“東方7811,地面風(fēng)330,7米每秒,跑道35,可以落地”。

  “跑道 35，可以落地，東方7811”。

  1月15日11時14分，隨著青島空管站塔臺管制員可以落地的指令，在地面管制員和空中飛行員的密切配合下，在萬眾企盼中，國產(chǎn)大飛機(jī)C919第一次安全降落在青島膠東國際機(jī)場。

  當(dāng)日上午11時03分，執(zhí)行驗(yàn)證飛行的MU7811航班從上海虹橋機(jī)場起飛，上海和青島區(qū)域、進(jìn)近和塔臺管制員們通過接力傳遞，與飛行機(jī)組密切配合，保障了驗(yàn)證飛行的安全和順暢！

  C919飛機(jī)在飛抵青島之前，已在上海、北京、成都、西安、�？诘�5城市、6座機(jī)場密集開展驗(yàn)證飛行。后續(xù)還將繼續(xù)前往濟(jì)南、南昌、武漢、合肥、南京、太原等航點(diǎn)，開展總計不少于100小時的驗(yàn)證飛行。

  13時49分，大飛機(jī)離開青島飛往上海虹橋，繼續(xù)開展驗(yàn)證飛行。

  為了順利完成C919的首飛保障工作，青島空管站管制運(yùn)行部提前進(jìn)行針對性研判與部署。管制運(yùn)行部提前下發(fā)C919保障相關(guān)工作要求，明確雷達(dá)管制間隔、指揮方式、運(yùn)行模式等限制規(guī)定；各科室組織人員進(jìn)行學(xué)習(xí)，并對掌握情況進(jìn)行考核抽查，確保每名管制員牢牢掌握。各科室針對自身運(yùn)行情況，分別制定運(yùn)行保障方案，從航路飛行到終端進(jìn)離場，再到落地起飛，各個階段緊密銜接，環(huán)環(huán)相扣。在C919運(yùn)行保障協(xié)調(diào)會上，進(jìn)近科室與塔臺科室經(jīng)過細(xì)致溝通，從保障安全、兼顧效率的角度出發(fā)，協(xié)商確定了C919運(yùn)行時的跑道運(yùn)行模式、限制以及五邊進(jìn)近、放飛間隔要求，并作為跨日日志，發(fā)布在管制信息管理系統(tǒng)上，確保值班管制員清楚掌握，有據(jù)可依。

  此外，各科室針對C919運(yùn)行時可能出現(xiàn)的不正常情況做足了準(zhǔn)備。進(jìn)近管制室利用班組集中學(xué)習(xí)等機(jī)會，推演討論大流量、復(fù)雜活動條件下的指揮保障工作，以及可能出現(xiàn)的特情處置工作。當(dāng)日各值班班組預(yù)備了充足的值班人員，以滿足開扇需求。塔臺組織管制員宣貫學(xué)習(xí)特情處置檢查單，當(dāng)日保障班組進(jìn)行全員學(xué)習(xí)和模擬機(jī)訓(xùn)練，并與機(jī)坪管制室和機(jī)場指揮中心密切配合，提前進(jìn)行演練，確保地面運(yùn)行安全。（劉加華 唐準(zhǔn)）