許多高翼飛機(jī)有外部支柱，或者機(jī)翼支桿，它可以通過(guò)支桿把飛行和著陸負(fù)荷傳遞到主機(jī)身結(jié)構(gòu)。由于支桿一般安裝在機(jī)翼突出機(jī)身的一半位置上，所以這種類型的機(jī)翼結(jié)構(gòu)也叫半懸臂機(jī)翼。少數(shù)高翼飛機(jī)和多數(shù)低翼飛機(jī)用全懸臂機(jī)翼不用外部支桿來(lái)承載負(fù)荷。機(jī)翼的主要結(jié)構(gòu)部件有翼梁，翼肋，桁條。如圖1－6

這些都通過(guò)支桿，I字型梁，管子，或其他設(shè)備包括外殼而加固。翼肋決定了機(jī)翼的外形和厚度。在大多數(shù)現(xiàn)代飛機(jī)上，油箱也是機(jī)翼的一個(gè)集成部件。或者由靈活的安裝在機(jī)翼里的容器組成。
安裝在機(jī)翼后面的或者尾部和邊緣的是兩種類型的控制面，稱為副翼和襟翼。副翼大約從機(jī)翼的一半處向外伸出，以利于創(chuàng)造使得飛機(jī)側(cè)滾的反方向移動(dòng)和傾斜的空氣動(dòng)力。襟翼從靠近機(jī)翼中點(diǎn)處向外伸出。襟翼在巡航飛行時(shí)通常是和機(jī)翼表面齊平的。當(dāng)向外伸出時(shí)，襟翼同時(shí)向下延伸以在起飛或者著陸時(shí)增加機(jī)翼的升力。
尾翼
飛機(jī)尾巴部分的正確名字叫尾翼。尾翼包括整個(gè)的尾巴部分，由固定翼面如垂直尾翼和水平尾翼組成。可活動(dòng)的表面包括方向舵，升降舵，一個(gè)或者多個(gè)配平片(補(bǔ)翼)。如圖1－7

第二種尾翼的設(shè)計(jì)不需要升降舵。相反，在中央的鉸鏈點(diǎn)安裝一片水平尾翼，鉸鏈軸是水平的。這種類型的設(shè)計(jì)叫全動(dòng)式水平尾翼，使用控制輪移動(dòng)，就像使用升降舵一樣。例如，當(dāng)你向后拉控制輪時(shí)，水平尾翼轉(zhuǎn)動(dòng)，拖尾邊緣向上運(yùn)動(dòng)。水平尾翼還有一個(gè)沿尾部邊緣的防沉降片。如圖1－8

防沉降片的運(yùn)動(dòng)方向和水平尾翼尾部邊緣的運(yùn)動(dòng)方向一樣。防沉降片也作為減輕控制壓力的配平片，幫助維持水平尾翼在需要的位置。
垂直方向舵安裝在垂直尾翼的后部。飛行時(shí)，它用于使得飛機(jī)頭部向左或者向右運(yùn)動(dòng)。在飛行轉(zhuǎn)彎時(shí)，垂直方向舵需要和副翼配合使用。升降舵安裝在水平尾翼的后面，用于控制在飛行中飛機(jī)的頭部向上或者向下運(yùn)動(dòng)。
配平片是位于控制面的尾部邊緣可活動(dòng)的一小部分。這些可活動(dòng)的配平片，從駕駛艙控制，降低控制壓力。配平片也可以安裝在副翼，方向舵和/或升降舵。
起落架
起落架是飛機(jī)停放，滑行，起飛或者著陸時(shí)的主要支撐部分。大多數(shù)普通類型的起落架由輪子組成，但是飛機(jī)也可以裝備浮筒以便在水上運(yùn)作，或者用于雪上著陸的雪橇。如圖1－9

起落架由三個(gè)輪子組成，兩個(gè)主輪子，以及一個(gè)可以在飛機(jī)后面或者前面的第三個(gè)輪子。使用后面安裝第三個(gè)輪子的起落架稱為傳統(tǒng)起落架。傳統(tǒng)起落架的飛機(jī)有時(shí)候是指后三點(diǎn)式飛機(jī)。當(dāng)?shù)谌齻�(gè)輪子位于飛機(jī)頭部位置時(shí)稱為前三點(diǎn)式飛機(jī)，相應(yīng)的這種設(shè)計(jì)叫三輪車式起落架�？刹倏氐那拜喕蛘呶草喸试S在地面上對(duì)飛機(jī)的全部控制。
發(fā)動(dòng)機(jī)
發(fā)動(dòng)機(jī)一般包括引擎和螺旋推進(jìn)器。引擎的主要作用是為螺旋推進(jìn)器提供轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力。它也產(chǎn)生電力，為一些儀表提供真空源，在大多數(shù)單引擎飛機(jī)上，引擎為飛行員和乘客提供熱量的來(lái)源。引擎飛機(jī)引擎罩蓋住，或者在某些飛機(jī)上，它被飛機(jī)引擎機(jī)艙包圍。引擎罩或者引擎機(jī)艙的作用是使得引擎周圍的空氣流動(dòng)變得流線型，用管子引導(dǎo)氣缸的空氣來(lái)幫助冷卻引擎。
安裝在引擎前面的推進(jìn)器把引擎的轉(zhuǎn)動(dòng)力量轉(zhuǎn)化為稱為反沖力的前向作用力，幫助飛機(jī)在空氣中移動(dòng)。如圖1－10

第二章 - 飛行原理

本章討論飛行中支配作用于飛機(jī)上力的基本物理定律，以及這些自然定律和力對(duì)飛機(jī)性能特性的影響。為了勝任的控制飛機(jī)，飛行員必須理解涉及的原理，學(xué)會(huì)利用和抵制這些自然力。
現(xiàn)代通用航空飛機(jī)可能有相當(dāng)高的性能特性。因此，飛行員充分領(lǐng)會(huì)和理解飛行藝術(shù)所依賴的原理是越來(lái)越必要的。
大氣結(jié)構(gòu)
飛行所處的大氣是環(huán)繞地球并貼近其表面的一層空氣包層。它是地球的相當(dāng)重要的一個(gè)組成部分，就像海洋或者陸地一樣。然而，空氣不同于陸地和水是因?yàn)樗�是多種氣體的混合物。它具有質(zhì)量，也有重量，和不確定的形狀。