丹尼斯：我首先對直升機海上風(fēng)電運營做個簡要介紹，之后會由我們的合作伙伴HTM集團的Bernd（貝恩德）來做我們運營商經(jīng)驗的分享。

 

首先給大家簡要介紹一下我的日程，其中就包括海上風(fēng)電市場以及為什么直升機是非常關(guān)鍵的。我是指它為什么能夠幫助我們優(yōu)化改善風(fēng)機的運營，降低成本，提高安全性。我會用最簡單以及最清晰的方式向大家做介紹。如果大家有任何不清楚的地方請隨時打斷我。

 

 

 

 

海上風(fēng)電市場是一個新興的市場，潛力巨大。我們是從風(fēng)機數(shù)量的角度來評估這個市場的，而不是從它的產(chǎn)能千兆瓦這個數(shù)量來講的。

 

所以，空客也是從風(fēng)機數(shù)量這個角度切入的。在我做完介紹以后，我希望能回答我一個問題，到2050年的時候如果要滿足6萬5千臺風(fēng)機的數(shù)量，那么，我們需要有多少架直升機投入運營？

 

為什么說中國對于空客直升機來說是一個非常重要的市場？我們不光是從已經(jīng)裝機的電機的數(shù)量看，如果我們從未來的角度進行展望，我們就會發(fā)現(xiàn)這個市場的潛力其實是更加巨大的。

 

 

 

 

預(yù)計2030年，海上風(fēng)能將接近250千兆瓦。但是，現(xiàn)在中國占全球風(fēng)機裝機量的約20%左右。截止到目前，中國已經(jīng)安裝了超過1千臺海上風(fēng)機。但是，其中是缺少我們需要直升機絞車運行的相關(guān)硬件設(shè)備的，也就是說我們需要直升機在這個絞車平臺上作業(yè)，把我們的技術(shù)人員投放到絞車平臺上。所以，關(guān)于之后所需要的硬件設(shè)施我會再進行詳細的介紹。

 

就市場情況來說，現(xiàn)在中國有6個主要的海上風(fēng)電運營商。關(guān)于中國的風(fēng)機制造商主要集中在3家，上海電氣、明陽和金風(fēng)。如果從全球的角度來看，每15臺風(fēng)機中就會有8臺是來自于中國的制造商。

 

所以我想再強調(diào)一下現(xiàn)在中國市場發(fā)展得非常迅猛，在未來它將會占到全球風(fēng)能50%的市場。大家可以從圖上看到這個峰值實際上有了一個裝機數(shù)量15%的快速的增長。之后在未來這些年當(dāng)中這個增長勢頭將會保持下去。所以，到2030年的時候，中國裝機數(shù)量的產(chǎn)能將會達到10千兆瓦。

 

我們再看這張幻燈片，它實際上就是把我們剛才所說的風(fēng)機的產(chǎn)能轉(zhuǎn)化成了風(fēng)機的數(shù)量。所以，我們可以看到在未來的10年當(dāng)中中國在這個領(lǐng)域?qū)�會發(fā)揮越來越重要的作用。

 

所以我現(xiàn)在要問大家一個問題，就是我們剛才提到的關(guān)于6萬5千臺風(fēng)機，如果要滿足這些產(chǎn)能需求，我們需要有多少直升機投入運營？——答案是超過1千架直升機。

 

有人可能會問為什么直升機現(xiàn)在要踏入海上風(fēng)電這個領(lǐng)域？我接下來的介紹可能會幫助大家找到答案�，F(xiàn)在，我們風(fēng)機的產(chǎn)能已經(jīng)有了一個翻倍的情況。另外，由于風(fēng)機設(shè)計的改進，在未來它的產(chǎn)能將會持續(xù)地增加。所以，我們這樣做也是為了減少更多的收益的損失。

 

一旦風(fēng)機變得越來越大，單個風(fēng)機產(chǎn)能越來越高，如果出現(xiàn)風(fēng)機停機的情況，我們的收益減少就會變得更明顯。這就是為什么直升機要進軍這個市場的原因。因為直升機可以幫助我們更快地解決問題，這樣就能幫助我們及時地抵消掉收益的損失。之后就這一點來說我還有一頁詳細的介紹。