時(shí)間：2020-04-15 08:40來源：藍(lán)天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次
|
To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. 33.除冰和/或者防冰系統(tǒng)選擇∗; 34.液壓(每個(gè)系統(tǒng))∗; 35.燃油量∗; 36.交流電匯流條狀態(tài)∗; 37.直流電匯流條狀態(tài)∗; 38.輔助動(dòng)力裝置(APU)放氣活門位置∗; 39.計(jì)算出的重心∗.(5)以下是確定運(yùn)行所要求的各項(xiàng)參數(shù):40.警告; 41.主要飛行操縱面和主要飛行操縱駕駛員輸入俯仰軸､滾轉(zhuǎn)軸､偏轉(zhuǎn)軸; 42.指點(diǎn)信標(biāo)通道; 43.每個(gè)導(dǎo)航接收器頻率選擇; 44.手工無線電發(fā)送鍵盤操作和駕駛艙話音記錄器/飛行數(shù)據(jù)記錄器同步參照; 45.自動(dòng)駕駛/自動(dòng)油門/自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)模式和銜接狀態(tài)∗; 46.選定的氣壓設(shè)置∗:駕駛員､副駕駛員; 47.選定的海拔高度(可以供駕駛員選擇的所有運(yùn)行模式)∗; 48.選定的速度(可以供駕駛員選擇的所有運(yùn)行模式)∗; 49.選定的馬赫數(shù)(可以供駕駛員選擇的所有運(yùn)行模式)∗; 50.選定的垂直速度(可以供駕駛員選擇的所有運(yùn)行模式)∗; 51.選定的航向(可以供駕駛員選擇的所有運(yùn)行模式)∗; 52.選定的飛行航跡(可以供駕駛員選擇的所有運(yùn)行模式)∗: 航道/所需航跡､航跡角; 53.選定的決斷相對高度∗; 54.電子飛行儀表系統(tǒng)(EFIS)顯示格式∗:駕駛員､副駕駛員; 55.多動(dòng)能/發(fā)動(dòng)機(jī)/告警顯示格式∗; 56.近地警告系統(tǒng)(GPWS)/地形意識(shí)和警告系統(tǒng)(TAWS)/防撞地系統(tǒng)(GCAS)狀態(tài)∗:地形顯示模式的選擇(包括彈出顯示狀態(tài)､地形告警､小心和警告､及咨詢)､開/關(guān)鈕位置; 57.低壓警告∗:液壓､壓縮氣壓; 58.計(jì)算機(jī)故障∗; 59.客艙失壓∗; 60.交通告警和防撞系統(tǒng)(TCAS)/機(jī)載防撞系統(tǒng)(ACAS)∗; 61.結(jié)冰探測∗; 62.發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)警告∗; 63.發(fā)動(dòng)機(jī)超溫警告∗; 64.發(fā)動(dòng)機(jī)低油壓警告∗; 65.發(fā)動(dòng)機(jī)超速警告∗; 66.風(fēng)切變警告∗; 67.運(yùn)行失速保護(hù)､振桿器和推桿器啟動(dòng)∗; 68.駕駛艙所有飛行操縱器的受力∗:駕駛盤､駕駛桿､方向舵腳蹬的受力情況; 69.垂直偏轉(zhuǎn)∗:ILS下滑道､MLS標(biāo)高､GNSS進(jìn)近航跡; 70.水平偏轉(zhuǎn)∗:ILS航向信標(biāo)臺(tái)､MLS方位､GNSS進(jìn)近航跡; 71.測距儀1和2距離∗; 72.主導(dǎo)航系統(tǒng)參照∗:全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)(GNSS)､慣性導(dǎo)航系統(tǒng)(INS)､甚高頻全向無線電指向標(biāo)/測距儀(VOR/DME)､微波著陸系統(tǒng)(MLS)､羅蘭C､儀表著陸系統(tǒng)(ILS); 73.制動(dòng)器∗:左側(cè)和右側(cè)制動(dòng)器壓力､左側(cè)和右側(cè)制動(dòng)器腳蹬位置; 74.日期∗; 75.事件標(biāo)志∗; 76.頭頂顯示器的使用∗; 77.側(cè)面直觀顯示器開啟∗. 注1-注7如下:注1.Vs0失速速度或者著陸形態(tài)下的最小穩(wěn)定飛行速度.注2.VD設(shè)計(jì)俯沖速度.注3.記錄足夠的輸入信號(hào)以確定功率. 注4.對有常規(guī)操縱系統(tǒng)的固定翼飛機(jī)用“或者”.對非機(jī)械性操縱系統(tǒng)的固定翼飛機(jī)用“和”.對具有操縱面開度不一致的固定翼飛機(jī),用一種適當(dāng)?shù)妮斎虢M合代替分別記錄每個(gè)操縱面是可以接受的. 注5.如信號(hào)可以用數(shù)字形式得到.注6.記錄來自慣性導(dǎo)航系統(tǒng)或者其他導(dǎo)航系統(tǒng)所得的緯度和經(jīng)度是一種優(yōu)選的替代辦法.注7.如信號(hào)可以很容易地得到. 如果有更大的記錄容量,應(yīng)當(dāng)考慮記錄下列附加的信息:(a)來自電子顯示系統(tǒng)的運(yùn)行信息,諸如電子飛行儀表系統(tǒng)､航空器綜合電子監(jiān)控器和發(fā)動(dòng)機(jī)指示與機(jī)組警戒系統(tǒng).采用下述優(yōu)先順序: (1)由飛行機(jī)組選擇的有關(guān)所需飛行航跡的參數(shù),如大氣壓力的設(shè)定､選擇的海拔高度､選擇的空速､決斷高度以及自動(dòng)飛行系統(tǒng)銜接與方式指示(如未從另一個(gè)來源記錄到); (2)顯示系統(tǒng)選擇/狀態(tài),如區(qū)域(SECTOR)､計(jì)劃(PLAN)､360°羅盤(ROSE)､導(dǎo)航(NAV)､氣象(WXR)､合成(COMPOSITE)､拷貝(COPY)等; (3)警告與警戒; (4)應(yīng)急程序和檢查單顯示頁的特性. (b)在著陸沖出跑道和中斷起飛等調(diào)查時(shí)使用的減速信息包括剎車使用情況.(c)附加的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù):發(fā)動(dòng)機(jī)壓力比､高壓渦輪轉(zhuǎn)速(N2)､排氣溫度(EGT)､燃油流量等.(d)上述飛行數(shù)據(jù)記錄器(FDR)應(yīng)當(dāng)能夠記錄上述規(guī)定的適用參數(shù).然而,考慮到機(jī)型和記錄設(shè)備的特性,也可以用其他參數(shù)替換. (e)IIA型飛行數(shù)據(jù)記錄器(FDR)除有30分鐘記錄時(shí)間長度之外,還應(yīng)當(dāng)保存前一次起飛的足夠信息以供校驗(yàn)之需. (f)所安裝設(shè)備的測量范圍､記錄間隔和所記錄參數(shù)的精度應(yīng)當(dāng)滿足局方相應(yīng)適用的適航要求,并得到局方的批準(zhǔn). 附件D 旋翼機(jī)飛行數(shù)據(jù)記錄器規(guī)范 IVA型飛行數(shù)據(jù)記錄器 滿足IVA型飛行數(shù)據(jù)記錄器(FDR)要求的各項(xiàng)參數(shù)列于以下各段.不帶星號(hào)(∗)的參數(shù)是應(yīng)當(dāng)記錄的強(qiáng)制性參數(shù).此外,帶星號(hào)(∗)的參數(shù)在旋翼機(jī)系統(tǒng)或者飛行機(jī)組為操縱旋翼機(jī)而使用該參數(shù)的信息數(shù)據(jù)源時(shí)也應(yīng)當(dāng)記錄. |
上一篇：民用航空器駕駛員合格審定規(guī)則 CCAR-61-R5
下一篇：沒有了
2002-2021 www.ajkitchenandbath.com 北京藍(lán)天飛行翻譯公司版權(quán)所有 北京藍(lán)天飛行翻譯公司版權(quán)聲明
