時(shí)間：2014-11-16 16:51來(lái)源：CAAC 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. [第 J36.107條備用 ] 第 J36.109條在地面接收到的直升機(jī)噪聲的測(cè)量 (a)總則 (1)按本附件規(guī)定的為噪聲合格審定目的的直升機(jī)噪聲測(cè)量必須得自中國(guó)民用航空總局批準(zhǔn)的聲學(xué)設(shè)備和測(cè)量方法。 (2)本節(jié) (b)明確和規(guī)定了本附件要求的噪聲評(píng)定測(cè)量規(guī)范。在本節(jié)的 (c)和(d)中規(guī)定了要求的聲學(xué)設(shè)備規(guī)范。(e)和(f)規(guī)定了本附件所要求的校準(zhǔn)和測(cè)量程序。 (b)噪聲單位定義 (1)聲暴露級(jí)的值(SEL，或記為 LAE)被定義為在給定的時(shí)間或事件的“A”計(jì)權(quán)聲壓（ PA）的平方的時(shí)間積分，以分貝為聲單位，它以 20微帕的標(biāo)準(zhǔn)基準(zhǔn)聲壓的平方以一秒的基準(zhǔn)時(shí)間為基準(zhǔn)。 (2)該單位由下式定義： 式中 T0為一秒的基準(zhǔn)積分時(shí)間，(t2-t1)為積分時(shí)間間隔。 (3)本條(b)(2)的積分方程可寫(xiě)為如下： 式中LA(t)是時(shí)間變量的A1計(jì)權(quán)聲壓級(jí)。0 (4)在使用時(shí)，積分時(shí)間(t2-t1)不應(yīng)小于的時(shí)間間隔為，LA(t)昀先達(dá)到其昀大值(LAMAX)的 10分貝以內(nèi)并持續(xù)到低于其昀大值的 10分貝。 (5)SEL可由下式近似表示： LAE=LAMAX+△A 式中△A是時(shí)間容差，由下式給出： △A＝10log10(T) 其中 T＝(t2-t1)/2， LAMAX定義以標(biāo)準(zhǔn)的基準(zhǔn)聲壓(P0)的平方為基準(zhǔn)的 A計(jì)權(quán)聲壓(慢態(tài)特性)的昀大值，以分貝為單位。 (c)測(cè)量系統(tǒng)聲學(xué)測(cè)量系統(tǒng)必須由經(jīng)中國(guó)民用航空總局批準(zhǔn)的與下列等效的設(shè)備組成： (1)傳聲器系統(tǒng)及其頻響特性和與本節(jié)(d)中規(guī)定的測(cè)量和分析系統(tǒng)的精度相兼容。 (2)三角架或類(lèi)似的傳聲器安裝裝置對(duì)所測(cè)的聲能量的干擾應(yīng)減至昀小。 (3)記錄和重放設(shè)備，其頻響和動(dòng)態(tài)范圍特性應(yīng)與本節(jié)(d)中要求的響應(yīng)與精度相一致。 (4)校準(zhǔn)器為使用已知聲壓級(jí)的正弦波的聲學(xué)校準(zhǔn)器，如使用磁帶記錄系統(tǒng)，則為已知聲壓級(jí)的粉紅噪聲聲學(xué)校準(zhǔn)器。當(dāng)使用粉紅噪聲(本節(jié)(e)(1)定義的)時(shí)，信號(hào)必須用均方根值(rms)的方式描述。 (d)感測(cè)、記錄和重放設(shè)備 (1)測(cè)量直升機(jī)飛越噪聲可以直接用積分聲級(jí)計(jì)，或 A計(jì)權(quán)聲級(jí)時(shí)間歷程記在設(shè)為“慢”態(tài)響應(yīng)的圖形聲級(jí)記錄儀上，從它可確定 SEL值。經(jīng)中國(guó)民用航空總局批準(zhǔn)，可以用磁帶記錄機(jī)記錄噪聲信號(hào)為以后分析用。 (i)每次飛越試驗(yàn)的 SEL值可以直接由積分式聲級(jí)計(jì)得到，聲級(jí)計(jì)滿足國(guó)際電工委員會(huì)標(biāo)準(zhǔn)出版物第 804號(hào)，標(biāo)題是“積分平均式聲級(jí)計(jì)”（已按本規(guī)定的第 36.6條引用），對(duì) 1型儀器設(shè)為“慢”態(tài)響應(yīng)。 (ii)直升機(jī)的聲學(xué)信號(hào)，與本條 (e)規(guī)定的校準(zhǔn)信號(hào)，本條 (f)規(guī)定的背景噪聲信號(hào)一起記錄到磁帶記錄儀上，以后按本條(d)(1)(i)規(guī)定的積分聲級(jí)計(jì)分析。磁帶記錄儀的記錄/重放系統(tǒng)(包括音帶)必須滿足本規(guī)定 H36.109條(c)(3)的要求。磁帶記錄儀必須滿足 IEC出版物第 561號(hào)“航空器合格審定用的電－聲測(cè)量?jī)x表”，本規(guī)定第 36.6條引用。 (iii)整個(gè)系統(tǒng)的特性必須與 IEC出版物第 651號(hào)“聲級(jí)計(jì)”推薦相一致（已按本規(guī)定第 36.6條引用），該文件給出了關(guān)于傳聲器、放大器、和指示儀表特性的規(guī)范。 (iv)對(duì)于在 45赫至 11500赫 A計(jì)權(quán)曲線，整個(gè)系統(tǒng)的響應(yīng)相對(duì)于敏感的等幅前進(jìn)平面波應(yīng)該在 IEC出版物第 651號(hào)“聲級(jí)計(jì)”1型儀器的表 IV和表 V規(guī)定的誤差限制內(nèi)，該文件已按本規(guī)定第 36.6條引用。 (v)每一次直升機(jī)飛越噪聲測(cè)量傳聲器必須用風(fēng)罩。必須將防風(fēng)罩造成的衰減作為頻率的函數(shù)按本條(e)要求的聲學(xué)校準(zhǔn)對(duì)測(cè)得的數(shù)據(jù)進(jìn)行修正，每一修正都必須提供報(bào)告。 (e)校準(zhǔn) (1)如果直升機(jī)的聲學(xué)信號(hào)是用磁帶記錄的用于以后分析，則測(cè)量系統(tǒng)和記錄系統(tǒng)組件必須按本規(guī)定附件 H的第 H36.109條(e)的規(guī)定校準(zhǔn)。 (2)如果直升機(jī)的聲學(xué)信號(hào)是直接用積分式聲級(jí)計(jì)測(cè)量的，則： (i)在飛越試驗(yàn)期間，測(cè)量系統(tǒng)的全部靈敏性均應(yīng)在系列的飛越試驗(yàn)前、后及中間 (不超過(guò)一小時(shí))用產(chǎn)生在已知頻段已知聲壓級(jí)的正弦波噪聲的聲學(xué)校準(zhǔn)器檢查。 (ii)在每天的試驗(yàn)中，校準(zhǔn)值的變化不超過(guò) 0.5dB，則系統(tǒng)的設(shè)備性能將被認(rèn)為是滿意的。飛越試驗(yàn)收集到的 SEL數(shù)據(jù)將調(diào)整計(jì)入校準(zhǔn)值的任何變化。 (iii)每一件校準(zhǔn)設(shè)備包括聲學(xué)校準(zhǔn)器、基準(zhǔn)傳聲器及電壓插入裝置的性能校準(zhǔn)分析必須在直升機(jī)飛越試驗(yàn)開(kāi)始前的六個(gè)月內(nèi)完成。每一校準(zhǔn)應(yīng)可追蹤到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)協(xié)會(huì)。 (f)噪聲測(cè)量程序 (1)傳聲器必須是壓感電容類(lèi)型的，設(shè)計(jì)成幾乎一致的入射角響應(yīng)。傳聲器應(yīng)安裝在其感應(yīng)元件的中心高于當(dāng)?shù)氐乇砻?1.2米（4英尺）并且面向入射線，使得感應(yīng)元件，即膜片，基本上處于由直升機(jī)的名義飛行航跡和噪聲測(cè)量站所確定的平面內(nèi)。 |
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