《中國(guó)民航報(bào)》、中國(guó)民航網(wǎng) 記者郭瑛 報(bào)道：“剛開(kāi)始飛就趕上了春運(yùn)，航班量大、旅客人數(shù)多。但這就是我理想中工作的樣子。”東航乘務(wù)員小程今年1月才開(kāi)始正式飛行，正好趕上了行業(yè)復(fù)蘇，便迅速投入到保障航班的繁忙工作中去。“開(kāi)始飛行之前就聽(tīng)?zhēng)煾嫡f(shuō)，春運(yùn)旅客量大，老人、小孩和特殊旅客也比較多，今年我也感受到了這種氛圍。才飛了一個(gè)月，我已經(jīng)在飛機(jī)上給旅客過(guò)過(guò)生日了，還挺興奮的。”

  由于航班量大，小程最近的飛行任務(wù)都排得很滿(mǎn)，經(jīng)常剛滿(mǎn)足48小時(shí)的休息時(shí)間就又要飛了。有的時(shí)候，她執(zhí)飛清晨6點(diǎn)多的早班機(jī)，凌晨3點(diǎn)左右就要起床化妝，4點(diǎn)前完成簽到，完成四個(gè)航段的飛行回到家，已經(jīng)是深夜了。但她享受這種感覺(jué)：“我一般飛行前都會(huì)提前安排好自己的時(shí)間。未來(lái)，航班、航線陸續(xù)恢復(fù)，我覺(jué)得這個(gè)行業(yè)還會(huì)往更好的方向發(fā)展。”

  這是今年?yáng)|航春運(yùn)的一個(gè)縮影。2023年2月15日，2023年全國(guó)春運(yùn)即將收官。40天內(nèi)，東航在廣東省內(nèi)各機(jī)場(chǎng)共保障進(jìn)出港航班11844班，運(yùn)輸旅客155.65萬(wàn)人，航班平均客座率為75.14%。運(yùn)輸旅客人數(shù)與2021年相比增長(zhǎng)80.6%，同比2019年春運(yùn)恢復(fù)至83.2%。

  15日，白云機(jī)場(chǎng)東上航專(zhuān)屬服務(wù)區(qū)、東航東三指廊貴賓室也重裝開(kāi)業(yè)，未來(lái)，到白云機(jī)場(chǎng)乘坐東航航班的旅客需要至東三指廊登機(jī)，安檢通道由B區(qū)變更至A區(qū)，到達(dá)區(qū)則由W區(qū)變更至E3出口。

  從運(yùn)輸情況來(lái)看，東航節(jié)前1月17日至20日出港，1月26日至2月10日入港航班均呈現(xiàn)了客流高峰。其中，1月27日（正月初六）為旅客運(yùn)輸量的最高峰，東航在廣州白云機(jī)場(chǎng)保障進(jìn)出港旅客超2萬(wàn)人次，在廣東省保 障進(jìn)出港旅客超4.6萬(wàn)人次。廣東出港熱點(diǎn)航班主要集中在廣州至昆明、合肥、重慶，深圳至昆明、青島、西安，揭陽(yáng)潮汕至上海、南昌等航線。東航廣東分公司提前做好預(yù)判、加密航班，保障旅客安全順暢出行。

  隨著國(guó)家防疫政策調(diào)整，白云機(jī)場(chǎng)客運(yùn)航班量已恢復(fù)至2019年同期水平，白云機(jī)場(chǎng)西邊運(yùn)行的航班量更是超過(guò)了2019年同期。2月15日當(dāng)天，東航在白云機(jī)場(chǎng)的地面保障區(qū)從T1航站樓西三指廊遷回至T1航站樓東三指廊。從即日起，白云機(jī)場(chǎng)T1航站樓東三指廊將專(zhuān)屬保障東方航空、東航旗下上海航空和中國(guó)聯(lián)合航空的航班。

  東航在白云機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的航班從西側(cè)搬遷至東側(cè)運(yùn)行后，航班保障流程將更為順暢，飛機(jī)滑行時(shí)間預(yù)計(jì)平均節(jié)省5分鐘，航班靠橋率預(yù)計(jì)從60%提升到85%以上。旅客出行體驗(yàn)將得到較大提升。此外，東航在東三指廊重裝開(kāi)業(yè)的貴賓室面積達(dá)到1700平方米，上下兩層共可容納288個(gè)座位，將為商務(wù)旅客提供更為優(yōu)質(zhì)舒適的服務(wù)。