4月24日是中國(guó)航天日。在我國(guó)南北極考察中，也有一支精銳的“空中力量”，他們往返穿梭，運(yùn)送隊(duì)員、物資，為科考助力，如同“雪龍”船的翅膀……他們就是中國(guó)極地科考隊(duì)的直升機(jī)機(jī)組。

 

 

2017年12月4日，“海豚”直升機(jī)從“雪龍”號(hào)飛行甲板升空探察冰情。

 

南極大陸98％的地方被冰雪所覆蓋，惡劣的自然環(huán)境導(dǎo)致考察隊(duì)員的生活物資只能依靠外部輸送。自南極考察開(kāi)始以來(lái)，船舶一直是最主要的運(yùn)輸工具，但在冬季，海冰邊緣距離陸地可達(dá)上百公里，科考船難以靠近大陸，各國(guó)考察站實(shí)際上處于“與世隔絕”的狀態(tài)。

每當(dāng)南極進(jìn)入夏季的科考“黃金期”，往來(lái)的科考船除了運(yùn)送科考隊(duì)員，還要為考察站運(yùn)輸生活與科研物資。卸貨的順利與否，決定影響著科考人員在南極的工作和生活。雖然是冬末夏初，但有時(shí)南極厚重的海冰讓“雪龍”船難以前行，如何運(yùn)輸物資上站、打通卸貨“最后一公里”，就成為必須解決的難題。

“雪龍”船停下腳步的位置，就是直升機(jī)起飛的地方。在近年來(lái)南極考察中，“雪龍”船一般裝載“雪鷹12”和“海豚”兩架直升機(jī)，配備４名飛行員和４名機(jī)械師。其中，“海豚”小巧靈活，飛行速度快，就像小轎車，主要運(yùn)送人員；“雪鷹12”起飛最大重量為12.7噸，可吊掛５噸重的貨物，最大載客量為14人，就像大貨車。由于采用雙發(fā)共軸式設(shè)計(jì)，“雪鷹”號(hào)擁有較強(qiáng)的抗風(fēng)能力，可以為南極科學(xué)考察、后勤支援和極地救援提供必要的保障。

直升機(jī)在進(jìn)行吊運(yùn)作業(yè)。