近日，第四屆國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)際航協(xié)”）北亞區(qū)貨運(yùn)日會(huì)議召開(kāi)。會(huì)議采取線上線下相結(jié)合的形式，聚焦數(shù)字貨運(yùn)、貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)與貨運(yùn)卓越中心、貨運(yùn)安全與危險(xiǎn)品、貨運(yùn)產(chǎn)品與服務(wù)四大議題。

  “中國(guó)是全球產(chǎn)業(yè)鏈與供應(yīng)鏈的重要一環(huán)。我們希望在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)推廣及落地實(shí)施、ONERecord數(shù)字貨運(yùn)、電子貨運(yùn)和電子運(yùn)單以及交互式貨物追蹤、危險(xiǎn)品和特種貨物安全運(yùn)輸?shù)确矫�，與中國(guó)民航主管機(jī)構(gòu)、運(yùn)輸企業(yè)通力合作，提升客戶(hù)體驗(yàn)，提高航空物流業(yè)全鏈條整合能力，推動(dòng)行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。”國(guó)際航協(xié)北亞區(qū)副總裁解興權(quán)表示。

  跨境電商和特種貨物運(yùn)輸是重點(diǎn)

  疫情發(fā)生后，航空貨運(yùn)一直是航空業(yè)重啟的中流砥柱。國(guó)際航協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，2021年，全球航空貨運(yùn)收入為2040億美元，占行業(yè)總收入的40%以上，高于疫情發(fā)生前12%～15%的水平。但在2021年9月后，以貨運(yùn)噸公里計(jì)算的全球航空貨運(yùn)需求增速放緩。今年9月，全球航空貨運(yùn)需求雖然接近2019年同期水平，但比2021年同期減少超過(guò)一成。

  那么，北亞區(qū)的航空公司尤其是中國(guó)航空公司的貨運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展情況如何呢？

  解興權(quán)在接受本報(bào)記者專(zhuān)訪時(shí)向記者提供了一組數(shù)據(jù)：中國(guó)民航今年9月的貨運(yùn)噸公里較2019年同期減少9.1%，其中國(guó)際航線貨運(yùn)噸公里超過(guò)2019年同期5.1%。在中國(guó)大陸7家A股上市航空公司中，得益于國(guó)際貨運(yùn)單價(jià)上升，南航、國(guó)航、海航和吉祥航空今年上半年的貨郵業(yè)務(wù)總收入較2021年同期均有較大幅度增長(zhǎng)。

  航空貨運(yùn)是國(guó)際貿(mào)易的晴雨表。由于受到俄烏沖突、勞動(dòng)力短缺、疫情下的邊境開(kāi)放限制、燃油價(jià)格上漲、經(jīng)濟(jì)下行帶來(lái)的通貨膨脹等因素影響，當(dāng)前的國(guó)際貿(mào)易進(jìn)入緩慢發(fā)展期，航空貨運(yùn)量增長(zhǎng)也呈現(xiàn)持續(xù)放緩趨勢(shì)。

  不過(guò)，解興權(quán)表示，航空貨運(yùn)在面臨挑戰(zhàn)的同時(shí)，也迎來(lái)了巨大的機(jī)遇。一方面，《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）于今年1月1日正式生效，助力中國(guó)外貿(mào)穩(wěn)健增長(zhǎng)，為中國(guó)航空貨運(yùn)持續(xù)發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)；另一方面，電子商務(wù)近來(lái)發(fā)展迅猛，科技賦能業(yè)務(wù)，推動(dòng)傳統(tǒng)航空公司產(chǎn)業(yè)配套發(fā)展。

  毋庸置疑，在后疫情時(shí)代，跨境電商和特種貨物運(yùn)輸將是航空貨運(yùn)增長(zhǎng)的重點(diǎn)領(lǐng)域。

  聯(lián)邦快遞進(jìn)行的電子商務(wù)未來(lái)趨勢(shì)調(diào)查顯示，2022年亞太地區(qū)電子商務(wù)銷(xiāo)售收入將高達(dá)2.09萬(wàn)億美元，特別是中國(guó)市場(chǎng)，電子商務(wù)的增長(zhǎng)更是領(lǐng)先亞洲其他地區(qū)。解興權(quán)表示，疫情改變了人們的消費(fèi)行為，推動(dòng)了在線購(gòu)物的發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球80%的跨境電商貨物是通過(guò)航空運(yùn)輸?shù)�。電子商�?wù)貨物在航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)中的占比逐年上升，預(yù)計(jì)2022年的這一數(shù)字將達(dá)到22%。

  而特種貨物通常主要包括生物醫(yī)藥、鮮活易腐貨物和活體動(dòng)物。數(shù)據(jù)顯示，到2030年，全球生物制藥市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將接近1萬(wàn)億美元，自2021年起的10年間將以12.5%的年均增速發(fā)展，其中增速最快的市場(chǎng)就是亞太地區(qū)。

  “跨境電商和特種貨物對(duì)運(yùn)輸時(shí)效性、全流程可視化以及操作標(biāo)準(zhǔn)的一致性都有非常高的要求，而這恰恰是航空貨運(yùn)的痛點(diǎn)。因此，我們要確保行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落地實(shí)施，加快數(shù)字化進(jìn)程，加速物聯(lián)網(wǎng)與航空數(shù)字貨運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)合及應(yīng)用，提供交互式貨物追蹤等附加服務(wù)，迎接跨境電商和特種貨物運(yùn)輸帶來(lái)的機(jī)遇。”解興權(quán)說(shuō)。

  實(shí)現(xiàn)貨物全流程可視化運(yùn)輸

  疫情推動(dòng)了民航業(yè)的數(shù)字化發(fā)展，航空物流的數(shù)字化轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為發(fā)展大勢(shì)。通過(guò)電子貨運(yùn)與電子運(yùn)單以及數(shù)字化管理，客戶(hù)可隨時(shí)追蹤與獲知貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的位置和狀態(tài)，尤其是對(duì)時(shí)間敏感的鮮活易腐貨物和對(duì)溫度敏感的疫苗藥品等貨物的運(yùn)輸。

  自2019年1月1日起，電子運(yùn)單成為在可實(shí)施貿(mào)易航線上所有航空貨物運(yùn)輸?shù)哪�認(rèn)運(yùn)輸合同。這一關(guān)鍵的行業(yè)里程碑事件引領(lǐng)航空貨運(yùn)進(jìn)入了數(shù)字化流程的新時(shí)代——數(shù)字化將成為常態(tài)，而紙質(zhì)流程將是例外。

  自2017年起，中國(guó)的國(guó)際電子運(yùn)單使用率一直居全球首位。“隨著中國(guó)民航‘客貨并重’以及加強(qiáng)航空貨運(yùn)樞紐建設(shè)的戰(zhàn)略實(shí)施，中國(guó)航空貨運(yùn)國(guó)內(nèi)電子運(yùn)單的使用率有望迅速趕上全球水平，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)電子運(yùn)單100%的目標(biāo)”。解興權(quán)說(shuō)，下一步，國(guó)際航協(xié)將在北亞區(qū)積極推行ONERecord數(shù)據(jù)共享標(biāo)準(zhǔn)和交互式貨物追蹤標(biāo)準(zhǔn)。

  “我們希望建立端到端的航空物流數(shù)字供應(yīng)鏈，在這個(gè)數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)可以輕松交互，不再為實(shí)現(xiàn)與合作伙伴的系統(tǒng)對(duì)接花費(fèi)幾個(gè)月的時(shí)間。在交互式貨物追蹤方面，搭建了法律框架、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)和操作流程標(biāo)準(zhǔn)等通用標(biāo)準(zhǔn)框架，推動(dòng)航空業(yè)為客戶(hù)提供全流程可視化運(yùn)輸?shù)母哔|(zhì)量服務(wù)，從而提升客戶(hù)體驗(yàn)。”解興權(quán)說(shuō)。

  據(jù)了解，目前ONERecord和交互式貨物追蹤標(biāo)準(zhǔn)正在北亞區(qū)內(nèi)進(jìn)行驗(yàn)證和部署，未來(lái)3年將是國(guó)際航協(xié)數(shù)字貨運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)推廣實(shí)施非常關(guān)鍵的時(shí)期。中國(guó)香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)與深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)已率先部署OneRecord標(biāo)準(zhǔn)，杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)和上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)正在部署中。

  值得一提的是，菜鳥(niǎo)積極推進(jìn)國(guó)際航協(xié)關(guān)于ONERecord的驗(yàn)證性運(yùn)行，并已攜手多個(gè)合作伙伴開(kāi)展試點(diǎn)。其ONERecord的驗(yàn)證性運(yùn)行首次在國(guó)內(nèi)（杭州蕭山機(jī)場(chǎng)）和海外（比利時(shí)列日eHub）航線的兩端同步開(kāi)展，并且首次創(chuàng)新性地融合應(yīng)用了RFID技術(shù)，通過(guò)自動(dòng)、實(shí)時(shí)地向ONERecord推送4個(gè)運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)的貨物狀態(tài)，使數(shù)據(jù)交互不再依托傳統(tǒng)的電話、電子郵件，對(duì)于實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)與行業(yè)數(shù)據(jù)的信息交互具有重要開(kāi)創(chuàng)意義。

  “目前還是ONERecord的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展階段，標(biāo)準(zhǔn)的部署尚未擴(kuò)展到全鏈路、全場(chǎng)景，因此并沒(méi)有看到十分顯著的獲益。只有標(biāo)準(zhǔn)的部署覆蓋全鏈路、全場(chǎng)景，而且供應(yīng)鏈上的大多數(shù)利益相關(guān)方都參與進(jìn)來(lái)，才能打造端到端的航空物流數(shù)字供應(yīng)鏈，讓數(shù)據(jù)在數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)中輕松交互”。解興權(quán)相信，在行業(yè)先行者的帶動(dòng)下，將有越來(lái)越多的利益相關(guān)方參與進(jìn)來(lái)。

  安全運(yùn)輸是行業(yè)的重中之重

  中國(guó)是全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)的重要一環(huán)，尤其是特種貨物的空運(yùn)業(yè)務(wù)。安全運(yùn)輸尤其是鋰電池等危險(xiǎn)品的運(yùn)輸是行業(yè)的重中之重。中國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模居全球首位，鋰電池全球產(chǎn)能占比高達(dá)80%。中國(guó)民航安全運(yùn)輸鋰電池等危險(xiǎn)品，不僅能夠有效促進(jìn)全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對(duì)于保障國(guó)際航空運(yùn)輸安全也至關(guān)重要。

  解興權(quán)告訴記者，航空業(yè)安全運(yùn)輸鋰電池的難點(diǎn)主要來(lái)自?xún)蓚�(gè)方面：一方面是合規(guī)問(wèn)題，航空運(yùn)輸鏈條長(zhǎng)，從制造商、托運(yùn)人、卡車(chē)運(yùn)輸公司、貨運(yùn)代理、航空公司、地面服務(wù)代理到目的站的收貨人，參與方眾多，任何一方的不合規(guī)操作都會(huì)帶來(lái)鋰電池運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)；另一方面是鋰電池自身的危險(xiǎn)性，鋰電池高度易燃，電池短路易造成漏液、自燃或爆炸，以及滅火困難等危險(xiǎn)因素都是鋰電池安全運(yùn)輸?shù)碾y點(diǎn)。