時間：2014-11-16 10:40來源：CAAC 作者：民航翻譯 點擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. (e)任何非周期響應，在 9秒時間內不得達到兩倍振幅。 Ⅶ 增穩(wěn)系統(tǒng) (a)如果采用增穩(wěn)系統(tǒng)，該增穩(wěn)系統(tǒng)的可靠性必須考慮到增穩(wěn)系統(tǒng)發(fā)生故障的影響。發(fā)生任何妨礙繼續(xù)安全飛行和著陸的故障，必須是概率極小的。對增穩(wěn)系統(tǒng)中凡未經表明是概率極小的故障情況規(guī)定如下： (1)直升機必須在駕駛員不太費力的情況下能安全操縱和長時間儀表飛行。此處必須考慮與增穩(wěn)系統(tǒng)可靠性無關的但可能出現(xiàn)的影響操縱系統(tǒng)的故障。 (2)必須在整個實用飛行包線內滿足 CCAR29部B章中飛行特性的要求。 (b)增穩(wěn)系統(tǒng)必須設計成增穩(wěn)系統(tǒng)在正常運行中或一旦出現(xiàn)故障或失效時假設在適當?shù)臅r間內采取了糾正動作，不可能引起飛行軌跡危險的偏離或在直升機上產生危險的載荷。裝有多路系統(tǒng)時，必須考慮相繼產生故障的情況，除非已表明這些故障的產生是不可能的。 Ⅷ 設備、系統(tǒng)和安裝 基本設備和安裝必須符合 29部的F章及下列例外和補充要求： (a)飛行和導航儀表 (1)用陀螺穩(wěn)定的磁航向指示器代替按第 29.1303條(h)要求的陀螺航向指示器。 (2)用滿足第 29.1303條(g)(1)至(7)要求的備用姿態(tài)指示器代替第 29.1303條(g)所要求的轉彎儀。如果有備用蓄電池，則可用飛機電源系統(tǒng)充電，但必須有足夠的隔離措施，該系統(tǒng)必須設計成備用蓄電池不得用于起動發(fā)動機。 (b)其它要求 (1)無論直升機是否按在結冰條件下運行進行合格審定，對于儀表飛行規(guī)則（IFR）飛行所必需的可能受到結冰不利影響的儀表系統(tǒng)和其它系統(tǒng)必須有足夠的防冰措施。 (2)在發(fā)電機系統(tǒng)內必須具有使任一發(fā)生危險過壓的電源自動斷開勵磁，并將其從主匯流條自動切斷的裝置。 (3)每一種所需的使用能源（電的、氣的等）的飛行儀表，必須具有與儀表構成一體的目視裝置以指示有無足夠的供能。 (4)當需要采用完成同樣功能的復式系統(tǒng)時，每一系統(tǒng)必須成套、成路和分立，使系統(tǒng)間在實體上分隔開，以確保單一故障不對其他系統(tǒng)產生不利影響。 (5)對帶動每個駕駛員工作位置處所需飛行儀表的系統(tǒng)規(guī)定如下： (ⅰ)只有正駕駛員需要的飛行儀表可以連接到該系統(tǒng)上； (ⅱ)附加的儀表、系統(tǒng)或設備不得連接到副駕駛員工作的系統(tǒng)上。除非有措施保證，附加的儀表、系統(tǒng)或設備發(fā)生任一失靈后（如未表明其概率極�。�，所要求的飛行儀表仍能繼續(xù)正常工作； (ⅲ)設備、系統(tǒng)和安裝必須設計成，當發(fā)生任何單個故障或故障組合后（如未表明其概率極�。瑹o需增加機組成員的動作，仍能保留一組可供駕駛員使用的、由儀表提供的、對飛行安全必不可少的信息顯示（包括姿態(tài)、航向、空速和高度）； (ⅳ)對單駕駛布局，必須為需要靜壓源的儀表提供選擇備用靜壓源的裝置，且備用靜壓源必須經過校準。 (6)在確定第 29.1351條(d)(2)的符合性時，評估必須包括為按儀表飛行規(guī)則飛行所需全部系統(tǒng)的供電。 (c)雷暴燈 除第 29.1381條(a)要求的儀表燈外，還必須備有能為基本飛行儀表提供高強度白色泛光照明的雷暴燈。其安裝必須滿足第 29.1381條(b)的要求。 [2002年7月2日第一次修訂] Ⅸ 旋翼航空器飛行手冊 必須提供旋翼航空器飛行手冊或旋翼航空器飛行手冊儀表飛行規(guī)則（IFR）補充規(guī)定并應包括： (a)限制 批準的儀表飛行規(guī)則（IFR）的飛行包線，儀表飛行規(guī)則（IFR）飛行機組的組成，更改后的運行類型，以及經批準的直升機儀表飛行規(guī)則（IFR）的精確進場最陡梯度。 (b)程序 正確使用儀表飛行規(guī)則（IFR）系統(tǒng)所需的資料以及當增穩(wěn)系統(tǒng)或電氣系統(tǒng)失效時薦用的操作程序。 (c)性能 如果V Y1與VY不同，則應提供申請批準的整個重量、高度和溫度范圍內，以V Y1和最大連續(xù)功率爬升時的爬升性能。 附件 C 結冰合格審定 |
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