其他除冰控制系統(tǒng)
空速管和靜壓口，燃油通風(fēng)管，失速警告?zhèn)鞲衅�，和其他可供選擇的設(shè)備可以被電力裝置加熱。電加熱系統(tǒng)的飛行檢查要根據(jù)飛機(jī)飛行手冊或飛行員操作手冊來檢查。
飛機(jī)的防冰和除冰系統(tǒng)的運(yùn)行應(yīng)該在遇到結(jié)冰條件之前檢查到。遇到結(jié)構(gòu)性結(jié)冰時要求及時的補(bǔ)救措施。防冰和除冰設(shè)備不預(yù)期在結(jié)冰條件下維持長期飛行。
渦輪發(fā)動機(jī)
渦輪發(fā)動機(jī)通過增加空氣流過發(fā)動機(jī)的速度來產(chǎn)生推力。它包括進(jìn)氣道，壓縮器，燃燒室，渦輪節(jié)，和排氣節(jié)。如圖5-36

渦輪發(fā)動機(jī)相比往復(fù)式發(fā)動機(jī)有下列優(yōu)點(diǎn)：振動少，增加飛機(jī)性能，可靠性高，和容易操作。
渦輪發(fā)動機(jī)類型
渦輪發(fā)動機(jī)是根據(jù)它們使用的壓縮器類型來分類的。壓縮器類型分為三類：離心流式，軸流式，和離心軸流式。離心流式發(fā)動機(jī)中進(jìn)氣道空氣是通過加速空氣以垂直于機(jī)器縱軸的方向排出而得到壓縮的。軸流式發(fā)動機(jī)通過一系列旋轉(zhuǎn)和平行于縱軸移動空氣的固定翼形而壓縮空氣。離心軸流式設(shè)計(jì)使用這兩類壓縮器來獲得需要的壓縮。
空氣經(jīng)過發(fā)動機(jī)的路徑和如何產(chǎn)生功率確定了發(fā)動機(jī)的類型。有四種類型的飛機(jī)渦輪發(fā)動機(jī)-渦輪噴氣發(fā)動機(jī)，渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)，渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)和渦輪軸發(fā)動機(jī)。
渦輪噴氣發(fā)動機(jī)
渦輪噴氣發(fā)動機(jī)包含四節(jié)：壓縮器，燃燒室，渦輪節(jié)，和排氣節(jié)。壓縮器部分空氣以高速度通過進(jìn)氣道到達(dá)燃燒室。燃燒室包含燃油入口和用于燃燒的點(diǎn)火器。膨脹的空氣驅(qū)動渦輪，渦輪通過軸連接到壓縮器，支持發(fā)動機(jī)的運(yùn)行。從發(fā)動機(jī)排出加速的排氣提供推力。這是基本應(yīng)用了壓縮空氣，點(diǎn)燃油氣混合物，產(chǎn)生動力以自維持發(fā)動機(jī)運(yùn)行，和用于推進(jìn)的排氣。
渦輪噴氣發(fā)動機(jī)受限于航程和續(xù)航力。它們在低壓縮器速度時對油門的反應(yīng)也慢。
渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)
渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)是一個通過減速齒輪驅(qū)動螺旋槳的渦輪發(fā)動機(jī)。排出氣體驅(qū)動一個動力渦輪機(jī)，它通過一個軸和減速齒輪組件連接。減速齒輪在渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)上是必須的，因?yàn)槁菪龢�轉(zhuǎn)速比發(fā)動機(jī)運(yùn)行轉(zhuǎn)速低得多的時候才能得到最佳螺旋槳性能。渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)是渦輪噴氣發(fā)動機(jī)和往復(fù)式發(fā)動機(jī)的一個折衷產(chǎn)物。渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)最有效率的速度范圍是250mph到400mph（英里每小時），高度位于18000英尺到30000英尺。它們在起飛和著陸時低空速狀態(tài)也能很好的運(yùn)行，燃油效率也好。渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)的最小單位燃油消耗通常位于高度范圍25000英尺到對流層頂。
渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)
渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)的發(fā)展結(jié)合了渦輪噴氣發(fā)動機(jī)和渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)的一些最好特征。渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)的設(shè)計(jì)是通過轉(zhuǎn)移燃燒室周圍的次級氣流來產(chǎn)生額外的推力。渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)旁路空氣產(chǎn)生了增強(qiáng)的推力，冷卻了發(fā)動機(jī)，有助于抑制排氣噪音。這能夠獲得渦輪噴氣型發(fā)動機(jī)的巡航速度和更低的燃油消耗。