近年來全球氣候變暖趨勢顯著,極端高溫事件頻發(fā)。2024 年我國年平均氣溫達(dá)1951年以來歷史最高,夏季平均氣溫刷新1961年以來同期紀(jì)錄。2025 年極端高溫再襲,5月部分地區(qū)超40℃,暖脊與干熱氣團(tuán)范圍、強(qiáng)度歷史少見,副熱帶高壓尚未主導(dǎo),南方尤其是川渝高溫仍未達(dá)峰值,今年6-9月可能再現(xiàn)極端高溫。高溫不僅對人們生活產(chǎn)生顯著影響,也對航空運(yùn)輸行業(yè)提出嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

全球氣候變暖加劇:極端高溫頻襲下的航空業(yè)挑戰(zhàn)高溫天氣對航空運(yùn)輸?shù)挠绊懖蝗菪∮U。氣溫的升高會導(dǎo)致空氣密度降低,進(jìn)而影響飛機(jī)的升力,使得飛機(jī)在起飛和降落階段面臨更大的風(fēng)險。同時,高溫還會使發(fā)動機(jī)的推力輸出衰減,為了維持安全裕度,航空公司不得不減少業(yè)務(wù)載量,包括乘客和貨物的數(shù)量。這不僅影響了航班的運(yùn)營效率,也給乘客帶來了不便,甚至可能引發(fā)延誤、投訴等一系列問題。

春秋航空智能控載實(shí)踐:數(shù)據(jù)驅(qū)動的精準(zhǔn)化管理突破

春秋航空通過引入中科天機(jī)氣象科技有限公司(以下簡稱,中科天機(jī))溫度預(yù)測數(shù)據(jù),構(gòu)建了智能限重系統(tǒng)架構(gòu)體系,實(shí)現(xiàn)了航班預(yù)計起飛性能參數(shù)的精準(zhǔn)計算和起飛重量的動態(tài)控制。該系統(tǒng)自動接入天氣數(shù)據(jù),提前評估高溫對航班限重的影響,通過定時計算和多席位告警功能,對重點(diǎn)航班進(jìn)行自動預(yù)警和科學(xué)編排,從而優(yōu)化起飛性能并實(shí)施精細(xì)化管控。以9C8866(烏魯木齊-虹橋)航班為例,在夏季高溫條件下,系統(tǒng)通過精準(zhǔn)管控A321機(jī)型的載量,有效減少了限重影響,最終在暑運(yùn)期間實(shí)現(xiàn)增收129萬元。這一體系不僅解決了高溫限重導(dǎo)致的延誤、投訴等業(yè)內(nèi)痛點(diǎn),還顯著提升了航班的準(zhǔn)點(diǎn)率、服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)營效益。

廈門航空技術(shù)革新:AI 賦能的溫度預(yù)測系統(tǒng)

廈門航空在高溫天氣運(yùn)行方面積極創(chuàng)新,推出了“小飛象AI預(yù)報”系統(tǒng)。該系統(tǒng)基于LSTM模型融合“中科天機(jī)”逐小時預(yù)測技術(shù),基于天機(jī)預(yù)測結(jié)果誤差的7天滑動平均修正方法提升預(yù)測精度,實(shí)現(xiàn)了未來36小時的高精度氣溫預(yù)測,為航班運(yùn)行決策提供了可靠支持,顯著優(yōu)化了高溫天氣下的航班運(yùn)營效率。

中科天機(jī)全鏈條解決方案:多尺度預(yù)測構(gòu)建行業(yè)韌性

除了氣溫之外,航運(yùn)載量還受到風(fēng)和降水等多種因素的影響。強(qiáng)對流天氣帶來的暴雨和大風(fēng),以及沙塵天氣導(dǎo)致的能見度降低和強(qiáng)風(fēng)切變,都會對飛機(jī)的起降帶來極大的風(fēng)險。因此,在制定航運(yùn)載量管理方案時,需要綜合考慮多種氣象因素,以確保航班的安全和效率。

中科天機(jī)具備全面的氣象預(yù)測能力,不僅能夠提供未來10天內(nèi)的高分辨率中短期天氣預(yù)測,精準(zhǔn)提供溫度、風(fēng)場、降水等氣象要素,幫助航司提前識別并應(yīng)對如暴雨、低空風(fēng)切變等突發(fā)性天氣風(fēng)險,而且能夠提供未來11-45天的次季節(jié)尺度預(yù)測,展現(xiàn)更大區(qū)域范圍的氣象變化趨勢,為航司較長遠(yuǎn)地規(guī)劃載量提供科學(xué)依據(jù)。通過多尺度氣象預(yù)測的有機(jī)結(jié)合,中科天機(jī)助力航司精準(zhǔn)調(diào)控安全載量,有效提升載量利用率,從而確保航運(yùn)業(yè)務(wù)的穩(wěn)定操控和持續(xù)發(fā)展。