目視飛行規(guī)則終端區(qū)域圖
在B類空域內(nèi)或者附近飛行時，目視飛行規(guī)則(VFR)終端區(qū)域圖是很有用的。它們的比例尺是1:250000(1英寸=3.43海里或者4法定英里)。這些航圖提供了更為詳細(xì)的地形信息，且半年修訂一次，有幾個阿拉斯加和加勒比航圖除外。
世界航圖
世界航圖是為了提供標(biāo)準(zhǔn)系列的航圖，覆蓋了世界上的陸地區(qū)域，其大小和比例尺便于中等速度的飛行器導(dǎo)航。它們的比例尺為1:1000000(1英寸=13.7海里，大約16法定英里)。這些航圖和扇區(qū)航圖類似，符號也是一樣的，但是由于比例尺變小所以細(xì)節(jié)上就差一些。這些航圖一年修訂一次，而幾個阿拉斯加和墨西哥/加勒比航圖是兩年修訂一次。
緯度和經(jīng)度
赤道是一個到地球兩極距離相等的假象的圓。平行于赤道的圓(東西方向延伸的線)就是緯度平行圈。它們是用于度量距離赤道的南緯或北緯讀數(shù)�！舅�以緯度的測量基準(zhǔn)線就是赤道線，那里的緯度為從0度開始】從赤道到極地的角度距離為四分之一個圓，即90度。美國48個本土州位于北緯25度到49度范圍。圖14-2中用Latitude標(biāo)記的箭頭指向緯度線。

經(jīng)度子午線是從北極劃到南極，且和赤道成垂直角度。“本初子午線”穿過英國的格林威治(Greenwich),它作為0度線，從它開始分別向東和向西度量180度。美國48個本土州位于西經(jīng)67度到125度之間。圖14-2中Longiude 標(biāo)記的箭頭就是指向經(jīng)度線。【我國位于東半球，即從格林威治本初子午線向東方測量�！�
因此任何一個具體的地理地點都可以根據(jù)它的經(jīng)度和緯度來定位。例如，華盛頓特區(qū)大約為北緯39度，西經(jīng)77度。芝加哥大約為北緯42度，西經(jīng)88度�！颈本�為東經(jīng)116度，北緯39.5度，上海為東經(jīng)121度，北緯31度�！�
時區(qū)
子午線也用于指明時區(qū)。一天被定義成地球完成一個完整的360度旋轉(zhuǎn)所需要的時間。由于一天被分成24小時，即地球每小時旋轉(zhuǎn)15度。正午就是太陽正照子午線的時候；對于子午線的西邊來說就是早晨，而對東方則是下午。
標(biāo)準(zhǔn)的慣例是為每15經(jīng)度建立一個時區(qū)。這就使得每個時區(qū)之間恰好相差1小時。在美國有四個時區(qū)。時區(qū)分別是東部(75度)時區(qū)，中央(90度)時區(qū)，山區(qū)(105度)時區(qū)，太平洋(120度)時區(qū)。有時候分界線是不規(guī)則的，這是因為靠近邊界的居民經(jīng)常發(fā)現(xiàn)使用鄰近居民區(qū)或者貿(mào)易中心指定的時區(qū)更加方便。

圖14-3顯示了美國的時區(qū)。當(dāng)太陽位于90度子午線的正上方時，這時中央標(biāo)準(zhǔn)時就是正午。同時，東部標(biāo)準(zhǔn)時就是下午1點，山區(qū)標(biāo)準(zhǔn)時就是上午11點，而太平洋標(biāo)準(zhǔn)時為上午10點。當(dāng)“日光節(jié)約”時【即夏令時】生效時，一般在4月的最后一個星期日到10月的最后一個星期日之間，正午時太陽位于75度子午線正上方，中央夏令時。
在向東長途飛行時必須要考慮這些時區(qū)差別，特別是飛行必須在天黑前結(jié)束時。記住，當(dāng)從一個時區(qū)向東飛入另一個時區(qū)時就會失去一小時，或者甚至可能是從一個時區(qū)內(nèi)的西邊飛到東邊。通過咨詢飛行服務(wù)站(FSS)或者全國氣象服務(wù)(NWS)來確定目的地的日落時間,當(dāng)計劃向東飛行時要考慮這個因素。
在大多數(shù)航空運行中，時間用24小時時鐘表示。空中交通管制指令，天氣報告和廣播，以及到達(dá)目的地的估計時間都是基于這個系統(tǒng)的。例如，上午9點表示成0900，下午1點表示成1300，下午10點即2200。