二、超遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)的市場(chǎng)淺析

　　1、競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)技術(shù)革新

　　超遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)無(wú)疑是整個(gè)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)的至高王座，在過(guò)去的幾十年中，灣流、龐巴迪和達(dá)索上演著“三國(guó)演義”。盡管波音、空客、巴航工業(yè)也用其商用飛機(jī)的改裝型號(hào)參與競(jìng)爭(zhēng)，但這類飛機(jī)從功能來(lái)講和的超遠(yuǎn)程型畢竟有別，好比私家轎車和公司商務(wù)車之區(qū)別。

　　在2000年代，灣流的G550與龐巴迪的“環(huán)球快車XRS/6000”以及達(dá)索獵鷹7X是超遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)的翹楚，其中G550所能達(dá)到的6750海里是當(dāng)時(shí)的最大航程標(biāo)桿。而2009年公布，2012年首次交付的灣流G650在最大航程方面率先突破，達(dá)到7000海里，龐巴迪不甘落后，隨即宣布推出航程達(dá)到7300海里的“環(huán)球快車7000”和7900海里的“環(huán)球快車8000”，相比之下，達(dá)索的獵鷹8X則有老瓶裝新酒之嫌，于是，“三國(guó)演義”逐漸變?yōu)?ldquo;雙雄爭(zhēng)霸”。

然而世事難料，龐巴迪的商用飛機(jī)項(xiàng)目——C系列遇到了一系列困難，不僅多次推遲交付，而且極大地占用了其它項(xiàng)目的資金，“環(huán)球快車7000/8000”項(xiàng)目也被波及。等到龐巴迪終于忍痛割愛(ài)賣掉C系列時(shí)，“環(huán)球快車7000”項(xiàng)目才得以恢復(fù)活力，增加400海里航程后更名為“環(huán)球快車7500”，并在2018年實(shí)現(xiàn)首次交付。此時(shí)，灣流的G650已經(jīng)賣出超過(guò)350架，在6年內(nèi)積累了大量運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，并創(chuàng)造了多項(xiàng)飛機(jī)記錄，就連龐巴迪引以為豪的航程優(yōu)勢(shì)，隨后也被G650ER追上，灣流漸成“一枝獨(dú)秀”態(tài)勢(shì)。筆者認(rèn)為，競(jìng)爭(zhēng)是技術(shù)進(jìn)步的推動(dòng)力，正是幾家公司你追我趕，共同將超遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)的技術(shù)推到了一個(gè)新高度，大家的貢獻(xiàn)都不容小覷。對(duì)于龐巴迪來(lái)說(shuō)，盡量守住“環(huán)球快車7500”在超遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)市場(chǎng)的地位，在超中型公務(wù)機(jī)市場(chǎng)上多發(fā)力，或許是目前最現(xiàn)實(shí)的路徑。