美國聯邦航空局表示，周五(8月21日)他們將要審查是否Allegiant航空公司未能及時提交安全報告，詳細說明今年夏天在圣彼得—克利爾沃特國際機場造成兩次緊急著陸的機械故障。

繼坦帕灣時報多次要求美國聯邦航空局和Allegiant航空提供報告或解釋為什么他們失去聯系后，周二(8月18日)，航空公司提交了關于6月17日和7月3日緊急降落的“服務故障報告”。

聯邦法規(guī)要求這類關于美國聯邦航空局的報告一般在四天之內提交。Allegiant航空拒絕討論那兩個航班的報告。

6月8日在該機場緊急降落用的SDR已經及時提交。

美國聯邦航空局要求航空公司迅速提交關于他們的飛機嚴重機械安全問題的報告，以便該機構能夠識別飛機系統(tǒng)存在的潛在危險缺陷。

“美國聯邦航空局正在調查Allegiant航空提交的與6月17日和7月3日緊急降落相關的服務故障報告的及時性”美國聯邦航空局發(fā)言人伊恩·格雷戈爾說。 “美國聯邦航空局正在與承運人合作改善其SDR報告程序。”

Allegiant航空已經拒絕提供有關三個緊急降落的過多細節(jié)，所以報告提供的可能是交給他們的最初的機械問題。

根據SDR，6月8日下午，Allegiant航空的864航班離開圣彼得堡—克利爾沃特前往馬里蘭州，機上有141名乘客。起飛后不久，一名乘務員報告“冒煙/煙霧”像燃燒的橡膠。

這架飛機緊急迫降，展開撤離滑梯。四名乘客和一名乘務員受輕傷。

技術人員徹底搜查了飛機以識別故障。但航空公司向美國聯邦航空局提交的報告說，他們找不到任何問題。

根據紐約時報審查的報告，6月8日事件與一個星期前Allegiant航空另一架從未成為新聞的飛機的飛行類似。

提交的該航班的SDR稱，這架飛機降落在圣彼得 - 克利爾沃特機場，當時四分之三的空姐“聲稱，他們感到頭暈和惡心”由于在第六排乘客座椅“聞到火藥味，有一個機械間”。他指出，乘客沒有聞到任何氣味。

飛行員安全降落沒有宣布緊急情況。報告稱Allegiant航空技術人員，可能沒有發(fā)現飛機有什么不對勁。

在一份聲明中，Allegiant航空拒絕討論該航班的細節(jié)。航空公司稱，“我們無法推測氣味的來源，因為我們沒有發(fā)現任何該氣味來源的證據。”

6月17日，Allegiant航空866航班離開皮內拉斯機場前往匹茲堡機場，機上有154名乘客，在返回進行緊急降落前。Allegiant航空告訴聯邦航空局其空調系統(tǒng)故障，導致飛機暫時無法保持增壓。該報告稱，飛行員被迫以每分鐘3000英尺的“最大速度”下降。

后來技術人員發(fā)現了一個無效的控制閥。

7月3日，Allegiant航空977航班離開北卡羅來納州阿什維爾，飛往蓬塔戈爾達，但被迫轉移到圣彼得-克利爾沃特。

Allegiant航空的一名發(fā)言人此前曾表示，在駕駛艙內的指示燈指示飛機的擾流板的校準存在潛在的問題，在下降過程中上升機翼來減少升力。

提交的有關該次飛行的SDR證實并指出，問題是一個損壞的傳感器，它在2000英尺時首次出現故障。