時間:2014-11-16 10:40來源:CAAC 作者:民航翻譯 點擊:次
To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. (2)包括色帶在內(nèi)的外部標記,必須具有與周圍機身表面形成鮮明對比的,容易區(qū)別的顏色,其對比度必須為:如果深色的反射率等于或小于15%,則淺色的反射率必須至少為45%;如果深色的反射率大于15%,則深色的反射率和淺色的反射率必須至少相差30%。“反射率”是物體反射的光通量與它接收的光通量之比。 (g)照此標記的出口,即使超過了要求的出口數(shù)量,也必須滿足特定型式的應(yīng)急出口要求。應(yīng)急出口僅需標明“出口”字樣。 [2002年7月2日第一次修訂] 第 29.812條應(yīng)急照明 對于 A類運輸旋翼航空器采用下列規(guī)定: (a)必須設(shè)置其電源獨立于主照明系統(tǒng)的照明光源,以滿足下列要求: (1)照明每一旅客應(yīng)急出口標記和位置標示; (2)提供客艙足夠的一般照明,使得沿客艙主過道中心線,在座艙扶手高度上按間隔1000毫米(40英寸)進行測量時,平均照明度不小于 0.538勒(0.05英尺—燭光)。 (b)對每一個應(yīng)急出口,必須提供外部應(yīng)急照明。當起落架放下時,撤離者可能首先接觸的艙外地面的照明寬度至少與應(yīng)急出口寬度相等,其照明度不得小于 0.538勒(0.05英尺—燭光)(在垂直于入射光方向測量)。外部應(yīng)急照明可由內(nèi)部或外部光源提供,這些光源的強度是在應(yīng)急出口打開時測量。 (c)本條(a)或(b)要求的每一個燈必須從駕駛艙位置和從客艙中易于接近的地點,對燈光進行手控。駕駛艙內(nèi)的控制裝置必須有“接通”、“斷開”和“準備”三種位置。當該裝置在駕駛艙或客艙置于“接通”位置或在駕駛艙置于“準備”位置時,一旦旋翼航空器上的正常電源中斷,應(yīng)急燈將發(fā)亮或保持發(fā)亮。 (d)任何協(xié)助乘員下地的輔助設(shè)施必須有照明使得從旋翼航空器上能看見豎好的輔助設(shè)施。 (1)當旋翼航空器處于一根或幾根起落架支柱折斷所對應(yīng)的每一種姿態(tài)時,在撤離者利用規(guī)定的撤離路線通?赡苁紫戎氐牡胤剑o助設(shè)施豎立后接地端的照度不得小于 0.323勒(0.03英尺—燭光)(垂直于入射光方向測量)。 (2)如果給輔助設(shè)施照明的應(yīng)急照明分系統(tǒng),獨立于旋翼航空器主應(yīng)急照明系統(tǒng),則必須滿足下列要求: (ⅰ)在輔助設(shè)旋豎立時,必須自動接通; (ⅱ)必須提供本條(d)(1)所要求的照度; (ⅲ)不得因收藏受到不利影響。 (e)每個應(yīng)急照明裝置的能源在應(yīng)急著陸后的臨界環(huán)境條件下,必須能按照度要求提供至少 10分鐘的照明。 (f)如果用蓄電池作為應(yīng)急照明系統(tǒng)的能源,它們可以由旋翼航空器的主電源系統(tǒng)充電,其條件是:充電電路的設(shè)計能防止蓄電池無意中向充電電路放電的故障。 第 29.813條應(yīng)急出口通路 (a)旅客艙之間的每條通路和通向Ⅰ型和Ⅱ型應(yīng)急出口的每條通道必須符合下列要求: (1)無阻礙物; (2)寬度至少 510毫米(20英寸)。 (b)對于第 29.809條(f)所述的旅客應(yīng)急出口,在出口近旁必須有足夠的空間,能提供一名機組成員協(xié)助旅客撤離而通道的無障礙寬度又不致減至低于該出口的標準值。 (c)從每條過道至每個Ⅲ型和Ⅳ型出口必須有通路,并且應(yīng)符合下列規(guī)定: (1)對于客座量(不包括駕駛員座椅)等于或大于 20座的旋翼航空器,在距出口不小于旋翼航空器上最窄旅客座椅寬度的一段距離內(nèi),座椅、臥鋪或其它突出物(包括處于任何姿態(tài)的椅背)均不阻擋該出口的投影開口; (2)對于客座量(不包括駕駛員座椅)等于或小于 19座的旋翼航空器,如果有補償措施能保持出口的有效性,則在本條(c)(1)所述的區(qū)域內(nèi)可以有小的障礙。 * 經(jīng)過適航當局認為必須的試驗證實,可以批準更窄的但不小于 230毫米(9英寸)的寬度。 第 29.831條 通風 (a)每個客艙和機組艙必須通風,每個機組艙必須有足夠的新鮮空氣〔每名機組成員每分鐘不得少于 283升(10立方英尺)〕,以使機組成員在執(zhí)勤時不致過度不適和疲勞。 |
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