時間：2011-04-08 11:19來源：藍天飛行翻譯 作者：航空 點擊：次
|
有效的掃描是通過一系列短暫而間隔規(guī)則的視線移動完成的，它能夠讓天空的足夠區(qū)域進入中央視場。每次移動不要超過10度，而確保發(fā)現(xiàn)，每次觀察至少1秒。盡管似乎大多數(shù)飛行員傾向于視線來回移動，每個飛行員應該養(yǎng)成自己的最適合的掃描模式，然后堅持它來確保最有效的掃描。 即使名字叫通行權，如果覺得另外一架飛機太近，飛行員應該讓路。 避讓程序 下列程序和考慮應該能夠幫助飛行員在不同條件下避免相撞。 * 起飛前 – 在準備起飛階段，滑行道跑道或著陸區(qū)之前，飛行員應該掃描進近區(qū)是否有可能的著陸交通量，執(zhí)行相應的機動，為進近區(qū)提供清晰的視野。 * 爬升和下降 – 在爬升或下降階段允許目視檢查其他交通量的飛行狀態(tài)下，飛行員應該以一定的頻率進行輕微的左右傾斜來對空域進行連續(xù)的目視掃描。 * 平直飛行 – 在平直飛行的穩(wěn)定階段，飛行員應該以定期執(zhí)行避讓程序。 * 起落航線 – 進入起落航線的時候避免下降。 * VOR位置的交通量 – 由于交通量的匯聚，在VOR和交叉點附近要保持持續(xù)的警惕。 * 訓練運行 – 在實踐一個機動之前，應該保持警惕，還要進行避讓轉彎(clearing turn)。在授課期間，應該提問飛行員描述避讓程序(大聲說出 避讓左邊，右邊，上面，下面) 上翼和下翼飛機有它們各自的盲區(qū)。上翼飛機應該很快的升高它們想要轉彎的方向的機翼，在開始轉彎前注意交通量。下翼飛機應該很快的降低的它們的機翼。 跑道入侵的避免 對地面操作給于和飛行其他階段同樣的注意力是很重要的。恰當?shù)挠媱澘梢灶A防跑道入侵和地面碰撞的可能性。飛行員應該隨時知道飛機在地面上的位置，也要了解機場運行的其他飛機和車輛。有時，管制機場可能非常繁忙，滑行指令復雜。在這種情況下，寫下滑行指令可能是明智的。下面是一些幫助避免跑道入侵的實踐： * 重復所有跑道交叉口和/或等待指令。 * 作為飛前計劃的一部分，和下降要著陸前，以及需要滑行時，請檢查一下機場布局圖。 * 知道機場標志。 * 檢查航行通告(NOTAM)中跑道/滑行道關閉以及建筑物區(qū)域的信息。 * 當不確定滑行路線時，要從ATC請求前進的滑行指令。 * 橫穿任何跑道等待線和進入任何滑行道之前，要檢查交通量。 * 在滑行時打開飛機燈光，旋轉信標，或者閃光燈。 * 著陸時，要盡快的讓出使用的跑道，然后在進一步移動之前等待滑行指令。 * 為了理解和回應地面管制指令，要學習和使用正確的用語。 * 在不熟悉的機場要寫下復雜的滑行指令。 要得到更為詳細的信息，請參考咨詢通告(AC)91-73,第91部滑行運行期間飛行員和機組程序，以及135部的單獨飛行員運行。 第十三章 - 空域 本章介紹空域的不同分類，提供了關于這些空域中運行要求方面的信息。更為深入的信息，請參考航空信息手冊(AIM)和14 CFR 71，73，和91部。 受控空域 A類空域 |
