狀態(tài)(如適用時(shí))； (iii) 其它發(fā)動(dòng)機(jī)以不大于 CCAR-25 部 25.101 要求的功率來(lái)運(yùn)行。 (3) 必須制定起飛、飛行和著陸程序，例如配平調(diào)定值、功率設(shè)定方法、最大功率與速度。按 照這些程序運(yùn)行，在全部起飛滑跑過(guò)程中，飛機(jī)應(yīng)當(dāng)具備正常的操縱性。 (4) 應(yīng)當(dāng)按照最大重量不大于 CCAR-25 部 25.121(c)要求的重量來(lái)確定性能，但是： (i) 當(dāng)兩臺(tái)臨界發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，最后起飛爬升要求的實(shí)際穩(wěn)定爬升梯度，不小于在起飛航跡 末端的 1.2%； (ii) 爬升速度不小于根據(jù)本條(c)(4)(i)規(guī)定的雙發(fā)不工作時(shí)最后起飛爬升的實(shí)際穩(wěn)定梯度的配 平速度。 (5) 在兩臺(tái)臨界發(fā)動(dòng)機(jī)不工作爬升時(shí)，飛機(jī)必須具備正常的操縱性。爬升性能可根據(jù)試飛結(jié)果 予以計(jì)算，其精確度與試飛結(jié)果相同。 (6) 按照 CCAR-25 部 25.101 用來(lái)計(jì)算起飛距離和最后爬升的溫度來(lái)確定飛機(jī)性能。 (d) 本條(c)(4)與(5)中的“兩臺(tái)臨界發(fā)動(dòng)機(jī)”，是指四發(fā)飛機(jī)在飛機(jī)一側(cè)的兩臺(tái)相鄰的發(fā)動(dòng)機(jī)； 三發(fā)飛機(jī)是指中間發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)。 G 章 外國(guó)民用航空器在中國(guó)境內(nèi)運(yùn)行和在中華人民共和國(guó)國(guó)籍登記的 民用航空器在境外運(yùn)行 第 91.601 條 適用范圍 本章適用于中華人民共和國(guó)國(guó)籍登記的民用航空器在中華人民共和國(guó)境外的運(yùn)行，以及外國(guó)民 用航空器在中華人民共和國(guó)境內(nèi)的運(yùn)行。 第 91.603 條 機(jī)上乘員 下列航空器內(nèi)的每一位乘員必須遵守第 91.13 的規(guī)定： (1) 在中華人民共和國(guó)國(guó)籍登記而在中華人民共和國(guó)境外運(yùn)行的航空器； (2) 任何在境外運(yùn)行但其下一降落地點(diǎn)是在中華人民共和國(guó)境內(nèi)的外國(guó)民用航空器。 第 91.605 條 中華人民共和國(guó)國(guó)籍登記的民用航空器在境外的運(yùn)行 在中華人民共和國(guó)境外運(yùn)行的中華人民共和國(guó)國(guó)籍登記的民用航空器的人員應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī) 定： (a) 在公海上空，遵守國(guó)際民用航空公約附件二《空中規(guī)則》的規(guī)定； (b) 在其他國(guó)家境內(nèi)，遵守所在國(guó)有關(guān)航空器飛行的有效法規(guī)； (c) 除本規(guī)則第 91.205(b)、第 91.207 和第 91.913 外，當(dāng)本規(guī)則規(guī)定與航空器運(yùn)行所在國(guó)相應(yīng)法規(guī)或國(guó)際民用航空公約的附件二規(guī)定不抵觸時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)則規(guī)定； (d) 在最低導(dǎo)航性能規(guī)范(MNPS)空域內(nèi)運(yùn)行時(shí)，遵守第 91.607 的規(guī)定； (e) 在縮小垂直間隔標(biāo)準(zhǔn)(RVSM)空域內(nèi)運(yùn)行時(shí)，遵守第 91.609 的規(guī)定。 第 91.607 條 在最低導(dǎo)航性能規(guī)范空域內(nèi)的運(yùn)行 (a) 除本條(b)款規(guī)定外，中華人民共和國(guó)國(guó)籍登記的民用航空器在最低導(dǎo)航性能規(guī)范 （MNPS）空域內(nèi)運(yùn)行應(yīng)當(dāng)滿足下列要求： (1) 航空器具有本規(guī)則附錄 C 要求的經(jīng)批準(zhǔn)的導(dǎo)航性能； (2) 局方已批準(zhǔn)該運(yùn)營(yíng)人進(jìn)行上述運(yùn)行。 (b) 局方可按照本規(guī)則附錄 C 第 2 條批準(zhǔn)對(duì)本條要求的偏離。 第 91.609 條 在縮小垂直間隔標(biāo)準(zhǔn)空域內(nèi)的運(yùn)行 (a) 除本條(b)款規(guī)定外，中華人民共和國(guó)國(guó)籍登記的民用航空器在縮小垂直間隔標(biāo)準(zhǔn)(RVSM) 空域內(nèi)運(yùn)行應(yīng)當(dāng)滿足下列要求： (1) 運(yùn)營(yíng)人及其航空器符合本規(guī)則附錄 D 的要求； (2) 局方批準(zhǔn)該運(yùn)營(yíng)人進(jìn)行上述運(yùn)行。 (b) 局方可按照本規(guī)則附錄 D 第 5 條批準(zhǔn)對(duì)本條要求的偏離。 第 91.611 條 外國(guó)民用航空器的特殊規(guī)定 (a) 除遵守本規(guī)則其他適用的條款外，在中華人民共和國(guó)境內(nèi)運(yùn)行外國(guó)民用航空器的任何人應(yīng) 當(dāng)遵守本條規(guī)定。 (b) 按照本規(guī)則規(guī)定實(shí)施需要雙向無(wú)線電通信的目視飛行規(guī)則運(yùn)行時(shí)，航空器上應(yīng)當(dāng)至少有一 名在值勤的飛行機(jī)組成員能夠用漢語(yǔ)或英語(yǔ)進(jìn)行雙向無(wú)線電通信。 (c) 按照儀表飛行規(guī)則運(yùn)行的外國(guó)民用航空器應(yīng)當(dāng)滿足下列要求： (1) 該航空器裝備下列設(shè)備： (i) 可以與空中交通管制進(jìn)行雙向無(wú)線電通信的設(shè)備； (ii) 與所使用的地面導(dǎo)航設(shè)施相對(duì)應(yīng)的無(wú)線電導(dǎo)航設(shè)備。 (2) 航空器的駕駛員應(yīng)當(dāng)滿足下列要求： (i) 持有有效的中華人民共和國(guó)頒發(fā)的儀表等級(jí)，或者在其外國(guó)駕駛員執(zhí)照中具有儀表飛行規(guī) 則飛行的批準(zhǔn)； (ii) 熟悉中華人民共和國(guó)的航路、等待和進(jìn)離場(chǎng)程序。 (3) 當(dāng)該航空器接近中華人民共和國(guó)領(lǐng)空、在中華人民共和國(guó)領(lǐng)空內(nèi)飛行或飛離中華人民共和 國(guó)領(lǐng)空時(shí)，航空器上至少有一名在值勤的機(jī)組成員能夠用漢語(yǔ)或英語(yǔ)進(jìn)行雙向無(wú)線電通信。 (d) 在按照本條(c)(1)(ii)款需要 VOR 導(dǎo)航設(shè)備時(shí)，在中華人民共和國(guó)境內(nèi)運(yùn)行的外國(guó)民用航空 器上應(yīng)當(dāng)裝備能夠接收并指示距離信息的 DME 設(shè)備。當(dāng) DME 發(fā)生故障時(shí)，該航空器的機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)立 即通知空中交通管制，并可繼續(xù)飛行至能夠進(jìn)行該項(xiàng)設(shè)備的修理或更換的下一計(jì)劃著陸機(jī)場(chǎng)。本款 不適用于實(shí)施下列運(yùn)行的未裝 DME 設(shè)備的外國(guó)民用航空器，但在每次起飛前應(yīng)當(dāng)通知空中交通管 制： |
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