時間：2020-04-13 17:31來源：藍天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. 十四､將第61.193條(c)款修改為:“(c)航線運輸駕駛員執(zhí)照申請人可以將其在傾轉(zhuǎn)旋翼機飛行手冊要求配備副駕駛的航空器上擔任副駕駛的飛行經(jīng)歷時間計入本條(a)所要求的1,500小時飛行經(jīng)歷時間中,局方可以在其滿足本條(a)所有條件后為其頒發(fā)航線運輸駕駛員執(zhí)照.在型號合格審定為只有一名駕駛員操縱,但有規(guī)章要求配備一名副駕駛操作 的航空器上擔任副駕駛時,僅可將其不超過50%的副駕駛飛行時間計入本條(a)所要求的1,500小時飛行經(jīng)歷時間中.” 十五､將條文中所有“中國民用航空規(guī)章”統(tǒng)一改為“涉及民航管理的規(guī)章”. 本決定自2019年1月1日起施行. 《民用航空器駕駛員合格審定規(guī)則》根據(jù)本決定作相應(yīng)修改, 重新公布. 民用航空器駕駛員合格審定規(guī)則 (2016年3月28日交通運輸部發(fā)布根據(jù)2018年11月16日交通運輸部《關(guān)于修改‹民用航空器駕駛員合格審定規(guī)則›的決定》修正) A章 總則 第61.1條 目的和依據(jù) 為了規(guī)范民用航空器駕駛員的合格審定工作,根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》制定本規(guī)則. 第61.3條 適用范圍 (a)本規(guī)則適用于中國民用航空局(以下簡稱民航局)和民用航空地區(qū)管理局(以下簡稱地區(qū)管理局)及地區(qū)管理局派出機構(gòu)(上述所有機構(gòu)以下統(tǒng)稱局方)對民用航空器駕駛員執(zhí)照的頒發(fā)與管理. (b)民用航空器駕駛員執(zhí)照與等級的申請和權(quán)利行使應(yīng)當遵守本規(guī)則的規(guī)定. 第61.5條 機構(gòu)與職責 (a)民航局飛行標準職能部門統(tǒng)一管理民用航空器駕駛員合格審定工作,負責全國民用航空器駕駛員的執(zhí)照和等級的頒發(fā)與管理工作. (b)地區(qū)管理局及其派出機構(gòu)的飛行標準職能部門根據(jù)民航局飛行標準職能部門的規(guī)定,具體負責本地區(qū)民用航空器駕駛員執(zhí)照和等級的頒發(fā)與管理工作. 第61.7條 定義 本規(guī)則使用的術(shù)語定義如下:(a)機長,是指在飛行時間內(nèi)負責航空器的運行和安全的駕駛員. (b)副駕駛,是指在飛行時間內(nèi)除機長以外的､在駕駛崗位執(zhí)勤的持有執(zhí)照的駕駛員,但不包括在航空器上僅接受飛行訓(xùn)練的駕駛員. (c)訓(xùn)練時間,是指受訓(xùn)人在飛行中､地面上､飛行模擬機或飛行訓(xùn)練器上從授權(quán)教員處接受訓(xùn)練的時間. (d)飛行時間,是指航空器為準備起飛而借助自身動力開始移動時起,到飛行結(jié)束停止移動時止的總時間.對于直升機是指,從直升機的旋翼開始轉(zhuǎn)動時起到直升機飛行結(jié)束停止移動及旋翼停止轉(zhuǎn)動為止的總時間.對于滑翔機是指,不論拖曳與否,從滑翔機為了起飛而開始移動時起到飛行結(jié)束停止移動時為止占用的飛行總時間. (e)儀表飛行時間,是指駕駛員僅參照儀表而不借助外部參照點駕駛航空器的時間. (f)飛行經(jīng)歷時間,是指為符合航空人員執(zhí)照､等級､定期檢查或近期飛行經(jīng)歷要求中的訓(xùn)練和飛行時間要求,在航空器､飛行模擬機或飛行訓(xùn)練器上所獲得的在座飛行時間,這些時間應(yīng)當是作為飛行機組必需成員的時間,或在航空器､飛行模擬機或飛行訓(xùn)練器上從授權(quán)教員處接受訓(xùn)練或作為授權(quán)教員在駕駛員座位上提供教學的時間. (g)單飛時間,是指學生駕駛員作為航空器唯一乘員的飛行時間. (h)轉(zhuǎn)場時間,是指在滿足下列條件的飛行中所取得的飛行時間: (1)在航空器中實施;(2)含有一個非出發(fā)地點的著陸點; (3)使用了地標領(lǐng)航､推測領(lǐng)航､電子導(dǎo)航設(shè)備､無線電設(shè)備或其他導(dǎo)航系統(tǒng)航行至著陸地點. (i)航空器,是指由空氣的反作用而不是由空氣對地面發(fā)生的反作用在大氣中取得支承的任何機器. (j)飛機,是指動力驅(qū)動的重于空氣的一種航空器,其飛行升力主要由給定飛行條件下保持不變的翼面上的空氣動力反作用取得.在本規(guī)則中,除經(jīng)局方認定外,飛機類別不包括本條(q)定義的初級飛機. (k)直升機,是指一種重于空氣的航空器,其飛行升力主要由在垂直軸上一個或幾個動力驅(qū)動的旋翼上的空氣反作用取得. (l)自轉(zhuǎn)旋翼機,是指一種旋翼機,其旋翼僅在起動時有動力驅(qū)動,在該旋翼機運動時旋翼不是靠發(fā)動機驅(qū)動的,而是靠空氣的 作用力推動旋轉(zhuǎn).這種旋翼機的推進方式通常是使用獨立于旋翼系統(tǒng)的常規(guī)螺旋槳. (m)滑翔機,是指一種重于空氣的航空器,其飛行升力主要由在給定飛行條件下保持不變的翼面上的空氣動力反作用取得,通常無自身動力驅(qū)動,或者雖然有動力,但在自由飛行階段不使用自身動力. (n)自由氣球,是指無發(fā)動機驅(qū)動的輕于空氣航空器,靠氣體浮力或由機載加熱器產(chǎn)生的熱空氣浮力維持飛行. (o)飛艇,是指一種最大充氣體積超過4600立方米､動力驅(qū)動能夠操縱的輕于空氣航空器. (p)小型飛艇,是指一種最大充氣體積不超過4600立方米､動力驅(qū)動能夠操縱的輕于空氣航空器. (q)初級飛機,是指除下述飛機以外經(jīng)審定合格的小型固定翼航空器: (1)按照CCAR23部審定為正常類､實用類､特技類或通勤類飛機; (2)按照CCAR25部審定為運輸類飛機.(r)傾轉(zhuǎn)旋翼機,是指重于空氣的航空器,能夠垂直起飛､垂直著陸和低速飛行,主要依靠以發(fā)動機為動力的升空裝置或發(fā)動機推力在這些飛行狀態(tài)期間升空,并且依靠非旋轉(zhuǎn)翼型在水平飛行時升空. |
