時間：2014-11-25 16:19來源：CAAC 作者：民航翻譯 點擊：次
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(3) 動力裝置失效； (4) 應(yīng)急放油； (5) 相應(yīng)飛行手冊中規(guī)定的其他應(yīng)急程序。 8. 兩個方向的大坡度轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)彎坡度45°，航向改變不少于180°，但不超過360°。對于副駕駛，該動作訓(xùn)練不作要求； 9. 以起飛形態(tài)、光潔形態(tài)、著陸形態(tài)接近失速，其中至少有一次以15°至30°之間的坡度轉(zhuǎn)彎中進(jìn)入失速； 10. 從該飛機特殊的飛行特性中改出； 11. 儀表程序，包括： (1) 區(qū)域離場和進(jìn)場； (2) 導(dǎo)航系統(tǒng)的使用，包括切入并保持指定方位線； (3) 等待。 12. ILS儀表進(jìn)近，包括： (1) 正常ILS進(jìn)近； (2) 人工操縱ILS進(jìn)近，并模擬一臺發(fā)動機失效，失效發(fā)生在進(jìn)入最后進(jìn)近航道之前，持續(xù)到接地或完成中斷進(jìn)近程序。 13. 除ILS外的儀表進(jìn)近和中斷進(jìn)近，包括ADF、VOR、無下滑道的ILS進(jìn)近等； 14. 進(jìn)近方向和著陸方向不一致時的盤旋進(jìn)近，要求：對于所用程序，盤旋進(jìn)近到規(guī)定的最低下降高度的那部分應(yīng)當(dāng)在模擬儀表條件下進(jìn)行；盤旋進(jìn)近應(yīng)當(dāng)做到規(guī)定的盤旋最低下降高度，然后改變航向并作必要的機動（以目視參考），保持能在跑道上正常著陸的飛行航道，該航道與模擬儀表部分的最后進(jìn)近航道至少差90°以上；盤旋進(jìn)近不得超過飛機正常操作限制和沒有過大機動動作，坡度不得超過30°。對于副駕駛，如果航空營運人禁止副駕駛在運行中作盤旋進(jìn)近，則不要求訓(xùn)練盤旋進(jìn)近動作； 15. 無襟翼進(jìn)近。對于副駕駛，該動作訓(xùn)練不作要求； 16. 中斷進(jìn)近，包括： (1) 從ILS進(jìn)近中中斷進(jìn)近； (2) 從其他進(jìn)近中中斷進(jìn)近； (3) 包含完整經(jīng)批準(zhǔn)中斷進(jìn)近程序的中斷進(jìn)近； (4) 包含發(fā)動機失效的中斷進(jìn)近。 (四) 著陸： 1. 正常著陸； 2. 水平安定面配平不正確時的著陸和復(fù)飛。對于副駕駛，該動作訓(xùn)練不作要求； 3. 從ILS儀表進(jìn)近中進(jìn)入著陸； |
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