作者：CIrium(睿思譽(yù))
  導(dǎo)言：從國內(nèi)各家航空公司投入座位數(shù)的變化來看，無錫和寧波等中型機(jī)場正在悄然成為中國旅游業(yè)的新熱點。這反映出中國城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的航空人口增長以及由此驅(qū)動的強(qiáng)勁旅游需求。
  國內(nèi)民航發(fā)展總體而言有所下降，但仍然有機(jī)場逆勢而上
  通過比較Cirium(睿思譽(yù))近幾年各航空公司在中國境內(nèi)航線上的平均運(yùn)力投入，可以一窺中國民航的一些新趨勢。例如，如果將2020、2021兩年的數(shù)據(jù)和2019、2018兩年的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較可以發(fā)現(xiàn)：在疫情期間，全國250多座機(jī)場中，有126座機(jī)場的運(yùn)力投入比疫情前更多。
  在這些機(jī)場中，位于無錫和蘇州之間的蘇南碩放國際機(jī)場(WUX/ZSWX)是一個比較典型的例子。Cirium(睿思譽(yù))數(shù)據(jù)顯示，2019年各航司在無錫投入的境內(nèi)運(yùn)力約為856萬個座位，2020年上升到943萬，2021年上升到1212萬，與2019年相比增加了357萬個座位；同樣位于長三角的寧波櫟社機(jī)場也類似，境內(nèi)運(yùn)力從2019年的1269萬個座位，增加到了2021年的1508萬個座位。
  機(jī)場運(yùn)力增長來源——更豐富的目的地選擇和更頻繁的班次
  Cirium(睿思譽(yù))的數(shù)據(jù)顯示，無錫和寧波的座位增長來源多樣化。其中一部分的增長來自于新航線的開辟：無錫在2021年開辟了往來貴州遵義、湖北宜昌、四川宜賓、山東臨沂等19個機(jī)場的航線，共提供了112萬個座位；還有一部分的增長是來自于對既有航線加大了運(yùn)力投入：無錫往返28個機(jī)場的航線獲得了額外的運(yùn)力，共計264萬個座位。例如，無錫往返重慶的航線從55萬個座位提高到了90萬個座位，往返西安、長沙和廣州等機(jī)場的航線也有超過20萬個座位的增長。寧波的情況與之類似，往返北京的航線增長了60萬個座位，往返成都、貴陽和深圳的航線也各有30萬個座位的增長。

  從地理位置上來看，中南地區(qū)和西南地區(qū)無疑是運(yùn)力增加的主力區(qū)域，無論是新開航線還是對既有航線加大運(yùn)力投入，各航空公司都十分積極。

  中國“內(nèi)循環(huán)”下的境內(nèi)旅游新常態(tài)
  兩個機(jī)場的運(yùn)力增長有兩個主要的原因。
  第一個是基礎(chǔ)性的原因，也就是所在城市的經(jīng)濟(jì)水平。無錫和寧波這樣的城市雖然規(guī)模體量不如京滬穗深那般大，但由于其工業(yè)基礎(chǔ)扎實，因此居民的生活水平較好。在疫情之前，當(dāng)?shù)鼐用竦某鲂泻吐糜畏绞胶途�滬穗深等一線城市無異，休閑旅游需求強(qiáng)勁。同時，這些地方的經(jīng)濟(jì)以民營經(jīng)濟(jì)為主，相對而言也有扎實的商務(wù)旅行需求。
  第二個是國際航班的時間原因。疫情前，臨近的上海機(jī)場提供了不少出境航班，在出境游的加持下為旅游市場帶來了激烈競爭；疫情期間，由于防疫政策，國際航班和出境旅游受到限制，一方面釋放了一些機(jī)場時刻，另一方面也使得需求轉(zhuǎn)移到國內(nèi)旅游上。
  就國際旅游而言，距離較遠(yuǎn)但有更多航班的大型機(jī)場具備一定競爭力；但就國內(nèi)旅游而言，還是距離更近的本土機(jī)場更有競爭力。這使得像無錫和寧波這樣的機(jī)場在這兩年出現(xiàn)了明顯的增長，這正是中國“內(nèi)循環(huán)”下城市的旅游需求轉(zhuǎn)移的最好體現(xiàn)。
  旅游從業(yè)者的機(jī)會在哪里？
  疫情前，由于臨近的國際機(jī)場的影響，像無錫或者寧波這樣以國內(nèi)線為主的機(jī)場優(yōu)勢沒有充分發(fā)揮出來。隨著中國“內(nèi)循環(huán)”下國內(nèi)旅游重新成為市場主體，這些離旅客更近的中型機(jī)場也就脫穎而出。
  總的來說，我們需要注意機(jī)場吞吐量相對其城市人口、經(jīng)濟(jì)規(guī)模而言偏低的城市。這樣的城市的旅游群體往往擁有一定消費力。但以往這一旅游群體都是依靠周邊大型機(jī)場出行，在目前的形勢下，這一群體的出行需求又回流到本地機(jī)場，使當(dāng)?shù)爻蔀榱艘粋�國內(nèi)長途旅游的優(yōu)質(zhì)客源地。
  這為旅游從者帶來了一系列的機(jī)會：對于航空公司而言，中型機(jī)場的費用和成本相比傳統(tǒng)的大機(jī)場更加優(yōu)惠，更適合開辟面向旅客的航線，降低旅客出行成本；此外，更低的出行成本也有助于酒店或餐飲等本地消費的增長。
  最后，展望2023年，我們對中國國內(nèi)市場仍保持謹(jǐn)慎的樂觀態(tài)度。隨著中國國內(nèi)疫情防控政策的逐漸成熟，我們預(yù)測承運(yùn)人仍然會在國內(nèi)市場投入更多的運(yùn)力，并聚焦于這些對旅客而言更為方便的中小型機(jī)場。