冬季，飛機(jī)結(jié)霜影響著航班運(yùn)行的安全和效率。因此，航空器除霜一直是機(jī)場(chǎng)及航空公司一項(xiàng)非常重要的工作。結(jié)霜時(shí)間一般發(fā)生在早出港高峰時(shí)段，若除霜準(zhǔn)備不足或航班量較大，則可能會(huì)因除霜不及時(shí)造成大面積航班延誤。為做好霜的預(yù)報(bào)，青島空管站氣象臺(tái)在結(jié)霜數(shù)據(jù)收集和霜預(yù)報(bào)模型建立等方面做了許多研究工作。為更加深入地了解膠東機(jī)場(chǎng)飛機(jī)結(jié)霜情況，2月23日，氣象臺(tái)組織赴膠東機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了實(shí)地調(diào)研，主要了解航空器除霜前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作和具體除霜流程、除霜時(shí)間等，重點(diǎn)了解易結(jié)霜的停機(jī)位和易結(jié)霜的機(jī)身部位，更好地為后續(xù)研究提供方向和依據(jù)。

  2月22日，氣象臺(tái)預(yù)報(bào)次日清晨有結(jié)霜的天氣條件，隨即與青島機(jī)場(chǎng)運(yùn)行指揮中心（AOC）進(jìn)行協(xié)調(diào)，擬安排預(yù)報(bào)員進(jìn)場(chǎng)觀摩。23日清晨6:40，三名預(yù)報(bào)員在機(jī)場(chǎng)人員陪同和引導(dǎo)下，到達(dá)膠東機(jī)場(chǎng)B指廊相關(guān)機(jī)位現(xiàn)場(chǎng)查看飛行器結(jié)霜情況，并與該航班機(jī)務(wù)員和機(jī)長(zhǎng)進(jìn)行了咨詢(xún)和交流。
  通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)查看和與機(jī)務(wù)人員的交流，預(yù)報(bào)員了解到早出港保障一般在6:00開(kāi)始，當(dāng)班放行機(jī)務(wù)員會(huì)對(duì)航空器進(jìn)行目視和手動(dòng)檢查是否結(jié)霜。一般在機(jī)翼前緣、垂尾、機(jī)頭等位置較易發(fā)現(xiàn)結(jié)霜，日出后約1-2小時(shí)即自然消失，目前為止膠東機(jī)場(chǎng)還未出現(xiàn)過(guò)較厚的結(jié)霜過(guò)程和持續(xù)較長(zhǎng)的結(jié)霜時(shí)間。在與機(jī)組交流過(guò)程中，預(yù)報(bào)員發(fā)現(xiàn)，無(wú)論機(jī)務(wù)員是否告知結(jié)霜，機(jī)組都會(huì)繞機(jī)復(fù)查確認(rèn)。機(jī)組判斷結(jié)霜的方法與機(jī)務(wù)人員大致相同，如發(fā)現(xiàn)有結(jié)霜表面的反光，無(wú)論厚薄都會(huì)進(jìn)行除霜。此外，機(jī)組人員也向預(yù)報(bào)員分享了他們的一些經(jīng)驗(yàn)：在同等條件下，機(jī)體曲率較大區(qū)域較易結(jié)霜；風(fēng)速較大條件下，基本不存在結(jié)霜情況。
  7:25，預(yù)報(bào)員來(lái)到除霜機(jī)位附近，現(xiàn)場(chǎng)觀看除霜過(guò)程。青島機(jī)場(chǎng)目前有除霜機(jī)位3個(gè)，共10輛除霜車(chē)同時(shí)提供服務(wù)。除霜時(shí)間一般提前0.5-1小時(shí)，由機(jī)場(chǎng)和航司聯(lián)合進(jìn)行。飛機(jī)進(jìn)入除霜機(jī)位后需先完成除霜構(gòu)型，時(shí)間由機(jī)組掌握，約1分鐘。構(gòu)型完畢后通知AOC，AOC確認(rèn)后通知除霜車(chē)開(kāi)始作業(yè)。作業(yè)時(shí)間通常為1-3分鐘。當(dāng)除霜過(guò)程出現(xiàn)跑道使用方向切換時(shí)，除霜車(chē)需立即切換至其他跑道端，需較長(zhǎng)時(shí)間，如存在東西跑道切換，則需要時(shí)間更長(zhǎng)，除霜效果由除霜操作員目視確認(rèn)。除霜結(jié)束后除霜車(chē)退出除霜位置，通知AOC除霜結(jié)束，AOC確認(rèn)后通知機(jī)組。當(dāng)日為16號(hào)跑道起飛，除霜工作在601和602除霜位進(jìn)行，預(yù)報(bào)員共觀摩了2架次飛機(jī)除霜。
  通過(guò)本次現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，預(yù)報(bào)員對(duì)清晨航空器保障流程和整個(gè)除霜過(guò)程有了更加直觀深入的了解，并從機(jī)務(wù)和機(jī)組人員處了解到許多航空器結(jié)霜方面的重要信息，同時(shí)預(yù)報(bào)員也關(guān)注到了機(jī)場(chǎng)和航空公司在結(jié)霜預(yù)報(bào)方面的一些需求。
  后續(xù)，氣象臺(tái)將會(huì)結(jié)合此次現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，繼續(xù)對(duì)霜的預(yù)報(bào)進(jìn)行深入研究，力求為機(jī)場(chǎng)和航空公司提供更加貼合實(shí)際需求的天氣信息，更好地幫助機(jī)場(chǎng)和航司提高放行效率，保障航班的安全運(yùn)行。（張勇，周勃旸）