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日前，2022年度“中國航空學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎”頒獎典禮在南昌舉辦，中國民航大學(xué)校長丁水汀“航空發(fā)動機限壽件安全性設(shè)計與適航驗證理論模型及軟件研制”團(tuán)隊獲技術(shù)發(fā)明一等獎。
中國民航大學(xué)代表（右一）領(lǐng)獎
該項目由北京航空航天大學(xué)、中國民航大學(xué)、中國科學(xué)院金屬研究所組成團(tuán)隊聯(lián)合完成。航空發(fā)動機限壽件的原發(fā)失效將導(dǎo)致危害性后果，是國內(nèi)外公認(rèn)的發(fā)動機最為關(guān)鍵的部件。美歐基于長期的實踐積累，開發(fā)了DARWIN軟件，用于限壽件條款的符合性表明與適航審查工作，我國在上述方面起步較晚、受制于人，是航空發(fā)動機研制和適航驗證必須要解決的“瓶頸”問題。項目主要技術(shù)發(fā)明點包括：
發(fā)明了捕捉過渡過程概率失效風(fēng)險的高效安全性設(shè)計技術(shù)，揭示了過渡過程限壽件熱-機械應(yīng)力耦合作用機理，在國際上率先實現(xiàn)了基于過渡態(tài)應(yīng)力分區(qū)的風(fēng)險評估，具有識別過渡過程危險狀態(tài)的能力，領(lǐng)先于美國基于穩(wěn)態(tài)應(yīng)力分區(qū)的風(fēng)險評估方法。 發(fā)明了基于小樣本的快速鈦合金硬-α夾雜缺陷分布曲線建立方法，解決了我國航空發(fā)動機限壽件設(shè)計中無初始數(shù)據(jù)曲線可用的難題，突破了單純依據(jù)歷史經(jīng)驗數(shù)據(jù)來建立缺陷分布曲線的傳統(tǒng)方法的限制。 建立了鈦合金熱加工工藝與壽命期概率失效風(fēng)險耦合設(shè)計方法，解決了我國航空發(fā)動機限壽件安全性設(shè)計與制造工藝分離問題，為航空發(fā)動機適航規(guī)章CCAR-33部R2版第33.70條款的“設(shè)計及制造工藝”閉環(huán)關(guān)聯(lián)提供了示范。 該項目基于上述3個創(chuàng)新點，開發(fā)了壽命限制件壽命期失效概率風(fēng)險評估軟件(ProbabilityLife-limited-partsEvaluationAssistantSoftware，PLEAS，核心代碼20000余行)，與美國DARWIN軟件相比，在兼容其功能的同時能夠識別過渡過程特殊風(fēng)險；通過算法優(yōu)化，實現(xiàn)了在同等精度下計算效率2個數(shù)量級的提升。 根據(jù)“中國航空學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎”獎勵辦法，2022年度中國航空學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎經(jīng)形式審查、專業(yè)初評、綜合評審、公示等程序，并經(jīng)十屆常務(wù)理事會第三次會議批準(zhǔn)，共評選出65項獎勵，其中特等獎2項，一等獎10項，二等獎24項，三等獎28項，創(chuàng)新團(tuán)隊獎1項。 中國航空學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎是由中國航空學(xué)會于2007年設(shè)立，經(jīng)國家科學(xué)技術(shù)獎勵工作辦公室批準(zhǔn)的社會力量設(shè)獎。在學(xué)會先后兩任科技獎勵工作委員會主任顧誦芬院士、胡海巖院士的帶領(lǐng)下，中國航空學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎的影響力和認(rèn)可度與日俱增，現(xiàn)已成為航空領(lǐng)域科技項目提名國家科學(xué)技術(shù)獎的重要渠道，是中國航空科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域最高級別的民間獎項。（中國民航報）
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中航大校長丁水汀團(tuán)隊獲2022年度中國航空學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎一等獎
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