時(shí)間：2014-11-16 10:40來(lái)源：CAAC 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. 第 29.1325條 靜壓和氣壓高度表系統(tǒng) (a)每個(gè)帶大氣靜壓膜盒的儀表必須通過(guò)合適的管路系統(tǒng)與外界大氣連通。 (b)每個(gè)靜壓孔的位置必須處于受氣流變化、潮氣或其它外來(lái)物影響最小的地方。 (c)每個(gè)靜壓孔的設(shè)計(jì)和位置必須使得當(dāng)旋翼航空器遇到結(jié)冰條件時(shí)，靜壓系統(tǒng)中的空氣壓力和真實(shí)的外界大氣靜壓之間的相互關(guān)系不變，為符合這個(gè)要求，可以采用防冰裝置或備用靜壓源。如果接通備用靜壓系統(tǒng)的高度表讀數(shù)與接通主靜壓系統(tǒng)的高度表讀數(shù)差值大于 15米（50英尺），則必須提供備用靜壓系統(tǒng)的修正卡片。 (d)除連通大氣的靜壓孔外，每個(gè)靜壓系統(tǒng)必須是氣密的。 (e)每個(gè)氣壓高度表必須經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)，并且必須加以校準(zhǔn)，使之在施加相應(yīng)的靜壓時(shí)，能以盡可能小的校準(zhǔn)誤差來(lái)指示校準(zhǔn)大氣下的氣壓高度。 (f)每個(gè)靜壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和安裝必須使在海平面標(biāo)準(zhǔn)大氣下所指示的氣壓高度誤差（不包括儀表校準(zhǔn)誤差），速度每 185.2千米/小時(shí)（100節(jié)）不超過(guò)±10米（30英尺），速度小于 185.2千米/小時(shí)（100節(jié)）時(shí)，氣壓高度誤差也允許為±10米（30英尺）。 (g)除本條(h)規(guī)定的情況外，如果靜壓系統(tǒng)包括有主靜壓源和備用靜壓源，則靜壓源選擇裝置的設(shè)計(jì)必須滿足下列要求： (1)選用任一靜壓源時(shí)，另一靜壓源斷開； (2)兩個(gè)靜壓源不能同時(shí)斷開。 (h)對(duì)于非增壓的旋翼航空器，如果能夠用演示表明，在選用任一靜壓源時(shí)，靜壓系統(tǒng)的校準(zhǔn)不會(huì)因另一靜壓源的通斷而變化，則本條(g)(1)的規(guī)定不適用。 第 29.1327條 磁航向指示器 (a)每個(gè)磁航向指示器必須安裝成使其精度不受旋翼航空器振動(dòng)或磁場(chǎng)的嚴(yán)重影響。 (b)經(jīng)校正后的偏差，平飛時(shí)，在任何航向上均不得大于10°。 第 29.1329條 自動(dòng)駕駛儀系統(tǒng) (a)每個(gè)自動(dòng)駕駛儀系統(tǒng)必須設(shè)計(jì)成使自動(dòng)駕駛儀能夠滿足下列要求： (1)由一個(gè)駕駛員足以超控旋翼航空器； (2)任一駕駛員均能迅速確實(shí)地?cái)嚅_，以防其干擾駕駛員操縱旋翼航空器。 (b)除非有自動(dòng)同步裝置，否則每個(gè)系統(tǒng)必須有設(shè)施，向駕駛員及時(shí)指示作動(dòng)裝置與受 其驅(qū)動(dòng)的操縱系統(tǒng)是否協(xié)調(diào)。 (c)系統(tǒng)的每個(gè)手動(dòng)操縱器件必須是每個(gè)駕駛員易于接近的。 (d)自動(dòng)駕駛儀系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和調(diào)整必須做到，在駕駛員可以調(diào)整的范圍內(nèi)，在適于使用自動(dòng)駕駛儀的任何飛行條件下，不論正常工作或失靈（假設(shè)在合理的時(shí)間內(nèi)開始進(jìn)行糾正），均不會(huì)對(duì)旋翼航空器引起危險(xiǎn)的載荷或使飛行航跡產(chǎn)生危險(xiǎn)的偏離。 (e)如果自動(dòng)駕駛儀綜合來(lái)自輔助控制器的信號(hào)或向其它設(shè)備提供信號(hào)，則必須有確實(shí)的聯(lián)鎖和聯(lián)接順序，以免系統(tǒng)不正常動(dòng)作。 (f)如果自動(dòng)駕駛儀系統(tǒng)能夠與機(jī)載導(dǎo)航設(shè)備交聯(lián)，則必須有措施向駕駛員指示當(dāng)前的工作模式。將選擇器開關(guān)的位置作為指示措施是不可接受的。 [2002年7月2日第一次修訂] 第 29.1331條 使用能源的儀表 對(duì) A類旋翼航空器： (a)每個(gè)要求使用能源的飛行儀表，必須具有： (1)兩個(gè)獨(dú)立的能源； (2)一個(gè)用來(lái)選擇能源的裝置； (3)與每個(gè)儀表構(gòu)成一體的目視指示裝置，在供能不足以維持儀表正常性能時(shí)發(fā)出指示。能源必須在進(jìn)入儀表處或其附近測(cè)量。對(duì)電氣儀表，當(dāng)電壓在批準(zhǔn)的范圍內(nèi)時(shí)，即認(rèn)為電源滿足要求。 (b)設(shè)備和供能系統(tǒng) 當(dāng)連接到一個(gè)能源上的任一飛行儀表失靈或該能源供能失效，或者能分配系統(tǒng)的任一部份發(fā)生故障時(shí)，必須不影響其它能源正常供能。 第 29.1333條 儀表系統(tǒng) 各駕駛員工作位置處的飛行儀表，其工作系統(tǒng)采用下列規(guī)定： (a)只有正駕駛員需要的飛行儀表才能連接到正駕駛員的工作系統(tǒng)中； (b)設(shè)備、系統(tǒng)和安裝必須設(shè)計(jì)成，當(dāng)發(fā)生任何單個(gè)故障或故障組合后（如未表明其概率極�。�，無(wú)需增加機(jī)組成員的動(dòng)作，仍能保留一組可供駕駛員使用的、由儀表提供的、對(duì)飛行安全必不可少的信息顯示（包括姿態(tài)、航向、空速和高度）； |
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