近期，國內(nèi)外民航運(yùn)行中發(fā)動機(jī)等航空器關(guān)鍵系統(tǒng)故障頻發(fā)，管制運(yùn)行部也面臨運(yùn)輸機(jī)突破指令高度、大型運(yùn)輸機(jī)頻繁在本場“落地連續(xù)”訓(xùn)練、機(jī)場長時(shí)間不停航施工、部分導(dǎo)航設(shè)備老化、備份自動化系統(tǒng)問題等多重輸入性風(fēng)險(xiǎn)，空管安全運(yùn)行壓力逐步增大。為有效應(yīng)對各類突發(fā)事件，確保管制員熟練掌握特殊情況應(yīng)急處置工作流程，山東空管分局管制運(yùn)行部按照《關(guān)于開展專項(xiàng)安全管理活動的通知》，近期組織開展了多頻次、不定期特情處置應(yīng)急演練。應(yīng)急演練針對管制運(yùn)行部各運(yùn)行科室，在不提前發(fā)布演練場景，不攜帶應(yīng)急處置檢查單的情況下，所有崗位按照實(shí)際工作流程發(fā)布管制指令和撥打協(xié)調(diào)電話。應(yīng)急演練臨時(shí)召集，演練前一天由安全監(jiān)察室將具體演練時(shí)間通知相關(guān)運(yùn)行科室，具體演練科目及場景設(shè)置由安全監(jiān)察室現(xiàn)場臨時(shí)公布。
  此次無腳本應(yīng)急演練專項(xiàng)活動包括航空器發(fā)動機(jī)反推失效，沖出跑道應(yīng)急救援、空中航班大面積備降、空中飛機(jī)貨艙火警、超重航空器備降、標(biāo)準(zhǔn)英語應(yīng)急通話用語等科目，通過演練，一方面檢驗(yàn)?zāi)壳暗膽?yīng)急預(yù)案體系是否上下對應(yīng)、內(nèi)外銜接、具備可操作性，一方面檢驗(yàn)管制員對應(yīng)急處置的掌握情況。針對演練中有爭議的塔臺管制室與濟(jì)南機(jī)場消防主線使用時(shí)機(jī)把握、危險(xiǎn)貨物詢問，信息傳遞流程、 跑道管制權(quán)移交等問題進(jìn)行充分探討，最終確定了可行性方案。通過此次專項(xiàng)應(yīng)急演練活動的開展，既規(guī)范了不正常情況的處置流程和通報(bào)環(huán)節(jié)，也為管制員提升應(yīng)急英語通話用語和特情處置能力打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
  演練實(shí)施過程中，各崗位參演人員各司其職，信息傳遞及時(shí)準(zhǔn)確，真正做到了崗位間、科室間高效協(xié)同，達(dá)到了預(yù)期效果。同時(shí)，在應(yīng)急演練中也暴露出了不足之處，通過深入研討、對相關(guān)處置流程和檢查單進(jìn)行修訂完善，做到了發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的成功閉環(huán)。本次演練活動有效驗(yàn)證了管制運(yùn)行部應(yīng)急處置預(yù)案的操作性，提升了管制運(yùn)行部各運(yùn)行科室特情協(xié)同處置能力，取得了預(yù)期效果。（王思聰）