圖：亞太航空協(xié)會（AAPA）會長安德魯·赫德曼（Andrew Herdman）

　　據(jù)《今日旅業(yè)新聞》報道，亞太航空協(xié)會（AAPA）會長安德魯·赫德曼（Andrew Herdman）在航空代表大會上表示，亞太區(qū)航空業(yè)的激烈競爭促使該地區(qū)航空公司不斷創(chuàng)新——增加新的產(chǎn)品和新的商業(yè)模式。

　　赫德曼在會上強調(diào)了這一事實——多達(dá)十幾家航空公司在亞洲的國際航線展開競爭，因此該地區(qū)的市場非常擁擠。亞洲地區(qū)擁有全球最繁忙的10條航線以及10條最繁忙的國內(nèi)航線中的9條。基本上，這些航線都有全服務(wù)航空公司和低成本航空公司運營，提供一系列的客艙產(chǎn)品，既有寬體機的身影，也有窄體機的身影。赫德曼說：“這對于乘客而言，頗為有利，但是對于航空公司而言卻十分艱難——光選擇成功的商業(yè)模式是不夠的，還需要成功地將其執(zhí)行。”

　　在戰(zhàn)略創(chuàng)新方面，全服務(wù)航空公司采取多品牌戰(zhàn)略（如新加坡航空擁有酷航、勝安航空和虎航等子品牌）；低成本航空公司則正在接觸代碼共享、聯(lián)營和常旅客項目。所有這些都導(dǎo)致了全服務(wù)運營商和低成本運營商界限更加模糊。赫德曼強調(diào)，這些創(chuàng)新對于航空業(yè)是大大有利的。他說：“激烈的競爭促使航空公司改變其運營模式以應(yīng)對乘客的需求，為乘客提供更好的選擇和更高的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)；在保持低成本的同時維持盈利。我們鼓勵這種多樣性，同時我們渴望達(dá)到更高的高度。”（劉河會/編譯）