時間：2014-11-25 16:19來源：CAAC 作者：民航翻譯 點擊：次
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4. 側(cè)風著陸； 5. 模擬發(fā)動機失效后機動到著陸，三發(fā)飛機應(yīng)模擬兩臺(中發(fā)和一側(cè)外發(fā))發(fā)動機失效后按經(jīng)批準程序機動到著陸；其他多發(fā)飛機應(yīng)模擬50%的動力裝置失效(在飛機一側(cè))后機動到著陸。 對于副駕駛，只需完成最臨界發(fā)動機失效后機動到著陸； 6. 盤旋進近后著陸。對于副駕駛，如果航空營運人禁止副駕駛在運行中作盤旋進近，則不要求訓練該動作； 7. 中斷著陸，在大約15米（50英尺）高度并約飛越跑道入口時中斷著陸，完成正常中斷進近程序； 8. 無襟翼著陸（如該動作適合于在該飛機上訓練的話）。對于副駕駛，該動作訓練不作要求； 9. 人工恢復（如適用）。 上述各種著陸訓練中，應(yīng)當有一次在夜間進行。 附件四飛機駕駛員定期復訓飛行訓練基本內(nèi)容 駕駛員在完成本附件規(guī)定的動作和程序時，應(yīng)當證明其具有下列各項知識和技術(shù)： (1) 熟悉該飛機及其系統(tǒng)和部件； (2) 根據(jù)經(jīng)批準的飛機飛行手冊、航空營運人的運行手冊、檢查單、或適合于該型飛機的其他經(jīng)批準資料中規(guī)定的程序和限制，正確控制空速、形態(tài)、航向、高度和姿態(tài)； (3) 遵守進近程序、空中交通管制程序或其他適用程序。 一、飛行前 (一)理論知識復習： 1. 該飛機及其動力裝置、各系統(tǒng)、部件和運行、性能等方面的實用知識； 2. 正常、不正常和應(yīng)急程序及其有關(guān)的操作與限制； 3. 經(jīng)批準飛機飛行手冊的有關(guān)規(guī)定。 (二)飛行前檢查： 1. 對飛機外部和內(nèi)部進行實際的目視檢查，指出每個項目的位置并簡要說明檢查的目的； 2. 飛行前檢查單的使用，相應(yīng)操縱系統(tǒng)的檢查，起動程序，無線電和電子設(shè)備的檢查，飛行前選用合適的導航和通信無線電設(shè)施。 (三)滑行。按空中交通管制部門或?qū)嵤┯柧毜娜藛T發(fā)布的指令滑行，進出停機位。 (四)動力系統(tǒng)檢查。 二、起飛 (一)正常起飛。 (二)儀表條件下起飛，模擬在到達機場標高之上30米(1英尺)高度時或在此之前進入儀表飛行。 |
