時間：2014-11-18 17:46來源：CAAC 作者：民航翻譯 點擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. (c) 當(dāng)航空器與航空器或船舶相對接近或接近于相對運行時，必須各自向右改變其航道以便保 持足夠的距離。 (d) 當(dāng)超越前方航空器或船舶時，被超越的航空器或船舶具有航行優(yōu)先權(quán)，正在超越的一方在 超越過程中必須保持足夠的安全距離。 (e) 在特殊情況下，當(dāng)航空器與航空器或船舶接近將產(chǎn)生碰撞危險時，雙方必須仔細觀察各自的位置，根據(jù)實際情況（包括航空器或船舶自身的操縱限制）進行避讓。 第 91.117 條 航空器速度 (a) 除經(jīng)局方批準(zhǔn)并得到空中交通管制的同意外，航空器駕駛員不得在修正海平面氣壓高度 3 千米（10000 英尺）以下以大于 460 千米/小時（250 海里/小時）的指示空速運行航空器。 (b) 除經(jīng)空中交通管制批準(zhǔn)外，在距機場中心 7.5 千米（4 海里）范圍內(nèi)，離地高度 750 米（2500 英尺）以下不得以大于 370 千米/小時（200 海里/小時）的指示空速運行航空器。 (c) 如果航空器的最小安全空速大于本條規(guī)定的最大速度，該航空器可以按最小安全空速運行。 第 91.119 條 最低安全高度 除航空器起飛或著陸需要外（農(nóng)林噴灑作業(yè)按照本規(guī)則 M 章的要求），任何人不得在低于以下 高度上運行航空器： (a) 在任何地方應(yīng)當(dāng)保持一個合適的高度，在這個高度上，當(dāng)航空器動力裝置失效應(yīng)急著陸時， 不會對地面人員或財產(chǎn)造成危害。 (b) 在人口稠密區(qū)、集鎮(zhèn)或居住區(qū)的上空或者任何露天公眾集會上空，航空器的高度不得低于 在其 600 米（2000 英尺）水平半徑范圍內(nèi)的最高障礙物以上 300 米（1000 英尺）。 (c) 在人口稠密區(qū)以外地區(qū)的上空，航空器不得低于離地高度 150 米(500 英尺)。但是，在開闊 水面或人口稀少區(qū)的上空不受上述限制，在這些情況下，航空器不得接近任何人員、船舶、車輛或 建筑物至 150 米(500 英尺)以內(nèi)。 (d) 在對地面人員或財產(chǎn)不造成危險的情況下，旋翼機可在低于本條(b)或(c)款規(guī)定的高度上運 行。此外，旋翼機還應(yīng)當(dāng)遵守局方為旋翼機專門規(guī)定的航線或高度。 第 91.121 條 高度表撥正程序 (a) 規(guī)定過渡高度和過渡高度層的機場。航空器起飛前，應(yīng)當(dāng)將機場修正海平面氣壓（QNH） 的數(shù)值對正航空器上氣壓高度表的固定指標(biāo)；航空器起飛后，上升到過渡高度時，應(yīng)當(dāng)將航空器上 氣壓高度表的氣壓刻度 1013.2 百帕對正固定指標(biāo)。航空器著陸前，下降到過渡高度層時，應(yīng)當(dāng)將機 場修正海平面氣壓（QNH）的數(shù)值對正航空器上氣壓高度表的固定指標(biāo)。 (b) 規(guī)定過渡高和過渡高度層的機場。航空器起飛前，應(yīng)當(dāng)將機場場面氣壓的數(shù)值對正航空器上 氣壓高度表的固定指標(biāo)；航空器起飛后，上升到過渡高時，應(yīng)當(dāng)將航空器上氣壓高度表的氣壓刻度1013.2 百帕對正固定指標(biāo)。航空器降落前，下降到過渡高度層時，應(yīng)當(dāng)將機場場面氣壓的數(shù)值對正航空器上氣壓高度表的固定指標(biāo)。 (c) 在沒有規(guī)定過渡高度或過渡高和過渡高度層的機場。航空器起飛前，應(yīng)當(dāng)將機場場面氣壓 的數(shù)值對正航空器上氣壓高度表的固定指標(biāo)；航空器起飛后，上升到 600 米高時，應(yīng)當(dāng)將航空器上 氣壓高度表的氣壓刻度 1013.2 百帕對正固定指標(biāo)。航空器降落前，進入機場區(qū)域邊界或者根據(jù)機場 空中交通管制員的指示，將機場場面氣壓的數(shù)值對正航空器上氣壓高度表的固定指標(biāo)。 (d) 高原機場。航空器起飛前，當(dāng)航空器上氣壓高度表的氣壓刻度不能調(diào)整到機場場面氣壓的 數(shù)值時，應(yīng)當(dāng)將氣壓高度表的氣壓刻度 1013.2 百帕對正固定指標(biāo)（此時高度表所指的高度為假定零 點高度）。航空器降落前，如果航空器上氣壓高度表的氣壓刻度不能調(diào)整到機場場面氣壓的數(shù)值時， 應(yīng)當(dāng)按照著陸機場空中交通管制通知的假定零點高度（航空器接地時高度表所指示的高度）進行著 陸。 第 91.123 條 空中交通管制許可和指令的遵守 (a) 當(dāng)航空器駕駛員已得到空中交通管制許可時，除在緊急情況下或為了對機載防撞系統(tǒng)的警 告做出反應(yīng)外，不得偏離該許可。如果駕駛員沒有聽清空中交通管制許可，應(yīng)當(dāng)立即要求空中交通 管制員予以澄清。 (b) 除緊急情況外，任何人不得在實施空中交通管制的區(qū)域內(nèi)違反空中交通管制的指令駕駛航 空器。 (c) 每個機長在緊急情況下或為了對機載防撞系統(tǒng)的警告做出反應(yīng)而偏離空中管制許可或指令時，必須盡快將偏離情況和采取的行動通知空中交通管制部門。 (d) 被空中交通管制部門給予緊急情況優(yōu)先權(quán)的機長，在局方要求時，必須在 48 小時內(nèi)提交一 份該次緊急情況運行的詳細報告。 (e) 除空中交通管制另有許可外，航空器駕駛員不得按照管制員向另一架航空器駕駛員發(fā)出的 許可和指令駕駛航空器。 第 91.125 條 空中交通管制燈光信號機場管制塔臺發(fā)給航空器的燈光或信號彈信號在如下表中所示： 指向航空器的燈光信號的顏色和型式 對于地面上航空器的含義 對于飛行中航空器的含義 綠色定光 可以起飛 允許著陸 一連串綠色閃光 可以滑行 返航著陸(注) |
