我們首先用的是H135投入運(yùn)營。它的優(yōu)勢是它的采購成本相對(duì)較低。我指的是在海上風(fēng)電領(lǐng)域。H135適合于一些不太遠(yuǎn)的風(fēng)能項(xiàng)目，對(duì)于德國來說。

 

H145比較適合于一些遠(yuǎn)海的項(xiàng)目，就像我們提到的適合于英國超過100海里的離岸項(xiàng)目。通常咱們可以一次運(yùn)送兩組隊(duì)伍，一組隊(duì)伍會(huì)有3個(gè)人，兩組就是6個(gè)人。

 

對(duì)于那些需要有兩組隊(duì)伍的公司來說，這點(diǎn)就非常重要了，因?yàn)樗麄兛梢酝瑫r(shí)搭載這兩組隊(duì)伍，并且在一次的行程中把這兩組隊(duì)伍放在不同的風(fēng)場。同時(shí)，H145能實(shí)現(xiàn)在商載不減少的情況下雙飛行員的操作。

 

 

 

 

OEI指的是單發(fā)失效。OEI是直升機(jī)在海上風(fēng)電領(lǐng)域運(yùn)行的時(shí)候所需要的一個(gè)條件，即使是在炎熱天氣，并且無風(fēng)的情況下，H145也可以實(shí)現(xiàn)很好的運(yùn)行。

 

還有就是客艙可以進(jìn)行靈活地布局，這一點(diǎn)也可以使得我們能夠搭載更多的技術(shù)人員或者是更多的貨物，構(gòu)型能夠在非常短的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行改變。

 

這是我們?cè)诒辈亢０兜囊粋�(gè)比較典型的日運(yùn)行的情況表。大家在其中可以看到我們是在10月2號(hào)和10月3號(hào)兩個(gè)日子，上面是早上飛的一些航班，下面是下午飛的一些航班。因?yàn)檫\(yùn)營商希望能夠從一個(gè)風(fēng)場把技術(shù)人員運(yùn)到另外一個(gè)風(fēng)場，所以，在早上的晚些時(shí)候以及在下午早些時(shí)候的航班并不是特別多。

 

我在這兒圈出來了一個(gè)運(yùn)營商的運(yùn)行航班，大家可以看到它反映在flightrador24這個(gè)網(wǎng)站上一個(gè)航跡的情況。大家可以看到我們并不是直接飛到風(fēng)場的，因?yàn)樵诳沼虍?dāng)中也會(huì)有很多交通的情況，所以，我們就會(huì)采取另外的航路。

 

我們通過這個(gè)路線規(guī)劃的系統(tǒng)，就可以實(shí)現(xiàn)直升機(jī)飛行的安全以及和其他航班不沖突的情況。

 

最后我還想再說一句，我對(duì)空客的產(chǎn)品還是有非常高的忠誠度和信任度。在2009年我們開始運(yùn)營的時(shí)候，H135參與了我們的招標(biāo)。我們相信通過這款產(chǎn)品，我們能夠?qū)崿F(xiàn)我們要實(shí)現(xiàn)的作業(yè)任務(wù)。

 

我們首先采購了H135直升機(jī)。H135幫助我們實(shí)現(xiàn)了首個(gè)項(xiàng)目4500個(gè)安全飛行小時(shí)。自從用了空客的直升機(jī)之后，我們并沒有遭遇任何技術(shù)停廠的情況，而這也是我們需要的非�？沙掷m(xù)的、可靠的產(chǎn)品，所以，我們深信這是一個(gè)非常正確的選擇。

（中國民用航空網(wǎng) 李建萍報(bào)道）