說起達(dá)州，大家可能不太了解這座城市。但如果提到香辣鮮脆的燈影牛肉，眾多美食愛好者一定不會(huì)陌生。燈影牛肉正是達(dá)州的傳統(tǒng)美食。
  最近，達(dá)州機(jī)場(chǎng)成為成都航空ARJ21機(jī)隊(duì)的過夜基地，ARJ21飛機(jī)也成為該機(jī)場(chǎng)首個(gè)過夜運(yùn)力。成都航空將前不久剛剛接收的“錦繡前程”號(hào)安排在這里，達(dá)州-昆明等航線同期完成首航。

  ARJ21達(dá)州樞紐開始“營(yíng)業(yè)”
  達(dá)州位于四川東部，是我國西部天然氣能源化工基地，“川氣東送”工程的起點(diǎn)站。截至2021年末，當(dāng)?shù)爻Ｗ∪丝?37萬，地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)2351.7億元。
  達(dá)州古稱“通州”，羅家壩遺址、城壩遺址是長(zhǎng)江上游古代巴人和巴文化中心遺址的發(fā)源地。當(dāng)?shù)厮赜?ldquo;巴人故里、中國氣都”之稱。
  據(jù)《達(dá)州日?qǐng)?bào)》報(bào)道，近兩年來，達(dá)州市圍繞基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)共育共興、生態(tài)環(huán)境共防共保、公共服務(wù)共建共享等重點(diǎn)領(lǐng)域，協(xié)同推進(jìn)規(guī)劃統(tǒng)籌、方案編制、政策設(shè)計(jì)、改革創(chuàng)新和項(xiàng)目實(shí)施，積極融入國家戰(zhàn)略，正奮力打造成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈北翼振興戰(zhàn)略支點(diǎn)。
  此番成都航空在達(dá)州機(jī)場(chǎng)設(shè)立過夜基地，正是在上述背景下作出的積極嘗試。據(jù)中國民用航空網(wǎng)消息，早在8月5日，成都航空就已安排一架ARJ21飛機(jī)進(jìn)駐達(dá)州機(jī)場(chǎng)，成為該機(jī)場(chǎng)5月19日遷址投運(yùn)后首個(gè)過夜運(yùn)力。
  因?yàn)橐咔榈仍�因，ARJ21執(zhí)飛達(dá)州始發(fā)航班的日子有所延期，11月4日，成都航空“錦繡前程”號(hào)ARJ21飛機(jī)成功執(zhí)行了達(dá)州至昆明航線的首航；同日，這架飛機(jī)還執(zhí)飛了一個(gè)達(dá)州至宜賓的往返航班。
  根據(jù)剛剛執(zhí)行的冬春新航季航班計(jì)劃，達(dá)州機(jī)場(chǎng)安排的這架ARJ21飛機(jī)每周一、三、五、日?qǐng)?zhí)飛達(dá)州-宜賓航班，周二、四、六執(zhí)飛達(dá)州-昆明航班。
  此外，成都航空還安排了達(dá)州經(jīng)停航班：每天兩班成都雙流-威海的航班，一班由A320執(zhí)飛，另一班由ARJ21執(zhí)飛，后者每周一、三、五、日經(jīng)停洛陽，周二、四、六經(jīng)停達(dá)州；每周二、四、六由ARJ21執(zhí)飛成都天府-合肥航班，同樣經(jīng)停達(dá)州。
  在航班編排上，執(zhí)飛成都雙流經(jīng)停達(dá)州至威海的航班后續(xù)將飛往哈爾濱。同樣，由哈爾濱返回威海的飛機(jī)將繼續(xù)執(zhí)行威海經(jīng)停達(dá)州至成都雙流的航班任務(wù)。通過這樣的編排，成都航空有效地串聯(lián)起成都雙流與哈爾濱兩個(gè)樞紐之間的飛機(jī)安排。
  與成達(dá)萬高鐵的“競(jìng)賽”
  達(dá)州位于四川省東部，成達(dá)鐵路連接了達(dá)州向西約400千米的省會(huì)成都。成達(dá)鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速160千米/時(shí)，按照目前運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表，兩地間城際列車最短運(yùn)營(yíng)時(shí)間接近3小時(shí)。
  達(dá)州的南部與東部均與重慶相連，往南前往重慶西站或重慶北站，往東前往萬州，同樣都是接近3小時(shí)的火車車程。往西北方向走，城際列車可以抵達(dá)巴中市，最短運(yùn)營(yíng)時(shí)間1小時(shí)35分鐘。
  從東北方向跨越四川省界，可抵達(dá)位于陜西南部的安康市，火車最短運(yùn)營(yíng)時(shí)間接近3小時(shí)。
  由此可見，成都航空選擇在達(dá)州機(jī)場(chǎng)使用ARJ21飛機(jī)執(zhí)飛成都、宜賓、昆明、合肥、洛陽、威海等航點(diǎn)，充分考慮到達(dá)州的城市規(guī)模與機(jī)型的匹配度，以及從這里出發(fā)航空運(yùn)輸在時(shí)間上的優(yōu)勢(shì)。
  在價(jià)格方面，達(dá)州-成都單程最低票價(jià)僅93元，計(jì)劃飛行時(shí)間1小時(shí)10分鐘，考慮到ARJ21飛機(jī)免繳機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)，這一價(jià)格直接對(duì)標(biāo)兩地城際列車103元的價(jià)格，而后者的車程為3小時(shí)。達(dá)州-宜賓單程最低票價(jià)為193元，計(jì)劃飛行時(shí)間1小時(shí)20分鐘，價(jià)格同樣對(duì)標(biāo)了兩地間城際列車加動(dòng)車組列車中轉(zhuǎn)的最低票價(jià)214元，而后者在路上花費(fèi)的時(shí)間最短也超過5小時(shí)20分。
  9月30日，作為全國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中“沿江通道”重要組成部分、四川東向出川的重要快速便捷大通道的成達(dá)萬高鐵正式開工建設(shè)。成達(dá)萬高速鐵路起自成都天府站，利用成自鐵路至資陽西站后，新建鐵路經(jīng)四川省資陽市、遂寧市、南充市、達(dá)州市至重慶市開州區(qū)、萬州區(qū)，接入萬州北站，線路全長(zhǎng)486.4千米，共設(shè)13座車站，設(shè)計(jì)時(shí)速350千米/時(shí)，建設(shè)工期5年。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，項(xiàng)目建成后，達(dá)州至成都天府站的高鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)間將縮短至1.5小時(shí)左右，或?qū)δ壳巴�航線產(chǎn)生客流影響，“不過考慮到達(dá)州南站的選址，高鐵也未必具有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)”。(文字：張凱敏攝影：徐炳南 )