記者從兩江新區(qū)獲悉，近日兩江航投集團(tuán)、皮拉圖斯香港公司、重慶通航融資租賃公司與新疆通用航空有限責(zé)任公司（即“新疆通航”）簽訂了兩架PC-12飛機(jī)采購(gòu)、租賃合同，合同總金額近1億元人民幣。

　　這是重慶通航租賃成立以來(lái)首個(gè)飛機(jī)融資租賃項(xiàng)目，此舉對(duì)重慶乃至全國(guó)利用融資租賃的金融手段打開(kāi)通航飛機(jī)市場(chǎng)進(jìn)行了有利探索，憑借融資租賃等金融保障手段，兩江新區(qū)將進(jìn)一步打通重慶通用航空產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、制造、運(yùn)營(yíng)服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)。

為“一帶一路”空中大通道建設(shè)提供金融助力

　　據(jù)悉，本次租售新疆通航的2架飛機(jī)租賃期限為5年，兩架飛機(jī)將分別于明年的4月和6月交付使用。這標(biāo)志著中國(guó)國(guó)內(nèi)首家主營(yíng)通航產(chǎn)業(yè)相關(guān)融資租賃業(yè)務(wù)的重慶通航融資租賃公司為推動(dòng)“一帶一路”空中大通道建設(shè)，進(jìn)一步發(fā)展新疆民生航空提供了金融助力。這也將成為重慶通用航空產(chǎn)業(yè)環(huán)境持續(xù)優(yōu)化、業(yè)務(wù)創(chuàng)新逐步與國(guó)際接軌的典型案例。

　　通航產(chǎn)業(yè)與融資租賃的結(jié)合是大勢(shì)所趨，租賃業(yè)作為目前國(guó)際上較為流行的融資方式，對(duì)于緩解承租方資金壓力，助推中國(guó)制造業(yè)，尤其是高端裝備制造“走出去”意義凸顯。

　　據(jù)了解，新疆通航截止2014年底，累計(jì)飛行15.5萬(wàn)小時(shí)，起落39萬(wàn)余架次，年均作業(yè)飛行量約4500小時(shí)。作業(yè)區(qū)域遍布新疆各地、州、市、縣和以及內(nèi)地28個(gè)�。ㄊ校﹨^(qū)。經(jīng)過(guò)32年的發(fā)展，在通用航空領(lǐng)域全國(guó)排名前三、西部地區(qū)排名第一，綜合實(shí)力位居全國(guó)通用航空企業(yè)前列，在國(guó)家“一帶一路”空中大通道建設(shè)中扮演著重要角色。

　　新疆通航早在2年前就計(jì)劃使用皮拉圖斯PC-12飛機(jī)，苦于一直未找到合適的方式購(gòu)買(mǎi)。經(jīng)過(guò)與新疆通航多次深入洽談，重慶通航租賃在股東方兩江航投與中信富通的通力支持和配合下，于11月6日順利簽訂租賃合同，并于11月11日正式完成了兩架PC-12飛機(jī)的資金投放，使得新疆通航不必像一般性購(gòu)買(mǎi)那樣立即支付大量的資金就可取得所需飛機(jī)的使用權(quán)，進(jìn)而滿(mǎn)足新疆地區(qū)民生航空和旅游包機(jī)業(yè)務(wù)的需求。

成為重慶通用航空產(chǎn)業(yè)飛速提升的重要引擎

　　目前，通用航空已經(jīng)成為兩江新區(qū)重點(diǎn)培育的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，著力打造全產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)展通用航空，兩江新區(qū)走出了一條新路徑。兩江航空產(chǎn)業(yè)園已落戶(hù)皮拉圖斯、恩斯特龍2個(gè)通用飛機(jī)整機(jī)制造項(xiàng)目，民航飛行學(xué)院重慶通用航空培訓(xùn)公司實(shí)現(xiàn)多批招生…航空產(chǎn)業(yè)多種業(yè)態(tài)融匯而生，實(shí)現(xiàn)了重慶通航產(chǎn)業(yè)“從無(wú)到有”的突破。

　　重慶通航租賃公司在此背景下應(yīng)運(yùn)而生，于2015年8月20日注冊(cè)成立，公司注冊(cè)資本金3億元人民幣，股東包括金融巨頭中信集團(tuán)旗下中信富通融資租賃有限公司以及主要從事航空產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目投資的國(guó)有大型產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)兩江航投集團(tuán)和香港中乾投資有限公司。主要業(yè)務(wù)涵蓋通用航空產(chǎn)業(yè)飛機(jī)整機(jī)、航材、零部件、FBO等相關(guān)設(shè)備的傳統(tǒng)融資租賃業(yè)務(wù)、轉(zhuǎn)租賃業(yè)務(wù)、出售回租業(yè)務(wù)、杠桿租賃業(yè)務(wù)、委托租賃業(yè)務(wù)和聯(lián)合租賃業(yè)務(wù)等。

　　有專(zhuān)家預(yù)測(cè)，航空業(yè)將有望成為中國(guó)下一輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的領(lǐng)跑者，在這樣大好時(shí)機(jī)下以重慶通航融資租賃為代表的重慶通用航空金融企業(yè)正積極進(jìn)入資本市場(chǎng)，通過(guò)融資租賃、經(jīng)營(yíng)性租賃等方式壯大自身的能力。一方面，將逐步實(shí)現(xiàn)融資租賃業(yè)與航空產(chǎn)業(yè)等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)的無(wú)縫對(duì)接，以租賃業(yè)帶動(dòng)制造業(yè)進(jìn)一步發(fā)展，加速兩江產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，另一方面，通過(guò)融資租賃的“經(jīng)濟(jì)杠桿”作用，將吸引銀行、保險(xiǎn)、證券、信托資金等機(jī)構(gòu)的相關(guān)金融服務(wù)功能有機(jī)整合到航空產(chǎn)業(yè)鏈上。這無(wú)疑將成為重慶通用航空產(chǎn)業(yè)飛速提升的又一重要引擎，為加快其建設(shè)西部開(kāi)發(fā)開(kāi)放重要支撐注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

背景資料：飛機(jī)融資租賃簡(jiǎn)介

　　飛機(jī)融資租賃是出租人購(gòu)買(mǎi)承租人（航空公司）選定的飛機(jī)，享有飛機(jī)所有權(quán)，并將飛機(jī)出租給承租人在一定期限內(nèi)有償使用的一種具有融資、融物雙重職能的租賃方式。租期屆滿(mǎn)，承租人可以續(xù)租，也可以按市場(chǎng)價(jià)格或固定價(jià)格優(yōu)先購(gòu)買(mǎi)，或者按規(guī)定條件把飛機(jī)償還給出租人。融資租賃有多種做法，較多采用的有投資減稅杠桿租賃、利用英、美出口信貸支持的及利用一般商業(yè)貸款的融資租賃。

　　飛機(jī)融資租賃與直接購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)相比，租賃飛機(jī)對(duì)航空公司來(lái)說(shuō)可以不用在短期內(nèi)付出太大規(guī)模的資金，改善航空公司在新的租期中的現(xiàn)金流，從而改善航空公司的財(cái)務(wù)狀況，優(yōu)化資產(chǎn)負(fù)債結(jié)構(gòu)。同時(shí)，飛機(jī)金融租賃還可以降低航空公司的經(jīng)營(yíng)成本，迅速擴(kuò)大航空公司的資產(chǎn)規(guī)模。飛機(jī)租賃公司的經(jīng)營(yíng)模式大多是向飛機(jī)制造商購(gòu)買(mǎi)新客機(jī)，租給航空公司一定年限，然后將舊飛機(jī)賣(mài)出去，這是典型的融資租賃做法。實(shí)際上，目前各租賃公司出租飛機(jī)的方式和條件多種多樣，除融資租賃外，現(xiàn)在的趨勢(shì)是更多地做中長(zhǎng)期的經(jīng)營(yíng)性租賃，也就是說(shuō)將飛機(jī)反復(fù)出租給不同的航空公司使用，直至飛機(jī)報(bào)廢或淘汰。其租賃年限為3-10年不等。