“空港”機(jī)構(gòu)（AviaPort）執(zhí)行主任奧列格·潘捷列耶夫向俄羅斯衛(wèi)星通訊社表示，在俄羅斯，如果當(dāng)前條件和國(guó)家支持保持穩(wěn)定，2023年機(jī)票價(jià)格不會(huì)出現(xiàn)明顯上漲。

  潘捷列耶夫說：“航空公司的價(jià)格政策取決于很多因素，在局勢(shì)不斷變化的情況下，對(duì)這些因素進(jìn)行預(yù)測(cè)客觀上是不可能的。有人認(rèn)為，航空公司需要彌補(bǔ)成本的上漲，而有兩個(gè)因素會(huì)最大程度地影響成本。”

  他指出，第一個(gè)因素是航空運(yùn)輸補(bǔ)貼的規(guī)模和機(jī)制，這在遏制機(jī)票價(jià)格上漲方面已證實(shí)有效。2022年國(guó)家向航空公司撥款1000億盧布，為乘客節(jié)省了資金。但現(xiàn)在，2023年的支持規(guī)模尚不清楚。第二個(gè)因素是保持國(guó)內(nèi)航班運(yùn)輸容量足夠甚至過剩，因?yàn)楫?dāng)供應(yīng)超過需求時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)不會(huì)讓任何人明顯提價(jià)。

  潘捷列耶夫稱：“傳統(tǒng)上，機(jī)票價(jià)格受供需關(guān)系影響。而今天，由于存在各種制裁風(fēng)險(xiǎn)、雙重注冊(cè)飛機(jī)執(zhí)飛國(guó)際航線受限，部分飛機(jī)‘被鎖定’在國(guó)內(nèi)航班，這使得俄羅斯境內(nèi)航班的運(yùn)輸容量過剩。”

  他說：“與此同時(shí)，國(guó)際航班也執(zhí)飛不足。如果航空公司成功將大部分飛機(jī)‘去百慕大’（取消飛機(jī)在第三國(guó)的注冊(cè)），并使其執(zhí)飛國(guó)際航班，將糾正現(xiàn)在的偏差。國(guó)際航班票價(jià)上漲的先決條件將被消除，但它們將會(huì)顯現(xiàn)在國(guó)內(nèi)航班上。”

  潘捷列耶夫表示，航空業(yè)長(zhǎng)期以來一直將國(guó)內(nèi)航班票價(jià)保持在大體穩(wěn)定的狀態(tài)。自2019年以來，價(jià)格波動(dòng)主要是季節(jié)性質(zhì)，航空公司并未因市場(chǎng)形勢(shì)艱難而每年大幅提升票價(jià)。

  潘捷列耶夫說：“2021年前（含），航空公司不得不維持票價(jià)，以在疫情之下以維持航空需求并確保入座率。2022年，票價(jià)得以維持在可接受的水平得益于政府提供的大規(guī)模補(bǔ)貼。”他說：“在保持目前條件且有國(guó)家支持，預(yù)計(jì)票價(jià)不會(huì)顯著上漲。”