時(shí)間：2014-11-18 17:46來(lái)源：CAAC 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. 在非人口稠密區(qū)實(shí)施農(nóng)林噴灑作業(yè)飛行時(shí)，當(dāng)航空器機(jī)長(zhǎng)確認(rèn)作業(yè)飛行不會(huì)對(duì)地面人員和財(cái)產(chǎn) 造成危害時(shí)，可以駕駛航空器進(jìn)行低于離地高度 150 米，或接近人員、船只、車輛和建筑物少于 150 米的飛行。 第 91.1117 條 在人口稠密區(qū)的作業(yè)飛行 (a) 只有滿足下列條件時(shí)，航空器機(jī)長(zhǎng)方可駕駛航空器以農(nóng)林噴灑作業(yè)所需的飛行高度在人口 稠密區(qū)上空進(jìn)行農(nóng)林噴灑作業(yè)飛行： (1) 對(duì)地面人員和財(cái)產(chǎn)的安全采取了足夠的保護(hù)措施； (2) 符合本條(b)款的要求。 (b) 在人口稠密區(qū)上空進(jìn)行農(nóng)林噴灑作業(yè)飛行應(yīng)當(dāng)符合下列要求： (1) 應(yīng)當(dāng)取得作業(yè)飛行區(qū)域的政府部門的書面批準(zhǔn)； (2) 通過(guò)有效的方式，如報(bào)紙、電視或電臺(tái)等，向公眾發(fā)出作業(yè)飛行通知； (3) 應(yīng)當(dāng)向?qū)ψ鳂I(yè)區(qū)域有管轄權(quán)的地方飛行標(biāo)準(zhǔn)部門遞交完整的作業(yè)飛行計(jì)劃并獲得批準(zhǔn)。該 計(jì)劃應(yīng)當(dāng)包括障礙物對(duì)飛行的影響、航空器緊急降落能力和與空中交通管制的協(xié)調(diào)等方面內(nèi)容； (4) 單發(fā)航空器應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定： (i) 除旋翼機(jī)外，任何人不得在人口稠密區(qū)上空做載重起飛和拉升轉(zhuǎn)彎； (ii) 除實(shí)際噴灑作業(yè)（包括進(jìn)入和離開(kāi)作業(yè)區(qū)）需要外，在人口稠密區(qū)上空不得低于第 91.119(b) 款規(guī)定的飛行高度飛行； (iii) 在人口稠密區(qū)上空作業(yè)飛行（包括進(jìn)入和離開(kāi)作業(yè)區(qū)）時(shí)應(yīng)當(dāng)保持適當(dāng)?shù)暮桔E和高度，使 航空器在應(yīng)急著陸時(shí)不會(huì)危及地面人員和財(cái)產(chǎn)安全。 (5) 多發(fā)航空器應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定： (i) 在人口稠密地區(qū)駕駛多發(fā)飛機(jī)起飛時(shí)應(yīng)當(dāng)符合下述條件，在該條件下，當(dāng)飛機(jī)以所有發(fā)動(dòng) 機(jī)工作在正常起飛功率起飛時(shí)，從起飛開(kāi)始到某一時(shí)刻的任何一點(diǎn)，都能使飛機(jī)在跑道的有效長(zhǎng)度之內(nèi)完全停止，如加速―停止距離數(shù)據(jù)所證明。上述某一時(shí)刻是指飛機(jī)到達(dá) 105％的一臺(tái)關(guān)鍵發(fā)動(dòng)機(jī)停車最小操縱速度，或者 115％的起飛形態(tài)無(wú)動(dòng)力失速速度，兩者中較大者這一時(shí)刻。為滿足上述要求，起飛數(shù)據(jù)可以基于靜風(fēng)條件，并且在跑道上坡坡度小于 1％（含）時(shí)，可以不作修正。此 處跑道坡度是指跑道兩端標(biāo)高的差值除以跑道總長(zhǎng)度所得的值。當(dāng)跑道上坡坡度超過(guò) 1％時(shí)，跑道 的有效長(zhǎng)度應(yīng)當(dāng)按每 1％的上坡坡度減少 20％計(jì)算。 (ii) 在人口稠密地區(qū)駕駛多發(fā)飛機(jī)起飛時(shí)的重量不得大于下述重量，在該重量下，當(dāng)一臺(tái)關(guān)鍵 發(fā)動(dòng)機(jī)失效時(shí)，在高于作業(yè)地區(qū)最高地面或最高障礙物之上至少 300 米（1000 英尺），或修正海平面氣壓高度 1500 米（5000 英尺），兩者中取大值，還能以至少 0.254 米/秒（50 英尺/分）的上升率 上升。在進(jìn)行上述計(jì)算時(shí)，可以假定失效發(fā)動(dòng)機(jī)的螺旋槳處于最小阻力位置，襟翼和起落架處在最 有利位置，失效之外的其他發(fā)動(dòng)機(jī)以可用的最大連續(xù)功率工作。 (iii) 除進(jìn)行實(shí)際噴灑作業(yè)（包括拉升轉(zhuǎn)彎、進(jìn)入和離開(kāi)作業(yè)區(qū)）的需要外，任何人不得操作多 發(fā)航空器在人口稠密地區(qū)上空以低于第 91.119(b)款規(guī)定的高度飛行。 第 91.1119 條 對(duì)在人口稠密區(qū)上空作業(yè)飛行的駕駛員和航空器的要求 (a) 在人口稠密區(qū)上空實(shí)施作業(yè)飛行的駕駛員和航空器應(yīng)當(dāng)滿足本條的要求。 (b) 航空器的機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)至少具備以下飛行經(jīng)歷： (1) 在該型號(hào)航空器上作為機(jī)長(zhǎng)已至少飛行 25 小時(shí)，其中至少 10 小時(shí)飛行時(shí)間是在前 12 個(gè)日 歷月內(nèi)獲得的； (2) 已有 100 小時(shí)作為機(jī)長(zhǎng)實(shí)施噴灑作業(yè)的飛行經(jīng)歷。 (c) 除旋翼機(jī)之外的航空器，應(yīng)當(dāng)裝備可以在 45 秒內(nèi)將最大裝載量的農(nóng)用物質(zhì)至少釋放一半的 設(shè)備。如果航空器裝備了料箱或漏斗的整體釋放裝置，還應(yīng)當(dāng)安裝防止駕駛員或其他機(jī)組成員無(wú)意 將料箱或漏斗釋放的預(yù)防裝置。 第 91.1121 條 商業(yè)非運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)人的記錄保存 實(shí)施農(nóng)林噴灑作業(yè)的商業(yè)非運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)在其主運(yùn)行基地保存關(guān)于下列內(nèi)容的記錄： (a) 服務(wù)對(duì)象的名稱和地址； (b) 服務(wù)日期； (c) 每次作業(yè)飛行所噴灑物質(zhì)的量和名稱； (d) 每位執(zhí)行農(nóng)林噴灑作業(yè)飛行任務(wù)的駕駛員的姓名、地址和執(zhí)照編號(hào)，及其按本規(guī)則第 91.1103(a)款的要求通過(guò)知識(shí)和技術(shù)檢查的日期。 N 章 旋翼機(jī)機(jī)外載荷作業(yè)飛行 第 91.1201 條 適用范圍 (a) 本章規(guī)定了對(duì)實(shí)施機(jī)外載荷運(yùn)行的旋翼機(jī)的特殊適航審定要求和對(duì)旋翼機(jī)機(jī)外載荷作業(yè)飛 行的運(yùn)行要求。使用旋翼機(jī)在中華人民共和國(guó)境內(nèi)實(shí)施機(jī)外載荷作業(yè)飛行，除應(yīng)遵守本規(guī)則其他章 中的適用條款外，還應(yīng)當(dāng)遵守本章的規(guī)定。 (b) 進(jìn)行旋翼機(jī)機(jī)外載荷作業(yè)飛行的商業(yè)非運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)人、私用大型航空器運(yùn)營(yíng)人和航空器代管人，應(yīng)當(dāng)按照本規(guī)則 H 章、J 章或 K 章的要求，在其運(yùn)行合格證或運(yùn)行規(guī)范中得到局方允許其進(jìn)行 旋翼機(jī)機(jī)外載荷作業(yè)飛行的運(yùn)行種類批準(zhǔn)。此外，還應(yīng)當(dāng)根據(jù)第 91.1217、第 91.1221、第 91.1223 條要求，在其運(yùn)行規(guī)范中取得局方對(duì)旋翼機(jī)/載荷組合級(jí)別的批準(zhǔn)。進(jìn)行旋翼機(jī)機(jī)外載荷作業(yè)運(yùn)行的 的其他運(yùn)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)獲得局方的批準(zhǔn)。 |
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