時(shí)間：2014-11-18 17:46來源：CAAC 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. 紅色定光 停止 給其他航空器讓出航路 并繼續(xù)盤旋飛行 一連串紅色閃光 滑離所用著陸區(qū) 機(jī)場不安全，不要著陸 一連串白色閃光 滑回機(jī)場的起始點(diǎn) 在此機(jī)場著陸并滑到停 機(jī)坪（注） 紅色信號彈 不管以前有無指示暫時(shí) 不要著陸 注：著陸和滑行許可信號，在適當(dāng)時(shí)發(fā)給 第 91.127 條 在通用航空機(jī)場空域內(nèi)的運(yùn)行 (a) 除局方要求或經(jīng)局方批準(zhǔn)外，航空器在通用航空機(jī)場空域內(nèi)運(yùn)行必須遵守本條規(guī)定。 (b) 除非機(jī)場另有規(guī)定或指令，航空器駕駛員應(yīng)當(dāng)采取左轉(zhuǎn)彎加入機(jī)場起落航線，并避開前方 航空器的尾流。 (c) 除經(jīng)空中交通管制同意外，航空器在設(shè)有管制塔臺的機(jī)場起飛、著陸或飛越時(shí)，應(yīng)當(dāng)與機(jī) 場管制塔臺建立雙向無線電通信聯(lián)系。在通信失效的情況下，只要?dú)庀髼l件符合基本目視飛行規(guī)則 的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)長應(yīng)當(dāng)駕駛航空器盡快著陸。在儀表飛行規(guī)則條件下運(yùn)行時(shí)，航空器必須遵守 第 91.185 條的規(guī)定。 第 91.129 條 在一般國內(nèi)運(yùn)輸機(jī)場空域內(nèi)的運(yùn)行 (a) 除經(jīng)空中交通管制同意外，在一般國內(nèi)運(yùn)輸機(jī)場空域內(nèi)運(yùn)行的航空器駕駛員必須遵守本條 及第 91.127 條的規(guī)定。 (b) 運(yùn)營人可以根據(jù)空中交通管制批準(zhǔn)，在一次或一組飛行中偏離本條規(guī)定。 (c) 航空器必須滿足下列雙向無線電通信的要求： (1) 航空器在進(jìn)入該機(jī)場空域前，必須與提供空中交通服務(wù)的空中交通管制建立雙向無線電通 信，并在該機(jī)場空域飛行過程中一直保持通信聯(lián)系； (2) 航空器離場過程中，必須與管制塔臺建立并保持雙向無線電通信聯(lián)系，并按照空中交通管制的指令在該機(jī)場空域內(nèi)運(yùn)行。 (d) 在該空域內(nèi)飛行，駕駛員必須與空中交通管制保持不間斷的雙向無線電通信聯(lián)系。 (1) 在儀表飛行規(guī)則下，航空器的無線電失效，駕駛員必須遵守第 91.185 條的規(guī)定。 (2) 在目視飛行規(guī)則下，航空器的無線電失效，如符合下列條件，駕駛員可操縱航空器著陸： (i) 天氣條件符合或高于目視飛行規(guī)則的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)； (ii) 能夠保持目視塔臺的標(biāo)志指示； (iii) 得到塔臺的著陸許可。 (e) 在一般國內(nèi)運(yùn)輸機(jī)場空域內(nèi)時(shí)： (1) 除離云距離限制并經(jīng)塔臺同意外，大型或渦輪發(fā)動機(jī)的飛機(jī)在進(jìn)入機(jī)場起落航線時(shí)，不得 低于機(jī)場標(biāo)高以上 450 米（1500 英尺），直至為安全著陸需要下降到更低高度。 (2) 使用儀表著陸系統(tǒng)進(jìn)近著陸的大型或渦輪發(fā)動機(jī)飛機(jī)在外指點(diǎn)標(biāo)（或飛行程序中規(guī)定的下 滑道截獲點(diǎn)）和中指點(diǎn)標(biāo)之間，不得低于下滑道飛行。 (3) 使用目視進(jìn)近坡度指示儀進(jìn)近著陸的飛機(jī)，應(yīng)當(dāng)保持在下滑道或以上的高度，直至為安全 著陸需要下降到更低高度。 本條(e)(2)和(e)(3)款不禁止為保持在下滑道上而進(jìn)行的瞬時(shí)低于或高于下滑道的正常修正飛行。 (f) 離場航空器應(yīng)當(dāng)遵守局方批準(zhǔn)的離場程序飛行。大型或渦輪發(fā)動機(jī)飛機(jī)起飛后應(yīng)當(dāng)盡快爬 升到離地 450 米（1500 英尺）高度以上。 (g) 在一般國內(nèi)運(yùn)輸機(jī)場空域中運(yùn)行的航空器必須按第 91.427 條規(guī)定，安裝并正確使用空中交 通管制應(yīng)答機(jī)和高度報(bào)告設(shè)備，且工作正常。 (h) 大型或渦輪發(fā)動機(jī)飛機(jī)駕駛員必須遵守局方批準(zhǔn)的機(jī)場跑道噪音限制程序，使用空中交通 管制指定噪音限制跑道。但是，根據(jù)第 91.5(a)款中機(jī)長在安全運(yùn)行上具有最終決定權(quán)的規(guī)定，為保 證飛機(jī)安全運(yùn)行，空中交通管制可以根據(jù)機(jī)長的申請同意其使用其他跑道。 (i) 航空器駕駛員在開始滑行、進(jìn)入滑行道和跑道、穿越滑行道和跑道以及起飛和著陸都必須 得到空中交通管制相應(yīng)的許可。 第 91.131 條 在一般國際運(yùn)輸機(jī)場空域內(nèi)的運(yùn)行 (a) 除經(jīng)空中交通管制同意外，在一般國際運(yùn)輸機(jī)場空域內(nèi)運(yùn)行的航空器，必須遵守本條和第 91.129 條的規(guī)定。 (b) 航空器在一般國際運(yùn)輸機(jī)場空域內(nèi)起飛后爬升或著陸前下降時(shí)，必須按照空中交通管制的 指令進(jìn)行。航空器離場加入航路、航線和脫離航路、航線飛向機(jī)場，應(yīng)當(dāng)按照該機(jī)場使用細(xì)則或者 進(jìn)離場飛行程序規(guī)定的航線和高度上升或者下降。 (c) 相鄰機(jī)場的穿云上升航線或下降航線互有交叉，飛行發(fā)生沖突時(shí)，航空器駕駛員應(yīng)當(dāng)遵照 空中交通管制指令飛行。 (d) 航空器在此類機(jī)場空域飛行時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定的航線（航向）、高度、次序進(jìn)入或脫離空域， 并且保持在規(guī)定的空域和高度范圍內(nèi)飛行。 第 91.133 條 在特別繁忙運(yùn)輸機(jī)場空域的運(yùn)行 (a) 除經(jīng)空中交通管制同意外，在特別繁忙運(yùn)輸機(jī)場空域內(nèi)運(yùn)行的航空器，應(yīng)當(dāng)遵守第 91.129 條和以下規(guī)定。 (b) 在特別繁忙運(yùn)輸機(jī)場空域進(jìn)行訓(xùn)練飛行的航空器，必須遵守空中交通管制規(guī)定的方法和程序。 (c) 在特別繁忙運(yùn)輸機(jī)場起飛、著陸和飛越的航空器機(jī)長必須至少持有私用駕駛員執(zhí)照。 (d) 在特別繁忙運(yùn)輸機(jī)場空域運(yùn)行的航空器必須滿足下列通信和導(dǎo)航要求： |
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