北京藍(lán)天飛行翻譯公司完成中國民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司民用航空器使用困難報(bào)告和調(diào)查咨詢通告翻譯任務(wù)。 AC-121/135-60R1

      民用航空器使用困難報(bào)告和調(diào)查咨詢通告依據(jù) CCAR‐121.707 、 CCAR‐121.708 、 CCAR‐121.709 、 CCAR‐121.710、CCAR‐135.439、CCAR‐135.441 和 CCAR‐135.443 等條款制定，目的是指導(dǎo)大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人和小型航空器商業(yè)航空運(yùn)輸運(yùn)營人（以下統(tǒng)稱：航空運(yùn)營人）上報(bào)航空器使用困難報(bào)告和航空器運(yùn)行使用數(shù)據(jù)等信息，以確保信息上報(bào)及時(shí)、準(zhǔn)確、完整，并規(guī)范使用困難報(bào)告的調(diào)查和管理流程。民用航空器使用困難報(bào)告和調(diào)查咨詢通告適用于按 CCAR‐121《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》和 CCAR‐135《小型航空器商業(yè)運(yùn)輸運(yùn)營人運(yùn)行合格審定規(guī)則》批準(zhǔn)的航空運(yùn)營人。

      民用航空器使用困難報(bào)告和調(diào)查咨詢通告的主要內(nèi)容包含有：

 咨詢通告
中國民用航空局
編號： AC-121/135-60R1
頒發(fā)日期： 2011 年 12 月 19 日
民用航空器使用困難報(bào)告和調(diào)查
飛行標(biāo)準(zhǔn)司
民用航空器使用困難報(bào)告和調(diào)查
1. 依據(jù)和目的：
本咨詢通告依據(jù) CCAR‐121.707 、 CCAR‐121.708 、 CCAR‐121.709 、 CCAR‐121.710、CCAR‐135.439、CCAR‐135.441 和 CCAR‐135.443 等條款制定，目的是指導(dǎo)大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人和小型航空器商業(yè)航空運(yùn)輸運(yùn)營人（以下統(tǒng)稱：航空運(yùn)營人）上報(bào)航空器使用困難報(bào)告和航空器運(yùn)行使用數(shù)據(jù)等信息，以確保信息上報(bào)及時(shí)、準(zhǔn)確、完整，并規(guī)范使用困難報(bào)告的調(diào)查和管理流程。
2. 適用范圍：
本咨詢通告適用于按 CCAR‐121《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》和 CCAR‐135《小型航空器商業(yè)運(yùn)輸運(yùn)營人運(yùn)行合格審定規(guī)則》批準(zhǔn)的航空運(yùn)營人。
3. 撤銷：
自本咨詢通告頒發(fā)之日起，2005 年 7 月 26 日頒發(fā)的 AC‐121‐60《民用航空器使用困難報(bào)告和調(diào)查》撤銷。
4. 說明：
4.1 航空器使用困難報(bào)告是航空器在使用過程中出現(xiàn)和發(fā)現(xiàn)符合規(guī)章 CCAR‐121.707、708、710 和 CCAR‐135.439、441 等條款要求的故障報(bào)告。
民用航空器使用困難報(bào)告和調(diào)查
收集航空器使用困難報(bào)告的目的是為了改進(jìn)航空產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，提高航空器的安全運(yùn)營可靠性。通過建立全國的使用困難報(bào)告系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享、故障統(tǒng)計(jì)分析、經(jīng)驗(yàn)交流，為航空運(yùn)營人查明故障原因、改進(jìn)航空產(chǎn)品、提高維修能力、采取預(yù)防措施等方面提供幫助。
4.2 “航空器使用困難報(bào)告系統(tǒng)”是 2005 年在 1993 年依據(jù)
AP-121AA-02“民用航空器適航維修信息管理程序”建立的“航空器重要事件報(bào)告系統(tǒng)”基礎(chǔ)之上，開發(fā)的基于網(wǎng)絡(luò)的信息管理系統(tǒng)。
4.3 “航空器使用困難報(bào)告系統(tǒng)”通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，航空運(yùn)營人負(fù)責(zé)使用困難報(bào)告的錄入和調(diào)查；中國民航科學(xué)技術(shù)研究院負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)審核和統(tǒng)計(jì)分析，參與事件調(diào)查，并協(xié)助飛行標(biāo)準(zhǔn)司發(fā)布適航維修信息和維修信息通告；民航各地區(qū)管理局協(xié)助審核航空運(yùn)營人上報(bào)數(shù)據(jù)真實(shí)性和上傳局方已有的調(diào)查結(jié)論。具體處理流程見附件 1《民用航空器使用困難報(bào)告處理流程》。
4.4 為確定故障原因、避免故障重復(fù)發(fā)生、提高維修水平，航空運(yùn)營人應(yīng)建立使用困難報(bào)告的調(diào)查和填報(bào)程序，并及時(shí)、準(zhǔn)確地將信息上報(bào)使用困難報(bào)告系統(tǒng)。
4.5 航空器使用困難報(bào)告系統(tǒng)使用了“民用航空器系統(tǒng)/部件通用代碼（附件 3）”分類標(biāo)準(zhǔn)，便于故障件的分類和統(tǒng)計(jì)，同時(shí)增加了故障性質(zhì)、機(jī)組采取的預(yù)防性措施、故障件狀況等內(nèi)容，使得分類更科學(xué)、更全面。
4.6 根據(jù) CCAR-121.709 和 CCAR-135.443 條款的規(guī)定，需要按時(shí)上報(bào)航空器因機(jī)械原因造成的中斷使用的統(tǒng)計(jì)信息，以便了解航空運(yùn)營人的整體運(yùn)營情況。
民用航空器使用困難報(bào)告和調(diào)查
4.7 本咨詢通告使用的名詞，詳見附件 5《術(shù)語和定義》。
5. 使用困難報(bào)告的范圍
5.1 航空運(yùn)營人在航空器使用中出現(xiàn)或發(fā)現(xiàn)符合 CCAR-121.707、708、710 和 CCAR-135.439、441 條款要求的故障或維修差錯(cuò)時(shí)，應(yīng)填報(bào)使用困難報(bào)告。
5.1.1. 使用困難報(bào)告（運(yùn)行）（CCAR-121.707（a）和 CCAR-135.439
（a））：
（1） 飛行中的失火以及有關(guān)火警系統(tǒng)工作不正常；
（2） 飛行中的假火警信號；
（3） 在飛行中引起發(fā)動(dòng)機(jī)、相鄰結(jié)構(gòu)、設(shè)備和部件損壞的排氣系統(tǒng)的故障或失效；
（4） 飛行中由于飛機(jī)部件的故障或失效引起煙、蒸氣、有毒或有害煙霧在駕駛艙或客艙積聚或流通；
（5） 飛行中或地面發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或停車；
（6） 螺旋槳順槳系統(tǒng)失效或在飛行中該系統(tǒng)控制超速的能力不正常；
（7） 飛行中燃油系統(tǒng)或應(yīng)急放油系統(tǒng)的故障或滲漏；
（8） 飛行中非正常的起落架收放或起落架艙門的開啟和關(guān)閉；
（9） 剎車系統(tǒng)的失效或故障；
民用航空器使用困難報(bào)告和調(diào)查
（10） 飛機(jī)系統(tǒng)及其部件的故障或失效導(dǎo)致中斷起飛或在飛行中采
取緊急措施的情況；
（11） 在實(shí)際撤離、培訓(xùn)、測試、維修、演示或無意使用時(shí)，任何應(yīng)急撤離系統(tǒng)或其部件(包括應(yīng)急出口、旅客應(yīng)急撤離燈系統(tǒng)、撤離設(shè)備)的缺陷或不能完成預(yù)定的功能；
（12） 自動(dòng)油門、自動(dòng)飛行或飛行操縱系統(tǒng)或其部件的故障或不能完成預(yù)定的功能；
（13） 已經(jīng)危及或可能危及飛機(jī)的安全運(yùn)行的故障或缺陷。
5.1.2. 使用困難報(bào)告（結(jié)構(gòu)）（CCAR-121.708（a）和 CCAR-135.441
（a））：
（1） 腐蝕、裂紋、或開裂導(dǎo)致要求更換有關(guān)的零部件；
（2） 腐蝕、裂紋、或開裂因超出制造廠家規(guī)定的允許損傷限度導(dǎo)致要求修理或打磨；
（3） 在復(fù)合材料結(jié)構(gòu)中，制造廠家指定作為主要結(jié)構(gòu)或關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件的裂紋、破裂、或開裂；
（4） 根據(jù)未包含在制造廠家的維修手冊中，但經(jīng)過批準(zhǔn)資料進(jìn)行修理的情況；
（5） 已經(jīng)或可能危及飛機(jī)安全運(yùn)行的其他飛機(jī)結(jié)構(gòu)的失效或缺陷。
5.1.3. 運(yùn)行中人為差錯(cuò)報(bào)告（CCAR-121.710）
合格證持有人應(yīng)當(dāng)在 72 小時(shí)內(nèi)向局方報(bào)告運(yùn)行中出現(xiàn)的飛行機(jī)組成員、維修及其他運(yùn)行控制人員發(fā)生的人為差錯(cuò)。
民用航空器使用困難報(bào)告和調(diào)查
5.2 對符合 CCAR-121.707、708、710 和 CCAR135-439、441 條款內(nèi)容的說明和補(bǔ)充。
5.2.1. “飛行中”指的是自民用航空器為實(shí)際起飛而使用動(dòng)力時(shí)起至著陸沖程終了時(shí)止；就輕于空氣的民用航空器而言，飛行中是指自其離開地面時(shí)起至其重新著地時(shí)止｡
5.2.2. 航空器在運(yùn)行中，采取了以下措施的需要上報(bào) SDR：
（1） 飛行中采取的“緊急措施”包括中斷起飛、返航、改航/備降、緊急下降高度、發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)車、釋放滅火瓶、釋放氧氣面罩、拋油、中止進(jìn)近、重力放起落架、復(fù)飛等；
（2） 滑回；
（3） 落地后，由于航空器故障，造成飛機(jī)無法滑行或無法脫離跑道。
5.2.3. 外界環(huán)境對飛機(jī)的影響，包括遭雷擊、冰擊、鳥擊、遇風(fēng)切變、嚴(yán)重顛簸、重著陸和外物撞擊等導(dǎo)致航空器受損；飛行中因結(jié)冰造成飛機(jī)操縱特性的明顯降低；