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直升機(jī)安全運(yùn)行指南 AC-91-FS-2014-22

時(shí)間：2014-11-09 08:27來源：藍(lán)天飛行翻譯公司整理 作者：直升機(jī)翻譯 點(diǎn)擊：次

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6.5.2 飛行前準(zhǔn)備搜救飛行時(shí)需要用到一些特種設(shè)備以及特殊的聯(lián)絡(luò)信號,飛行員除做好正常飛行準(zhǔn)備外，還應(yīng)確保搜救所需設(shè)備正常并能熟練掌握使用方法以及聯(lián)絡(luò)信號表達(dá)的含義。
a)依據(jù) ICAO 附件 12 的要求以及實(shí)際搜救的經(jīng)驗(yàn)，建議參與搜救的直升機(jī)具有以下設(shè)備。
1)配備有能迅速找到事故現(xiàn)場，并在現(xiàn)場能提供救援的設(shè)備：衛(wèi)星導(dǎo)航、外載荷設(shè)備（吊掛、絞車）、擔(dān)架等。
2)搜救航空器裝備可靠的通信設(shè)備：HF、VHF(AM、FM)、UHF 等。
3)除非已知不需要向幸存者空投供應(yīng)品，否則至少有一架參與搜救的航空器應(yīng)攜帶可以空投的救生用品。
4)如有可能攜帶能為遇險(xiǎn)人員做簡單醫(yī)療處理的設(shè)備，如任務(wù)需要還可攜帶專業(yè)醫(yī)療設(shè)備和專業(yè)醫(yī)護(hù)人員。
5)參與海上搜救的直升機(jī)其自身設(shè)備還需滿足CCAR-91 部 E 章 413、415、417、419 條中規(guī)定的應(yīng)急設(shè)備的要求。
b)參與搜救人員應(yīng)了解應(yīng)急通信頻率、目視聯(lián)絡(luò)信號，以便與遇險(xiǎn)航空器、船只以及遇險(xiǎn)人員建立聯(lián)系。
1)通信聯(lián)絡(luò)：
i）參與搜救的航空器之間與遇險(xiǎn)航空器之間使用航空緊急頻率 VHF AM 121.5MHz 和 UHF 243MHz 進(jìn)行通信聯(lián)絡(luò)，或使用擬定已知的通訊頻率。
ii）參與海上搜救的航空器與“國家海上搜尋援救組織”之間通信聯(lián)絡(luò)，使用海上遇險(xiǎn)頻率 HF 2182KHz。
iii）參與海上搜救的航空器與搜救船舶和海上遇險(xiǎn)船舶之間的通信聯(lián)絡(luò)，使用 HF 2182KHz、4125KHz 以及海上應(yīng)急頻率 VHF FM 156.8MHz。
2)目視聯(lián)絡(luò)信號：
i）航空器與水上船舶的聯(lián)絡(luò)信號，航空器依次執(zhí)行下列動(dòng)作，表示希望引導(dǎo)該船舶前往遇險(xiǎn)的航空器或船舶地點(diǎn)：
環(huán)繞船舶飛行至少一周。
在僅靠船舶前方低空穿越其計(jì)劃的航線并采取恰當(dāng)?shù)姆绞剑员氵M(jìn)一步引起該船舶的注意。
向欲引導(dǎo)船只航行的方向飛行。注：重復(fù)上述動(dòng)作表示相同意義。
ii）船舶可用下述方法，確認(rèn)收到航空器發(fā)出的信號：
懸掛信號旗（紅白豎條）并升至頂端（表示明白）
用信號燈發(fā)出一系列摩爾斯電碼“T”的信號
改變航向跟隨該航空器。
iii）船舶可用下述方法，表示不能執(zhí)行收到航空器發(fā)出的信號:
懸掛國際信號旗 N(交錯(cuò)的藍(lán)白方格）
用信號燈發(fā)出一系列摩爾斯電碼“N”的信號

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