時間：2020-04-15 08:40來源：藍天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. 第135.363條 總則 (a)使用活塞式發(fā)動機驅(qū)動的大型運輸類飛機的合格證持有人應當遵守本規(guī)則第135.365條至第135.377條的要求. (b)使用渦輪發(fā)動機驅(qū)動的大型運輸類飛機的合格證持有人應當遵守本規(guī)則第135.379條至第135.387條的要求. (c)使用大型非運輸類飛機的合格證持有人應當遵守本規(guī)則第135.389條至第135.395條的要求,并且對符合性的任何判定應當僅以經(jīng)批準的性能數(shù)據(jù)為依據(jù). (d)使用小型運輸類飛機的合格證持有人應當遵守本規(guī)則第 135.397條的要求.(e)使用小型非運輸類飛機的合格證持有人應當遵守本規(guī)則第135.401條的要求. (f)在確定是否符合本規(guī)則第135.365至本規(guī)則第135.387條的要求時,使用飛機飛行手冊中的性能數(shù)據(jù).當涉及的條件與這些性能數(shù)據(jù)所依據(jù)的條件不同時,如果內(nèi)插法或者計算法所得結(jié)果在實質(zhì)上與直接試驗的結(jié)果同樣準確,則可以用內(nèi)插法或者通過計算具體變量變化的影響來確定是否符合規(guī)定. (g)如果特定的環(huán)境已經(jīng)使得遵守某項限制對于安全沒有必要,局方可以在運行規(guī)范中批準偏離本章的要求. (h)在按照目視飛行規(guī)則飛行時,或者在導航設施對位于預定航跡每側(cè)10公里以外25公里以內(nèi)的高地或者障礙物提供可靠和精確標識的地方,本規(guī)則第135.369條至第135.373條規(guī)定的 25公里寬度可以縮小至10公里,但縱向的距離不得超過35公里. (i)使用通勤類飛機的合格證持有人應當遵守本規(guī)則第135.399 條的要求. 第135.365條 活塞式發(fā)動機驅(qū)動的大型運輸類飛機的重量限制 (a)任何人不得從標高在確定飛機最大起飛重量所用的氣壓高度范圍之外的機場起飛活塞式發(fā)動機驅(qū)動的大型運輸類飛機. (b)任何人不得起飛活塞式發(fā)動機驅(qū)動的大型運輸類飛機,飛往某個預定的標高在確定該飛機最大著陸重量所用的氣壓高度范圍之外的機場. (c)任何人不得指定或者預先指定機場標高超出所用的活塞式發(fā)動機驅(qū)動的大型運輸類飛機確定最大著陸重量時所對應的高度范圍的機場為備降機場. (d)任何人不得以超過按照機場標高所確定的最大批準起飛重量的重量起飛活塞式發(fā)動機驅(qū)動的大型運輸類飛機. (e)如果在考慮了航路上正常的燃油和滑油消耗后,飛機在到達目的地機場時的重量超過按照該機場標高所確定的最大批準著陸重量,則任何人不得起飛活塞式發(fā)動機驅(qū)動的大型運輸類飛機. 第135.367條 活塞式發(fā)動機驅(qū)動的大型運輸類飛機的起飛限制 (a)合格證持有人在使用活塞式發(fā)動機驅(qū)動的大型運輸類飛 機時,應當滿足下列要求:(1)在起飛過程中達到臨界發(fā)動機失效決斷速度(V1)之前的任一時刻,按照加速停止距離數(shù)據(jù)所示,能使該飛機安全停止在跑道或者停止道上; (2)如果臨界發(fā)動機在飛機達到V1速度之后的任一時刻失效后繼續(xù)起飛,在通過可用起飛距離末端上空之前,按照起飛軌跡數(shù)據(jù)所示,高度能達到15.2米(50英尺); (3)在達到15.2米(50英尺)的高度(按照起飛軌跡數(shù)據(jù)所示)之前不帶坡度,在此后坡度不超過15度的情況下,預定起飛飛行軌跡能以15.2米(50英尺)的余度垂直超越所有障礙物,或者在機場邊界內(nèi)能以60米(200英尺)､在機場邊界外能以90米(300英尺)的水平距離避開障礙物. (b)在使用本條時,應當對所有跑道坡度進行修正.考慮到風的影響,對于以靜止大氣為基礎的起飛數(shù)據(jù),可以按照不大于50%的報告的逆風分量和不小于150%的報告的順風分量進行修正. 第135.369條活塞式發(fā)動機驅(qū)動的大型運輸類飛機所有發(fā)動機工作的航路限制活塞式發(fā)動機驅(qū)動的飛機起飛前的重量,應當在考慮正常的燃油和滑油消耗后,能使飛機在所有發(fā)動機工作的條件下,在預定航跡兩側(cè)各25公里以內(nèi)最高地面或者障礙物之上至少300米(1000英尺)的高度上,上升率(以米/秒為單位)至少達到0.0189Vso米/ 秒(Vso的公里/小時數(shù)乘以0.0189得到的上升率每秒米數(shù))或者6.90Vso英尺/分(Vso的海里/小時數(shù)乘以6.90得到的上升率每分鐘英尺數(shù)). 第135.371條活塞式發(fā)動機驅(qū)動的大型運輸類飛機一臺發(fā)動機不工作時的航路限制 (a)除本條(b)款規(guī)定外,活塞式發(fā)動機驅(qū)動的飛機起飛前的重量,應當在考慮正常的燃油和滑油消耗后,能使飛機在一臺發(fā)動機不工作的條件下,在預定航跡兩側(cè)各25公里以內(nèi)最高地面或者障礙物之上至少300米(1000英尺)的高度上,上升率至少達到0.00148(0.079-0.106/N)Vso2米/秒(其中N為所裝的發(fā)動機臺數(shù),Vso以公里/小時表示)或者(0.079-0.106/N)Vso2英尺/分(其中N為所裝的發(fā)動機臺數(shù),Vso以海里/小時表示). (b)為代替本條(a)款的要求,活塞式發(fā)動機驅(qū)動的大型運輸類飛機可以按照經(jīng)批準的程序,在所有發(fā)動機工作的某個高度上運行,在該高度上,當一臺發(fā)動機停車后,考慮到正常的燃油和滑油消耗,飛機可以繼續(xù)飛至符合本規(guī)則135.377規(guī)定能進行著陸的備降機場.在假定的故障發(fā)生之后,飛行軌跡應當高于預定航跡兩側(cè)各25公里范圍內(nèi)的地面和障礙物至少600米(2000英尺). (c)如果按照本條(b)款使用經(jīng)批準的程序,合格證持有人應當遵守下列各項規(guī)定: (1)對于按照CCAR 25部審定合格的飛機,計算飛機飛行 |
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